A votre avis c'est quoi ?

[Al]

En plus la dépression liée à une mise à l'air bouchée ne se remarque qu'après avoir consommé pas mal d'essence : le niveau d'essence baissant, la dépression du réservoir augmente et la moto ratatouille puis cale lorsque cette dépression équilibre celle de l'admission d'essence, bloquant celle-ci. Le moteur s'arrête faute d'être alimenté. Et on s'en rend compte en ouvrant le réservoir qui fait un bruit d'aspiration lorsque sa pression interne s'équilibre avec la pression atmosphérique.

A ne pas confondre avec le ratatouillage par vapor lock qui se produit à haute température par vaporisation parasite de l'essence avant injection.

Bref, pour éviter tes petits problèmes à froid, démarre ta moto avant d'enfiler casque et gants, tu verras ça ira beaucoup mieux.

[jeronimo29]

bonsoir a tous,suite aux conseils d'un mecano j'ai schunter le contact de béquille latéral,condamner la béquille et depuis plus de problemes en espérant que ça dure,salut a +

[@bysse]

Il est resté pour finir...

[trus]

Je n'en rajouterai pas, sauf qu'encore une fois, le conseil de ton mécano revient à couper une jambe au lieu de la réparer (et q'en plus, ce n'est pas elle qui est malade) !
Ne peux-tu donc intervenir sur ton contacteur de béquille plutôt que de la condamner ? Comment peux-tu alors stationner ta moto autrement que sur la centrale dont l'utilisation n'est pas appropriée partout ?
Décidément, ton cheminement mécanistique me laisse perplexe ...

[Mabuse84]

Vieil Ours rien comprendre... Jéronimo écouté grand manitou mécanique...Hugh!...Jéronimo scalpé béquille...Hugh!...

Un jour petits nuages amener sagesse...

[fred57]

Je n'en rajouterai pas, sauf qu'encore une fois, le conseil de ton mécano revient à couper une jambe au lieu de la réparer (et q'en plus, ce n'est pas elle qui est malade) !
Ne peux-tu donc intervenir sur ton contacteur de béquille plutôt que de la condamner ? Comment peux-tu alors stationner ta moto autrement que sur la centrale dont l'utilisation n'est pas appropriée partout ?
Décidément, ton cheminement mécanistique me laisse perplexe ...

ben moi pareil que toi ça me laisse perplexe aussi........ bon après il a l'air d'avoir un super mécano.

de plus ont le répéte jamais asser ici de commencer un peu a apprendre la mécanique sur sa moto.

puis pour finir nous avons avec nous des personnes qui connaissent vraiment la mécanique moto comme (Adrien que je salue au passage)

que je remercie d’Être toujours disponible pour nous ainsi que tout les modérateurs du forum, plus les membres évidement ...

(un petit message privé a Adrien druide de la moto évite de créer des post inutile , j'ai remarqué aussi que la fonction recherche ne marche plus............

si tu as 80 message privé Adrien ne te mets pas en colère contre moi

V a tous.

[jeronimo29]

bon bein ,le fait d'avoir scalper ma béquille latéral n'a rien changé depuis dimanche elle démarre plus, qu'a la poussette, donc j'ai écouté vos conseils et je l'ai déposé chez un autre garagiste moto parce que pour moi c'est trop compliqué, j'attends son verdict.

[Jeepy]

Eh ben voilà ! On progresse ...
Tiens nous au courant de la cause de tes problèmes de démarrage.

[Kiriki]

bon bein ,le fait d'avoir scalper ma béquille latéral n'a rien changé depuis dimanche elle démarre plus, qu'a la poussette, donc j'ai écouté vos conseils et je l'ai déposé chez un autre garagiste moto parce que pour moi c'est trop compliqué, j'attends son verdict.

Cela sent à plein nez le contact de neutre défaillant

A lire impérativement pour éviter de scalper inutilement la jambe gauche

http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=19&t=22590 voir en page 8

Et une petite chose me chagrine dans ta démarche sur le forum. Tout le monde est prêt à t'aider (moi en premier également) mais il faut exposer le plus clairement possible ton problème et rester calme et patient. Car dépanner à distance ne se fait pas en 2 minutes avec des cartes ou un pendule.

[jeronimo29]

eh bien voila,moi c'est le démarreur qui est hs,je vais essayer de vous expliquer le diagnostique,en fait il tournait difficilement ,et donc il y a des capteurs dans le moteur ces capteurs disent qu'il faut du courant par exemple pour les bougies 1 et 3 puis les 2 et 4 si le démarreur ne tourne pas assez vite ces capteurs n'amene pas l'information et les bougies ne sont alimentées donc ça démarre pas,j'attend donc qu'il me trouve un démarreur equivalent parce que le honda coute 750 euros et la c'est pas possible.

voila j'espere que mes explications sont assez compréhensibles et oui EXCUSEZ pour mon post du 28 mai,je n'aurai pas du vous répondre comme cela salut a +

[sil41]

Hello, heuuuuuuu oui mais un démarreur ça démarre ou ça démarre pas non !!!!!!!!!!

[shoeiman38]

Hello, heuuuuuuu oui mais un démarreur ça démarre ou ça démarre pas non !!!!!!!!!!

Il me semble que la réponse précédente est assez explicite...

L e démarreur tourne, mais pas de façon optimale...


Jeronimo29 a fait un méaculpa, et il me semble qu'il a essayé d'expliquer au mieux la situation

[Kiriki]

eh bien voila,moi c'est le démarreur qui est hs,je vais essayer de vous expliquer le diagnostique,en fait il tournait difficilement ,et donc il y a des capteurs dans le moteur ces capteurs disent qu'il faut du courant par exemple pour les bougies 1 et 3 puis les 2 et 4 si le démarreur ne tourne pas assez vite ces capteurs n'amene pas l'information et les bougies ne sont alimentées donc ça démarre pas,j'attend donc qu'il me trouve un démarreur equivalent parce que le honda coute 750 euros et la c'est pas possible.

voila j'espere que mes explications sont assez compréhensibles et oui EXCUSEZ pour mon post du 28 mai,je n'aurai pas du vous répondre comme cela salut a +

C'est quand même bizarre que le démarreur soit HS. C'est rare mais il faut vérifier. Claquer 750 euros pour rien dur dur
Pour cela, prendre un multimètre
Mesurer la tension de la batterie: minimum 12.60V Bien 12.85V Très bien >13.0V batterie au repos (sans charge) depuis plusieurs heures.
Démarrer la moto en mesurant la tension de la batterie.
Si le tension tombe lamentablement sous 10V batterie HS et par la même occasion certains capteurs moteurs seront perturbés donc pas de démarrage
Si la tension chute entre 11.5V et 12.20V, le démarreur tournera plus ou moins vite mais elle devrait démarrer. La batterie peut sembler être bonne mais si elle n'arrive pas à débiter suffisamment de courant (plaques internes cassées) ton démarreur tournera au ralenti.

Si elle ne démarre pas et pour confirmer si la batterie est bonne ou mauvaise, tu peux faire l'essai avec une autre batterie en bon état ou en démarrant avec des câbles (attention au court-circuit) et ne pas trop insister sur le démarreur si elle ne veut pas démarrer (maximum 15 secondes puis attendre 2 à 3 minutes pour le refroidissement des enroulements du démarreur avant un nouvel essai).

Les véhicules modernes ont besoin pour démarrer.
Energie = batterie
Carburant = essence fraiche pompe à essence plus injecteur
Comburant = Oxygène de l'air ======> filtre à air propre
Allumage = bougie, bobine, fil, anti-parasite
Capteur de position moteur et autres = si pas de défaut FI tout est bon
Et absence de blocage par des sécurités = point mort, béquille latérale, poignée embrayage, fusibles ......... (voir viewtopic.php?f=19&t=3042 )

Dans le cas ou le démarreur soit un peu faiblard c'est peut-être les charbons qui sont usés ou un mauvais contact des charbons sur le rotor. Un bon nettoyage avec remplacement des charbons et c'est reparti pour 4 fois rien (10 euros).

[plexy]

effectivement bizarre que le démarreur soit hs, et vu qu'il a l'air complètement démontable (bike-parts) le faire réparer devrait couter beaucoup moins chère que de le changer

[marco972]

effectivement bizarre que le démarreur soit hs, et vu qu'il a l'air complètement démontable (bike-parts) le faire réparer devrait couter beaucoup moins chère que de le changer

ben oui habituellement on "refait "les démarreurs(charbons, enroulements) sans les changer
marco