Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

salut nouveaux ds le monde du deux roues j ais acheter un 600 cbf s de 2004 , aujourdhuit il 52000km et je voudrais qu on me renseigne sur le changement de la chaine de distrib ;et ou je peux la trouver a moindre coup et si il est difficile de le faire sois meme ? merci
aussi je pense la changer pour le 1000 travel edition j aimerais avoir vos avis a ce qui le connaisse deja

Hello hos.

Pour la chaîne de distribution, j'ai changé la mienne à 84000 kms. Elle s'était un peu allongée mais ça allait.
Pour la 1000, je ne sais pas mais je pense que ça peut être la même chose. En ce qui me concerne, je l'ai achetée chez Honda, ce n’est pas si cher que ça. Pour la difficulté, je pense qu'il vaut mieux savoir ce qu'on fait... Ce n’est pas la plus simple des opérations.

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Tu peux passer par la case présentation aussi, ça fait pas de mal!!!

En parlant de ça, ma moto a plus de 31.000 bornes, chaîne de distribution nikel, je ne pense pas la changer avant moulte bornes...

Mais suis dég', ces cons de chez Moto Expert l'ont trop détendu, je ne sais pas ce qu'ils ont foutu sur ce coup là... Elle touche largement le bras oscillant, faudra que j'y retourne ou que j'aille dans un atelier moto lambda... (Désolé pour le HS.)

metalmica, tu parles de la chaîne de transmission secondaire (kit chaîne)
La question concerne la chaîne de distribution (la chaîne à l'intérieur du moteur qui transmet la rotation du vilbrequin aux arbres à cames).

Ah ouais, parce que si la chaîne de distribution est détendue au point de toucher le bras oscillant, alors c'est qu'il faut changer le moteur

et y aurait comme qui dirait un bruit bizarre en roulant...

Chaîne de distri comme sur les bagnoles ? Non mais c'est une blague là ?!?

Ca se change tous les combiens ?

MetalmicA toi aussi tu découvres que les motos ont aussi une chaîne de distrib' comme les voitures. Au moins c'est pas une courroie.

Tout moteur a besoin d une distribution pour faire tourner les arbres à came en utilisant la rotation du vilbrequin. Il y a différents systèmes : la courroie (par exemple sur beaucoup de voitures )qui se change à intervalle régulier, la chaîne (plus solide mais à surveiller ) ou la cascade de pignons, réputée indestructible (par exemple sur les vfr 750).voilà!

Ben oui,les motos ont une chaine de distribution,que de lacunes mécaniques . Sauf quelques unes avec courroie(DUCATI) ou par cascade de pignons(HONDA vfr sauf vtec). Quant à la changer soi même,bon bagage technique,sinon ! Et la fréquence,ça dépend de la qualité de celle d'origine,de la conduite etc.. Sur mon ex FAZER que ma miss conduit maintenant,elle arrive à 120000kms,à80000 elle n'était pas à mi-usure. Bonne mécanique,et attention,si distribution mal calée au mieux ça marche moins bien ,et au pire moteur poubelle

Vive le 2 T

Oserais-je dire que, en faisant abstraction du facteur pollution, celui qui a mis au point le moteur 2 temps était une lumière ?

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trus a écrit :Oserais-je dire que, en faisant abstraction du facteur pollution, celui qui a mis au point le moteur 2 temps était une lumière ?

J'ai du mal à l'admettre, mais je dois laisser échapper que cette vanne m'a fait l'effet d'une étincelle! (hé hé hé, admission, échappement, étincelle....ouf ouf ouff )