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Si un coté fonctionne, inutile de partir de la centrale, ça se passe entre le comodo et les feux incriminés. La centrale est avant le comodo, si un coté fonctionne, la centrale et l'alimentation sont bons jusque là. Penses aussi que si tu as un voyant séparé pour chaque coté, le court circuit peut se trouver de ce coté.
Mais selon tes propres dire sur l'état de ton faisceau, une fois la panne isolée, ne te prives pas de l'ausculter intégralement pour éviter de futurs désagréments

Ouais, j'avoue que je galère là... je trouve pas... arf, je vais peut etre faire appel à un pro mais voilà la douille que je vais prendre...

Bonjour Fanfan et merci! que veux tu dire par "Penses aussi que si tu as un voyant séparé pour chaque coté, le court circuit peut se trouver de ce coté."?

j'ai une autre question, à quoi servent les deux causses qui sortent du comodo de cligno et qui se rebranchent directement dessus? Que je les enlève ou pas, ca n'a l'air de rien affecter?

Si il y a un voyant commun pour les 2 cotés, il est hors cause puisqu'un coté fonctionne mais si il y a 2 voyants séparés pour gauche et droit, le court circuit peut se trouver sur celui du circuit en question. Les 2 cosses en dessous sont celles du contacteur sous le levier d'embrayage qui te permet de démarrer le moteur sans être au point mort si tu es débrayé. Les mêmes à droite sont celles du contacteur de stop avant.

tu parles du voyant des clignotants qui apparait sur le compteur?

autre info, le bouton du warning ne marche plus

damdam a écrit : ↑

jeu. 11 nov. 2021 15:41

tu parles du voyant des clignotants qui apparait sur le compteur?

Oui

aucun des 2 ne s'allume sur le compteur

Salut Damdam.

C'est pas normal que rien ne fonctionne comme ça le devrait.
Je ne voudrais pas te faire peur, mais il faudrait reprendre tout le branchement à zéro pour savoir où tu en es exactement.

Tu prends un papier et un crayon, et tu notes à quel endroit sont raccordés les fils électriques qui viennent :
1. de la centrale
2. du commodo de clignotants
3. des clignotants
4. des témoins de clignotants au compteur.

Ensuite, avec le schéma électrique que t'as donné Adrien, tu compares ton branchement avec celui qui était d'origine, et je pense que tu vas vite découvrir d'où vient le problème.

Oui, je pense que tu es face un un horrible bricolage d'amateur inculte sur cette matière. Sans le voir, difficile de dire si il serait préférable d'acheter un faisceau d'occasion ou réparer celui ci mais une chose est sûre, il faut cocher l'option incendie chez ton assureur

Ca fait 2 fois que je pose un message que ne retrouve nul part?
Je vais le reposer ici puisqu'il s'agit de clignotants.
Ma 650 CBR (2022) a tout juste un mois et mes clignotants me joue déjà des tours!
Ca ressemble à un arbre de Noël , ils n'arrêtent plus de clignoter!
J'ai vu un concessionnaire , qui me dit n'avoir jamais vu ça? De plus , il ne peut me dépanner que dans une semaine!!!
Serais je le seul à qui pareille aventure arrive ?
Merci d'avance , à tous ceux qui voudront bien me donner, leurs avis éclairés.

Je ne comprends pas trop: ta moto a un mois, elle est donc sous garantie. Le concessionnaire qui te l'a vendue ne veut pas la reprendre pour chercher l'erreur, en te prêtant par exemple une autre bécane pendant ce temps?...

Non , pas de problemes avec le concessionnaire , il va me dépanner , au titre e la garantie , mais dans une semaine!!!
J 'hésite un peu à confuire comme ça ,aussi si on avait pu me donner un conseil...

A part mettre une ampoule grillée pour qu'elle ne s'allume plus je pense qu'il vaut mieux ne pas bricoler une machine sous garantie.
Sinon, pour espérer avoir une réponse plus crédible (quoique la mienne fonctionne à tous les coups ), il faut mieux s'expliquer. Est ce que l'avant et l'arrière clignotent? Est ce que ça le fait des 2 cotés? Séparément? Ensembles (façon warning)? Ce sont les clignotants d'origine? As tu installé des accessoires électriques?