Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut à tous,
Aujourd'hui j'ai failli me tuer. Sisi.
Je conduis dangereusement ? Non.
Démarrage, descente de trottoir, je m'apprête à tourner à droite, je freine un peu de l'avant. Pas de frein : le levier est mou et touche la poignée. Je ne comprends pas, m'obstine plusieurs fois au point de ne pas penser prendre le frein au pied, ni même de tourner... fais un tout droit à 5 km/h maximum et m'arrête entre un camion et une voiture garées de l'autre côté de la ruelle, sans autre dommage qu'une rayure sur le coin du carénage, à peine déboîté. Incrédule. Puis je constate que le frein est à nouveau en pression. Je me dégage, me gare, regarde la moto sous tous les angles : rien. Pas de fuite, du liquide dans les bocaux à niveau normal. Choqué. Faut aller au boulot.
Quelques heures plus tard : appel à la concession : seule hypothèse : un corps étranger entre la plaquette et le disque. Il est vrai que j'avais entendu comme un bruit de frottement proportionnel à la vitesse en roulant lentement peu après l'incident. Mais là je ne vois rien. Rendez-vous demain matin à la concession.
Et si j'avais démarré dans d'autres conditions de circulation sur une voirie avec de la circulation ?
Vous connaissez ce genre de phénomène ?
More (mort) to come...

Ben dis donc, c'est pas banal ton truc

Un problème d'ABS au démarrage ???????

Heureusement pour toi pas de casse (enfin un peu de carénage).

Je sais que personnellement, avant de commencer à rouler, j'actionne mes freins (probablement que ça ne sert à rien mais bon....j'suis une quiche en mécanique )

A suivre attentivement.......................

Fait nous part des infos de ton concess SVP, que l'on puisse surveiller le cas échéant.

merci pour ton post.

A+

edit : même avec un corps étrangé, pas de mou dans la poignée !!!! Alors ? ?

Et pas rassurant... comme le coup du roulement de Toinou...
heureusement ça a été sans dégâts
tiens nous au courant stp

Merci pour votre réactivité. Non, le voyant ABS est éteint. Et rien sur les couronnes. Et j'ai retesté l'ABS après : il fonctionne bien. Je vous tiens au jus.

j'ai toujours dit que l'abs était dangereux...

mais la, meme un corp étranger ça ne fait pas le levier mou, sa frotte mais ça freine quitte a rayer le disque, mais ça pince non? ... le boitier ABS ??

ludo86 a écrit :Je sais que personnellement, avant de commencer à rouler, j'actionne mes freins (probablement que ça ne sert à rien mais bon....j'suis une quiche en mécanique )

C'est loin d'être idiot !
je rajoute ça à ma checklist de départ

[pardon pour le HS mais dans le ferroviaire, l'essai de freins est obligatoire avant de partir avec une loco un train ou n'importe quoi... là j'me dis : j'aurais dû y penser avant ! ]

Tiens nous au jus... c'est le genre de chose importante pour chaque CBFiste...

étonnement étonnant flippant ton histoire

Tiens nous au courant du diagnostique de honda ... et ouffff tu n'as rien

Houla !!!! Le disque complêtement à côté de la plaquette ....

Le corps étranger entre la plaquette et le disque, ça n'aurait jamais donné du mou dans le levier de frein. C'est la logique même !!!
Plus sérieusement, n'as-tu jamais pensé à une purge du circuit de frein avant ?

Pas vraiment rassurant ton histoire....car même si le circuit de frein avait besoin d'une purge le levier serait spongieux en permanence ???

Tiens nous au jus !!

Une grosse bulle qui se balade, à part ça je vois pas. Dans tous les cas t'es bon pour la vidange du circuit, ne serait-ce que par précaution.
En tout cas premier problème de ce genre annoncé, à suivre...
Et l'arrière ça a donné quoi, pareil?

la frayeur que tu as du avoir!

On attend de savoir maintenant ce que donnera la visite chez le méca

- vérifie la molette de réglage de tension des frein et si nécessaire, régler.
- Contrôle l'état de vissation de ou des étriers (vas y franchement), histoire de voir si tout est bien serré.
- Regarde l'usure des tes plaquettes
- Mets le frein en "pression" et regarde le niveau de ton liquide de frein => si nécessaire faire l'appoint ou le mieux est de purger le système car dans l'éventualité de niveau trop bas, risque de prise d'air donc de bulle d'air (non pas moi :-) ).
- Par la même occasion vérifie que les pistons bougent normalement et de façon homogène. N'hésite pas à répéter l'opération si nécessaire.

Et pous l'ABS, comme le dis TRUS, rien à voir avec le fait que la poignée soit spongieuse.