[Sondage] Utilisez-vous le frein arrière ?

[MetalmicA]

Moi tout le temps également, le frein avant c'est le copain qui te pousse, le frein arrière c'est le copain qui te retient.

[Badiane]

Hello,

Avec le combiné c'est tellement bien... l'avant bien en renfort si besoin mais sinon c'est l'arrière dans 90% des situations

[starcode45]

J'ai eu une mauvaise expérience sous la pluie avec ma diversion en utilisant le frein arrière sur un freinage un peu appuyé (pas de chute mais evitée de justesse).
Par contre, l'ABS et le freinage couplé de la CBF sont très rassurants et me réconcilient petit à petit avec l'utilisation du frein arrière telle que préconisée lors de la formation.

[nours01]

pour moi aussi, pratiquement tout le temps,
le couplé est fait pour ça, ça inscrit mieux la moto en courbe
et ça peut permettre de corriger une trajectoire un peu mal engagée

[Steve54]

Bon, a voté !

Je l'utilise uniquement pour stabiliser la moto ou pour des freinages en descente (éviter que la fourche ne plonge trop).
En fait, j'ai commencé avec un bi-cylindres et me suis aperçu que, de fait, beaucoup de décélérations étaient faites via le frein moteur !
Je me rappelle qu'au début j'allais tourner avec un pote en Hornet et quand lui freinait, j'avais juste à descendre un rapport....
J'ai eu pas mal de difficultés au début avec le quatre pattes à ce niveau, c'est moins rugueux pour partir et faut ajouter du freinage au moteur !

[rdr]

Je ne l'utilise que pour l'urgence, ou de temps en temps pour voir s'il marche.
Ce qui me gêne, c'est que le couplage avant freine uniquement le piston du milieu avant droit. Donc on se retrouve avec des plaquettes avant droit plus usées que celles de gauche. Pourquoi Honda n'a pas utilisé le miston central gauche ?

suffit d'échanger les plaquettes à mi-vie de la droite

bon j'ai quand même coché quasi tout le temps, car c'est ma tendance; mais j'aurais préféré mettre "comme ralentisseur" ou "dans les virages"

[Wirenth]

Ce que vous appelez "freinage couplé", c'est un répartiteur avant / arrière, qui freine tout seul à l'arrière même si vous ne freinez que de l'avant ?

(je ne dois pas avoir ça moi...)

[nours01]

non, c'est le contraire; quand tu freines de l'arrière, ca freine également de l'avant (un piston sur un disque) et ça
assoie la moto
ça ne doit pas y être sur la 500

[MagicTonton]

Avec le C.B.S. cela devient vraiment un outil intéressant car la moto plonge moins lors des freinages sur les routes sinueuses et je trouve que mes trajectoires sont mieux maîtrisées.

[Steve54]

non, c'est le contraire; quand tu freines de l'arrière, ca freine également de l'avant (un piston sur un disque) et ça
assoie la moto
ça ne doit pas y être sur la 500

Ca dépend de la marque aussi ! BMW a bien mis son freinage couplé sur le frein AV.
Et l'arrière se suffit à lui même !

[patrick72]

perso, j'ai passé mon permis (l'an dernier) sans jamais l'utiliser ! (ce qui ma valu quelques remarques de mon mono lors des freinages d'urgence...)

...maintenant, c'est systématique : je pose le pied sur la pédale dès que mes doigts attrapent la poignée !

[JGab]

Je l'utilise systématiquement, et ça n'a rien à voir avec le freinage couplé (je ne l'ai pas sur ma meule actuelle, et sur la CBF je ne l'aimais pas). C'est le frein avant qui m'arrête, je compte sur le frein arrière pour me stabiliser. En fait je pense respecter, en général et à quelques pouièmes près, la règle théorique du 70-15-15 (70% du freinage assuré par le frein avant, 15 par le frein arrière, 15 via par le frein moteur).

[PG78]

Rarement de l'arrière, tout juste pour ralentir, et encore en me mettant debout dessus faute d'efficacité .
- Par contre je crois savoir que freiner de l'arrière est primordial si on entre trop vite en courbe, ça permet de resserrer
vers l'intérieur, alors que freiner de l'avant redresse la brêle et donc on repart vers l'extérieur .

[marco972]

salut les mistons (les centraux et les autres) ,
moi, ma réponse c'est : tout le temps!d'ailleurs ,avec le freinage couplé j'use 2fois plus de plaquettes arrières que d'avant (plus un pour les rouges brembo,c'est joli )c'est vrai que la gironde pèse son petit poids , mais les amis ont bien expliqué, plus haut, l'intérêt de freiner de l'arrière (asseoir la moto, l'aider en virage serré, faciliter l'entrée en courbe... etc, plus les manoeuvres lentes :bien sûr)et pour le freinage appuyé ;ben deux freins valent mieux qu'un!!!
Même Marquez déclare s'en servir pour passer plus vite en virage: c'est dire! alors vive le frein arrière qui nous sauve la mise bien souvent
amicalement
marco

[mars]

Les freins, c'est pour les lâches .