Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour amis motard ,

Ca y es ma mimille vient de m'offrir sa 1ere panne hier aprés midi en rentrant de ballade
J'étais partis en ballade avec ma copine et un ami qui vient d'avoir son permis , nous avons environ rouler 100 KM , et sur le chemin du retour , à 12 KM de la maison je veux klaxonné un piéton , pas de klaxon , je vois ensuite le voyant ABS clignoter , puis plus d'afficheur digitale au tableau de bord , je décide de m'arréter au plus vite .
Je me dis que c'est le klaxon qui doit être grillé , et qui me fait une fausse masse , je le débranche .
Je vérifie au préalable mes fusibles , RAS , je remet le contact tout s'allume au TDB je pousse le démarreur , rien ne se passe , je re-vérifie les fusibles RAS , je rebranche le klaxon qui lui refonctionner faiblement , je re-tente un démarrage , rien à faire .
J'appelle le concessionnaire pour tenter de me faire dépanner , pas de bol à 18 heures il fermait mais à répondu quand même , la malchance s'abat il n'a pas la camionnette .donc pour finir j'ai réussi à mettre ma mimille chez la soeur d'un ami .

Je pense que la panne serait dû au régulateur et surement une batterie HS .
D'autres pistes sont elles envisagable ?

Ps : la moto partira demain aprés midi en concessions , ou elle fût acheter mais je ne sais pas si la garantie fera effet car il me semble n'avoir eu qu'une garantie de 3 mois

Tof

Bonjour Tof, désolé pour ce qui t'arrive.
Je ne te serais pas d'une grande aide pour le diagnostic, si ce n'est qu'un problème de batterie seul m'étonnerait car on peut rouler avec toutes les fonctionnalités de la moto avec une batterie faible (expérience vécue). Il doit effectivement y avoir autre chose. En tout cas je constate avec regrets que le nombre de pannes sur les CBF1000 tend à s'accroitre avec le temps, serait-elle moins fiable qu'on voulait bien le dire ? Peux tu nous dire quel est son kilométrage, pour les statistiques ?
Et tiens nous au courant du diagnostic, cela sera très utile.
Bon courage

moi j'aimerai bien que tu me dise (quand tu le saura) à quoi est due cette panne.
pareil pour le diagnostic, je ne suis pas très bon en mécanique

Malheureusement ,cela ressemble à ce qu'a vécu récemment VDM et d'autres potos.

Il est possible que cela vienne du régulateur ou du stator de l'alternateur.
Deux chose facile à changer soi même si ce n'est pas pris en garantie.

voir le post REGULATEUR FOUTU

bonsoir,

Je suis victime de la même panne avec une moto de 17 000 kms et encore sous garantie. Stator et régulateur hs. Trois semaines mini d'immobilisation car plus de stocks chez honda!!!!

Une petite lettre à honda france pour les féliciter de leur sav. Je conseille à tous de faire de même. Il faut pas laisser passer ce genre de choses.

9div a écrit :Malheureusement ,cela ressemble à ce qu'a vécu récemment VDM et d'autres potos.

Il est possible que cela vienne du régulateur ou du stator de l'alternateur.
Deux chose facile à changer soi même si ce n'est pas pris en garantie.

voir le post REGULATEUR FOUTU

+1, bienvenue au club

même panne que moi l'autre jour, c'était le stator...........Pris en garantie à deux jours près.........9a coute un bras cette pièce, courage

Hello ami motard ,

Je viens aux nouvelles , mon concessionnaire pensait à une panne de batterie donc il me l'a rechargé la moto avait redemarée et samedi paf en panne de nouveau heureusement devant le concess' .
Il m'a de suite repris la moto et m'a dit qu'il n'avait pas pensé au probleme de régulateur/stator .
En moins de 10 minutes , il s'est arrangé pour que la moto soit réparé au plus vite et le tout en extension de garantie donc pas besoin d'écrire chez Honda il s'occupe de tout .
Je suis repartis en attendant avec ça Un Cb 1000 R affichant 1500 KM , édition Hann Spree , en Full power
Ca change grandement de la CBF , que ce soit niveau moteur/chassis , j'ai pris un pied monstrueux dans les virolos avec cette petite bête

Je devrais la récuperer prochainement

Merci pour vos réponses

Hello ici , j'ai récupéré ma mimille ,

L'alternateur était grillé , le cuivre sur les bobines était fondu , jamais vu ça encore .
J'ai eu droit tout de même à une petite facture de 150€ car vu que la moto à 3 ans passée , Honda n'a pris en charge que la moitié de l'alternateur , c'est déja ça sinon , dépannage , et mains d'oeuvre offerte par le concessionnaire
Du coup malgré la pluie , elle vient de prendre 103 KM de plus

Les Symptômes sont :
En roulant Voyant Abs qui clignote , puis plus d'affichage kilométrique , plus de voyant , et surtout plus de phare
A l'arrêt , si la batterie a encore un peu de charge , les voyants s'allument mais impossible de demarrer

Bonne route , Tof

salut,
Depuis mon message du 29 août j'ai croisé d'autres CBF 1000. La panne de stator et de régulateur a fait d'autres victimes et semble être le talon d'achille du modèle. La question est : savez vous si les défauts a été corrigé sur les stators et régulateurs actuels ?


nb :Mon année modèle est février 2008.

FRANCK a écrit :salut,
Depuis mon message du 29 août j'ai croisé d'autres CBF 1000. La panne de stator et de régulateur a fait d'autres victimes et semble être le talon d'achille du modèle. La question est : savez vous si les défauts a été corrigé sur les stators et régulateurs actuels ?
nb :Mon année modèle est février 2008.

Même problème en mars 2009 sur moto de 11 mois !!
Nous sommes assez nombreux à avoir été victimes de cette panne.
Je ne sais pas si cette faiblesse a été corrigée sur les stators de remplacement.

Allez....la série noire continue
Courage les amis d'infortune. En ce qui me concerne, Mimille approchant des 44000 km n'a toujours rien à se reprocher et m'a transporté là où je le voulais
Date de la moto : Juin 2007

Je tiens à préciser ceci :
Lorsque la CBF1000 ne roule pas, elle est toujours branchée sur l'optimate (été comme hiver).
A part mon GPS (lorsque je l'utilise) Il n'y a aucun accessoires électriques supplémentaires sur ma moto
Je la soigne aux petits oignons (nettoyage de printemps tous les 15 jours, entretien et vérification régulière)
Je n'ai pas trop chaud au derrière (vu peut-être l'âge de mes artères) car il est vrai que ce régulateur est placé à une place pas très ventilée même si on roule après avoir mangé un bon cassoulet...

Bon, je suis peut-être tombé sur un bon cheval. Mon concess Honda m'affirme qu'il n'a jamais eu de problème pareil avec les "1000" qu'il a vendu et vend encore. Je veux bien le croire car lui ayant posé la question, il m'a dit que s'il devait avoir ce cas à résoudre, une extention de garantie serait alors assurée. Merci Mr. Leclercq....

De toute façon, je regarderai régulièrement ce post
Mav'

Idem pour la mienne. Ca fait deux semaines que je la démarre en la poussant. Je me décide à la déposer hier soir, en pensant qu'avec l'hiver, la batterie est vide (cycles urbains courts, pas le temps de charger).

Pour sa part, mon concess' a de suite sorti le matériel de test et a vérifié l'alternateur et le régulateur. L'alternateur est bon. Le régulateur régule ... mal. La batterie, il me dira lorsqu'elle sera chargée si elle tient effectivement la charge.

J'ai eu "du bol" : je n'avais que la batterie qui ne chargeait pas, la moto démarrait en la poussant. Tout le reste fonctionnait, ce qui est tendait à faire penser à batterie vide et non à une panne du régulateur. La moto est sous garantie jusqu'en mars, je ne devrais pas avoir de problème de prise en charge.

Bonjour à tous et bonne année,
Pour ce qui me concerne, l'année commence avec une panne de moto. Ma CBF 1000 refuse de partir après un repos de 20 jours (voyage en Asie). Le démarreur semble fonctionner mais le moteur ne se lance pas. Ayant pensé un moment à une faiblesse de la batterie, je l'ai regonflée, mais rien n'y fait. Toujours un refus obstiné de partir. J'imagine qu'il s'agit de la même panne donc il s'agit dans ce post. Pour les stats de Al, ma machine est de septembre 2008 et a environ 21000 kms.
Alors, régulateur,stator ou alternateur ?
Je ne fais que recopier les symptomes relevés dans ce post, je n'y connais rien !
Je vais voir demain avec le concessionnaire et vous tiens au courrant.
Claude

Au final pour moi ce n'était que la batterie (pas bien compris leur testeur pour la peine ...). Changement sous garantie.