Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonsoir à toutes et tous
Je me suis permis de créer un nouveau post car je n'en ai pas trouvés qui parlaient de la nouvelle 1000.

Cet après-midi, comme le thermomètre était dans le positif et qu'il faisait un soleil superbe, j'ai pensé faire un petit tour avec ma belle. Elle le méritait bien car je ne l'avais pas sortie depuis 1 mois et 1/2 (mauvais temps, boulot ... etc...).

Avant de m'équiper, je lui retire sa housse, fais la pression des pneus, remets un p'tit coup de graisse sur la chaine et la sort pour la démarrer

Je sais pas pourquoi mais à cet instant, j'ai eu comme un énorme pressentiment : "Et si elle voulait pas démarrer ????"
Je me rassure en me disant que ma 600 (injection) était restée presque deux mois sans rouler l'hiver dernier et que je n'avais rencontré aucun souci, elle était partie au quart.

Je mets le contact, appuie sur le démarreur et ............ ben y'a de la batterie car le moteur se lance ...... et pis c'est tout....

Je n'insiste pas trop (environ 3 ou 4 secondes), j'attends une bonne dizaine de seconde et je recommence .... Pareil

Je fais cela 3 fois puis je me dis que je vais commencer à tirer vraiment trop sur la batterie.

Je prends la notice constructeur qui explique que si elle est noyée, il faut accélérer à fond, démarrer pendant 5 secondes puis refaire le démarrage normal .................. ça ne marche toujours pas ..... Elle toussote mais le moteur ne se lance pas.

J'ai essayé plusieurs fois et bien sur après une bonne dizaine de fois j'ai vidé ma batterie. Auparavant, au bout des 3 ou 4 premières fois, j'avais testé ma batterie qui m'indiquait 11,54 V.

Je me suis fait pousser par des amis mais rien non plus. Il y a une grosse compression à la sortie du pot (ce pet a d'ailleurs surpris le copain qui poussait ) mais je n'ai pas réussi à la démarrer.

J'avais bien vérifié les voyants : rien d'anormal. Le témoin HISS s'éteignait après la mise du contact. J'ai même essayé avec mon double de clé (dés fois que ma première clé ait un problème ?) = Rien.
(J'étais au point mort aussi ;.... Pour ceux qui rigolent dans le fond .....)

Ce qui m'intrigue, mais c'est peut-être normal, c'est que le témoin HISS ne clignote plus (après mes essais de démarrage) alors qu'auparavant, lorsque je coupais le moteur et retirais la clé, il clignotait (je sais pas si je suis très clair ?)

Comme je suis une quiche en mécanique .... ben je sais pas quoi faire (enfin si .... appeler le concessionnaire ...... et trouver un chargeur pour ma batterie maintenant car je l'ai mise à plat ).

Je suis d'autant plus surpris qu'avant de la remiser (je pensais pas que ça allait durer si longtemps) je l'avais bien nettoyée, mise en route et tout et tout .....

La CBF 1000 FA serait-elle capricieuse ou "vexatible" quand on l'a délaisse quelque temps ..... En tout cas, j'ai un peu les B....s

Merci d'avance aux potines et potos qui auraient des idées concernant mon problème

La question con qui tue : t'as vérifié ton coupe circuit ?
Perso, je le vois bien comme ça ton problème

mon pauv' ludo...

je ne peux pas t'aider sur ce coup là... mais j'ai un chargeur si tu veux (enfin il traine dans ma cave...)

d'ailleurs ça me fait penser qu'il faudrait que je démarre la mienne aussi!!

Ah merdum ludo86, je suis pas un pro de la mécanique aussi, recharge déjas la batterie et refait un essai, sinon elle est sous garantie donc assistance honda il me semble.
La mienne est sous optimate depuis 2 mois on verra s'il est démarre

Pas bête vinette, ludo tu nous as pas fait ce coup là ou alors tu as bu trop de chartreuse

Oui mais non en fait, si le coupe circuit était activé, elle ne brouterait même pas. J'ai encore dit une ânerie pour changer

Bon alors vinette c'est toi qui à trop bu ce week

vinette a écrit :La question con qui tue : t'as vérifié ton coupe circuit ?
Perso, je le vois bien comme ça ton problème

Dis donc toua ....
Je sais bien que j'suis pas trop futé mais quand même ....

Non, mon coupe circuit était bien sur "OFF" ............................ Heu sur "ON" j'veux dire ......
(Enfin je te remercie de ton aide Vinette ...... )

Pas de pourrissage sur les posts techniques siouplait
Ben tout ça c'est inquiétant tout de même... Bizarre qu'elle ait du jus et ne parte pas, la garce...

Milles excuses vinette ta raison un peu de sérieux.

Salut . Je pense avoir la solution:s'il y a moins de 11,8v sur la batterie,il y a une sécurité,la moto ne démarre pas,ça c'est sûr . Et même pas à la poussette!!!!!!!Donc bien recharger et après.... GAZ . A plus.

Euh... T'avais de l'essence???

DOM'56 a écrit :Salut . Je pense avoir la solution:s'il y a moins de 11,8v sur la batterie,il y a une sécurité,la moto ne démarre pas,ça c'est sûr . Et même pas à la poussette!!!!!!!Donc bien recharger et après.... GAZ . A plus.

Merci à toi.

Je trouve un chargeur et je ressaye.... (faut d'abord que je trouve un chargeur)

Quand même bizarre que ça ce joue à quelques 0,46V sur la batterie. Le moteur est-il si difficile à lancer ? Bon ben je vais être dans l'obligation d'investir dans un "optimate".

En tout cas merci pour ta réponse.

Toute neuve et déjà un problème de batterie? Bizarre tout de même... Attention pour les bâches, ça garde l'humidité et l'humidité c'est pas bon pour nos titines... Une bonne charge à l'Optimate pour remettre la batterie en état, un bon bol d'air frais et ça devrait rouler!
Sinon c'est assistance Honda sans hésiter.

Toinou a écrit :Euh... T'avais de l'essence???

Toinou .......