[réparé] panne électrique (clignotants/tableau de bord)

[Adrien B.]

Franck, je vois UN GROS PROBLÈME sur ta photo.

Si tu regardes les inscriptions et que tu mets en regard la boîte à fusibles, celui qui est tout en haut à côté du "10A spare" devrait être un 20A !!!!!

J'ai l'impression que quelqu'un a sorti tous les fusibles et ne les a pas remis aux bons emplacements.

[hikariken]

+1 avec Adrien , j'ai l'impression que le positionnement des fusibles est inversé par rapport à l'étiquette.

[franck37]

Adrien : effectivement, mais, n'ayant retiré et remis les fusibles qu'un par un, ça signifierait que c'est comme cela depuis ....??? je n'imagine pas que la bécane ait fonctionné correctement, avec des fusibles sous dimensionnés.
Par contre, la fréquence, (20/10/10/10/20/10) est respectée, même si elle parait effectivement inversée, quand tu bascule le couvercle sur les fusibles, les valeurs sont respectées. C'est pour cela, qu'hier, avec un copain, on a essayé d'identifier la couleur des fils arrivés et départs, mais c'est impossible, sans tirer comme un sourd sur la boite. Je vais voir en retirant le fusible 20 A headlight, si la lumière reste allumée.

[Boyington]

J'avais remarqué aussi la symétrie des fusibles par rapport à l'étiquette. N'est-ce pas voulu? (quand le capuchon se rabat les nominations des fusibles sont dans le bon sens. Mais c'est tordu dans ce cas.
*Personne ayant une CBF 1000 de la même année ne peut-il regarder si les fusibles sont positionnés de même façon sur la sienne?

[fanfan45]

J'y vais et je reviens.

[fanfan45]

Alors, je confirme qu'ils sont à l'envers, le premier de 10A est du coté de la diode. Bon, la photo n'est pas terrible mais on voit quand même la position des fusibles.

DSCN0827.JPG

[franck37]

Ça, c'est fait

[Kiriki]

Donc, hier soir, je teste au multimètre les fusibles, (tous les fusibles) et le premier en haut sur la photo est claqué. Si je suis la cohérence des valeurs indiquées sur l'autocollant du couvercle, il s'agit du fusible "start", mais j'ignore ce qu'il protège, c'est pas le schéma électrique qui va m'aider, j'ai essayé d'identifier, en dessous, par la couleur des fils, mais je n'ai rien trouvé. J'aimerais bien être sûr que la valeur des fusibles est respectée, ils auraient juste pû numéroter, ou identifier les fusibles, pour pouvoir les retrouver sur le schéma du circuit électrique.

boitier fusible.jpg

...

Franck, ce qui est bizarre c'est que l'autocollant de ta boite à fusible se trouve à l'intérieur et non à l'extérieur.
L'erreur d'interprétation vient de là.
Mais en positionnant le 1° fusible coté "OPEN" de la boite tu ne peux pas te tromper.

[hikariken]

t'inquiète on l'a tous fait un jour ... où on la ferra.

J'espère que ça démarre mieux... par contre revérifie les fusibles du coup parce qu'en essayant de démarrer t'en a peut-être claquer un autre

[franck37]

Fin du suspense. La moto a démarré comme une fleur ce soir.

[Adrien B.]

Avec les fusibles dans le bon ordre ?

[franck37]

Avec les fusibles dans le bon ordre ?

Je n'ai pas touché aux fusibles, ils sont dans le bon ordre, visiblement...

[Kiriki]

Avec les fusibles dans le bon ordre ?

Je n'ai pas touché aux fusibles, ils sont dans le bon ordre, visiblement...

Je n'en suis pas si sur vu les 2 photos suivantes extraites de documents Honda constructeur

Fusibles CBF1000 manuel technique.jpg

Fusibles CBF1000 manuel utilisateur.jpg

Les fusibles de couleur sombre = 10A et en clair de 20A

Donc en partant du coté ouverture, c'est en principe 10A-20A-10A-10A-10A-20A comme sur la photo de Fanfan. Je suis persuadé qu'il y a eu une erreur de montage et qu'ils sont à l'envers.
Attendons le prochain claquage

Pour info sur ma 600 de 2008 même conception électrique que la 1000 même boite à fusible et même ordre que Fanfan et le manuel utilisateur et atelier.
Tu dois avoir une série spéciale mais j'en doute.

Alors qui croire?

[fanfan45]

Avoir un 10A à la place d'un 20A ne gênera en rien le bon fonctionnement tant que tu ne consommes pas plus de 10A. C'est peut-être un 20A pour palier à un cas de consommation cumulée de plusieurs organes électriques, situation que tu n'as peut-être jamais créee............ sauf là en insistant sur le démarreur??? C'est plus embêtant d'avoir le 20A à la place du 10 car là, il ne risque pas de cramer, les composants et circuit protégé étant calibrés à peu près 2A au dessus donc ils fondraient avant le fusible si un problème arrivait.
A ta place, je remettrai quand même les fusibles dans le bon ordre et elle marchera aussi bien.

[franck37]

Ok, alors, cédant à l'amicale pression de ce forum, j'ai interverti les fusibles. Si ça fume, vous allez m'entendre couiner ! !
Plus sérieusement, merci à tous, sincèrement.