Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonsoir à tous, amis CBFistes,

Futur acquéreur d'une CBF 600 ( je suis entrain de passer le permis et j'ai jeté mon dévolu sur la CBF 600, elle sera donc mienne bientôt), je me demandais qu'elle était les différences entre une CBF 600 avant 2008 et après 2008?

J'ai parfois lu qu'il y avait que très peu d'évolution, parfois tout l'inverse.
Physiquement, j'ai juste vu la griffe sur le réservoir, c'est d'ailleurs grâce à cela que je remarque si la moto est de 2008 ou d'avant , mais à part ça, quelles sont les différences? (esthétiques, finitions, motorisation, enfin tout)

Le sujet à sans doute déjà été traité ici plusieurs fois mais je n'ai rien trouvé l'évoquant, je vous remercie donc à l'avance chers amis de vos réponses.

Bien amicalement

Salut,

Alors comme tu as dit, sujet déjà traité. Sinon :

Injection
cadre alu

Avant 2008, elles ne rouillent pas (toute la visserie, sélecteur, repose-pieds, etc)... Après, si...
Le pire c'est que c'est vrai
Avant 2008, les 600 sont à carburateur, après 2008, à injection.
Et vive les p'tites vieilles à carbu

De 2004 à 2007, seules des modifications esthétiques ont été faites : coloris, clignos crystal (2006) au lieu de orange, jantes grises ou noires, rétros différents sur les modèles S...
En 2008, refonte du modèle : elle adopte le cadre alu des dernières Hornet, ainsi que son bloc moteur injection (toujours dégonflé). Les carénages de la S évoluent également.

Merci MetalmicA, sujet traité diverses fois mais je n'ai rien trouvé sur le forum, as tu un lien peut être?

Donc en gros, la CBF 2008 et après n'est pas mieux que celle d'avant 2008?

Merci et bonne journée

C'est pas qu'elle ne soit pas mieux. c'est que l'injection est une amélioration technologique, mais semble plus sensible que le carburateur (sur le forum, les CBF 2008 et après, ont eu proportionnellement plus de soucis de démarrage que les carbu (hors problème annexe, style batterie par exemple), mais sont conformes à une norme européenne (E3, E4 ? sais plus) qui nécessitait le passage à l'injection de toutes façons.
Concernant la rouille, c'est la crise pour tout le monde, et on rogne sur la qualité des matériaux pour tirer sur les prix... Ceci étant, sur le forum, ça ne nous empêche pas de passer des 600 à carbu aux injections, on n'a pas bien le choix en définitive, et l'injection reste fiable heureusement... Mais sI la 1000 avait été proposée en carbu, je n'aurais pas pris l'injection...

Adrien B. a écrit : ↑

lun. 2 août 2010 08:03

De 2004 à 2007, seules des modifications esthétiques ont été faites : coloris, clignos crystal (2006) au lieu de orange, jantes grises ou noires, rétros différents sur les modèles S...
En 2008, refonte du modèle : elle adopte le cadre alu des dernières Hornet, ainsi que son bloc moteur injection (toujours dégonflé). Les carénages de la S évoluent également.

Je deterre. Si t'es encore vivant !
Les carénages sont ils aux mêmes dimensions ?
Je dois changer le carénage avant gauche d'une cbf 600 s 2004, mais il n'est plus fabriqué et limite introuvable en ligne, alors je me demande si du 2008 ou plus est compatible !?

Merci

...il me semble que non. En effet les réservoirs sont différents (plus grand sur la 2008). C'est a vérifier.