Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

salut à tous.
lundi j'ai voulu partir avec mon cbf 600 na de 2008, donc a injection, et là, impossible de la demarrer!! j'ai insisté plusieurs fois , mais rien! le demarreur tournait bien, mais meme pas une amorce de mise en route! batterie ok, pas de vitesse, pas de coupe circuit!
quand le gars de la depaneuse et venu la prendre, tjrs rien et meme ds la descente on a essayé en seconde et tjrs rien!
et là honda me rappelle et ils ont reussi a la mettre en route et apparement elle marche nickel, et ras!

soi disant c'est deja arrivé que des soupapes restent un peu ouvertes et empechent le demarrage
qu'en pensez vous??
merci fred

Si le démarreur tourne, on peut exclure le rapport engagé ou le coupe circuit.

Fais quand même une charge d'entretien de la batterie, et vérifie ton essence (que t'aies pas mis de l'E10 par exemple).

salut, ben pour la batterie elle est bonne, g meme essayé en descente en 2eme et rien et l'essence ya pas de e10 là ou jen mets, donc mystere!!!!

Problème de faux contact dans de la connectique quelque part ???
ça fait bien des pannes aléatoires qui disparaissent devant le mécano, ça

Adrien B. a écrit :Si le démarreur tourne, on peut exclure le rapport engagé ou le coupe circuit.

Fais quand même une charge d'entretien de la batterie, et vérifie ton essence (que t'aies pas mis de l'E10 par exemple).

Pourquoi ne faudrait-il pas mettre de l'E10? D'après le texte suivant (Annexe 2),
http://www.developpement-durable.gouv.f ... df/e10.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; , nos motos sont compatibles à partir de 1993.

Ma bécane a aussi un soucis de démarrage. Elle a passé la nuit dehors, et au petit matin j'ai mis 1/4h avant qu'elle démarre. J'ai bien entendu un bruit spécifique et répétitif quand j'ai appuyé sur le démarreur, et même un timide bruit comme si le moteur se lançait puis calait. J'ai essayé avec et sans starter, avec et sans prières, à ce rythme-là je ne vais plus avoir de batterie... Comme elle est sous garantie par le garage et qu'elle sort de révision, je vais appeler le mécano pour en savoir plus.

Ça c'est du discours politique pour dire "on fait de l'écologie". En vrai, le E10 est moins énergétique, plus corrosif et plus volatile que le SP95. En gros, il se dégrade plus vite et fait consommer plus. Quand au développement durable, cultiver pour faire de l'essence au lieu de la nourriture...

Adrien B. a écrit :Ça c'est du discours politique pour dire "on fait de l'écologie". En vrai, le E10 est moins énergétique, plus corrosif et plus volatile que le SP95. En gros, il se dégrade plus vite et fait consommer plus. Quand au développement durable, cultiver pour faire de l'essence au lieu de la nourriture...

+1
Et quand j'ai pris la cbf (de 2006) on m'a bien dit de ne pas mettre de E10

Ok c'est bon à savoir, donc pas d'E10. Le mécano m'avait recommandé du SP98.

SALUT . Peut-être juste un peu d'humidité . Un produit spécifique résoudra ce soucis,à vaporiser sur les bobines,fils d'allumage et anti-parasites. Un peu de WD40 dans les prises électriques ne nuit pas aussi . Et pour le carburant,rien à voir,sauf que le SP perd ses propriétés détonantes au bout d'un mois environ . Le SP 95 est préconisé,les moteurs sont réglés pour . A plus.

J'ai aussi eu un léger problème de démarrage suite à mon dernier nettoyage. J'ai pourtant pas sorti le Karcher, juste le jet et en faisant attention. Après une petite frayeur elle à bien voulu démarrer, puis a calé, puis après un petit temps d'attente est reparti au quart sans plus me poser problème. Je croise les doigts
Je subodore un problème de faux contact et plus particulièrement sur le contacteur de béquille, en préventif j'ai copieusement aspergé de WD40, le produit magique!