CBF chauffe trop vite

[MARCO 09]

compléter dans le vase ne sert a rien, il faut lever le réservoir pour remplir le circuit par le bouchon 1/4 de tr.

[Bigpouce]

Ce sujet tombe a pic, je m'aperçois que j'ai les même soucis sur une CBF600...
Le capteur de point mort, je verrai ça plus tard en le changeant a la prochaine vidange.

Par contre, niveau refroidissement, je me pose quelques questions...

J'ai acheté ma CBF en février donc je ne connais pas très bien ses températures normales de fonctionnement mais il est vrai que la jauge de température m'interpelle ces jours ci...

En gros sur voie rapide (90-110km/h), la jauge est en dessous (2-3mm) du trait médian de la température. Donc la je considère que c'est une température normale.
Par contre des que j'arrive en ville, après moins de 5 min de conduite, la jauge monte, monte jusqu'à arriver 3-4mm en dessous de la zone rouge, pile poil pour faire démarrer le ventilateur, qui est ma foi efficace et joue son rôle et fait baisser la température...

Par contre qu'est ce que ça donne chaud aux jambes! Quand il fait un peu chaud dehors, ça deviens limite insupportable sur le jean...


Donc je viens vers vous pour savoir si ces valeurs vous semblent correcte. Rouler avec une jauge de température au 3/4 (voire 4/5) est il normal?

Pour info, j'ai effectué une vidange du liquide de refroidissement il y a de ça un mois environ (vu que la moto viens d'être achetée, j'ai préférer tout remettre à 0 : purge frein, refroidissement), j'ai peut être mal gérer l'évacuation des potentielles bulles d'air pouvant être présente dans le circuit.

Pouvez vous m'expliquer la technique car je ne comprend pas ce qui est expliqué par MARCO 09

pour la chauffe, moto sur la centrale, lève le réservoir lorsque le moteur est froid, ouvre le bouchon 1/4 de tour et remplis a ras bord, fais tourner le moteur en appuyant sur les durites pour chasser l'air et laisser chauffer en laissant le bouchon ouvert afin de completer si necessaire, le calorstat en s'ouvrant laissera l'eau passer pour compenser les poches d'air. lorsque le niveau est stable, mettre au ras et fermer le bouchon.
une durite longue temporaire ou un reservoir auxiliaire facilitera la manip.

Merci d'avance de vos lumières ;-)

[Adrien B.]

C'est normal d'avoir une moto qui chauffe, on est en été, il est normal que la température monte et descende, tant qu'elle n'atteint pas la zone rouge, tout va bien.

[Kiriki]

Ce sujet tombe a pic, je m'aperçois que j'ai les même soucis sur une CBF600...
Par contre, niveau refroidissement, je me pose quelques questions... il est vrai que la jauge de température m'interpelle ces jours ci.....des que j'arrive en ville, après moins de 5 min de conduite, la jauge monte, monte jusqu'à arriver 3-4mm en dessous de la zone rouge, pile poil pour faire démarrer le ventilateur, qui est ma foi efficace et joue son rôle et fait baisser la température...Rouler avec une jauge de température au 3/4 (voire 4/5) est il normal?

Voila pourquoi Honda a remplacé la jauge de température par celle d'essence pour les 600 Injection
Plus d'inquiétudes les jours de fortes chaleurs............car il reste juste un voyant

Pour ceux qui ont la chance d'avoir un indicateur de température, il faudrait peut-être lire les manuels constructeurs Exemple pris sur mon ancienne Varadéro 125

Indicateur.jpg

Le domaine de fonctionnement normal est compris entre C et H donc il varie en fonction de la température extérieure (hiver, été), du lieu (ville, campagne, route, montagne....), de la propreté du radiateur, du niveau du liquide de refroidissement (fuite)...................

[Foehny]

Ce sujet tombe a pic, je m'aperçois que j'ai les même soucis sur une CBF600...
Le capteur de point mort, je verrai ça plus tard en le changeant a la prochaine vidange.

Par contre, niveau refroidissement, je me pose quelques questions...

J'ai acheté ma CBF en février donc je ne connais pas très bien ses températures normales de fonctionnement mais il est vrai que la jauge de température m'interpelle ces jours ci...

En gros sur voie rapide (90-110km/h), la jauge est en dessous (2-3mm) du trait médian de la température. Donc la je considère que c'est une température normale.
Par contre des que j'arrive en ville, après moins de 5 min de conduite, la jauge monte, monte jusqu'à arriver 3-4mm en dessous de la zone rouge, pile poil pour faire démarrer le ventilateur, qui est ma foi efficace et joue son rôle et fait baisser la température...

Par contre qu'est ce que ça donne chaud aux jambes! Quand il fait un peu chaud dehors, ça deviens limite insupportable sur le jean...


Donc je viens vers vous pour savoir si ces valeurs vous semblent correcte. Rouler avec une jauge de température au 3/4 (voire 4/5) est il normal?

Pour info, j'ai effectué une vidange du liquide de refroidissement il y a de ça un mois environ (vu que la moto viens d'être achetée, j'ai préférer tout remettre à 0 : purge frein, refroidissement), j'ai peut être mal gérer l'évacuation des potentielles bulles d'air pouvant être présente dans le circuit.

Pouvez vous m'expliquer la technique car je ne comprend pas ce qui est expliqué par MARCO 09

Je te rassure, j'ai le même modèle que toi et ça me fait ça en ville (Lyon).

[DOM'56]

Hello .Pour les 1000,pareil,l'été (quand il fait chaud... )un simple arrêt à un feu rouge suffit à ce que le ventilo se mette en route

[MARCO 09]

sur la moto le bocal de liquide sert a compenser les dilatations métal et liquide mais pas a compléter le circuit, et ne monte pas en pression comme sur les voitures , sur celles ci le bocal ferme le circuit compense les dilatations, conserve le niveau et monte en pression. Sur la moto le circuit est fermé sous le réservoir au point le plus haut du moteur (bouchon quart de tour) et seul le bloc moteur monte en pression. si une bulle d'air est emprisonnée dans le bloc elle va se comprimer et créer un point chaud ou le liquide ne circule pas. il faut donc chasser tout l'air en faisant tourner le moteur bouchon ouvert tout en pressant les durites et ne refermant que circuit plein au ras.
un ventilo qui enclenche régulièrement est normal.

[Adrien B.]

Et justement, ne jamais ouvrir le bouchon du radiateur moteur chaud !!! C'est chaud et sous pression !!!

[Cyril13012]

le week end prochain j'essaie d'ouvrir le bouchon en enlevant le réservoir et appuyer sur les durites.. je vous tiendrai au courant :-)

[MARCO 09]

n'ouvrir le bouchon que moteur froid

[Cyril13012]

oui oui sans soucis

[@nis]

je ne vois pas utilité de 'louvrir, breff faire attention le bouchon est retenue par une vises qui empêche son desserrage

[MARCO 09]

ouvrir pour contrôler que le circuit soit bien plein et le remplir éventuellement.

[robertpaar]

Salut tout le monde,

J'ai le même problème sur mon CBF 600 NA, problème de retour de neutre moteur à chaud. Seul avantage... quand je mets la béquille ... la moto s’arrête.Heu le moteur s'arrete

Bref elle n'a que 38 000 bornes... Éléments low cost ???

Quand à la température , panique pas tant que l'aiguille est pas dans le rouge, si c'est le cas ça veux dire que l'action du ventilateur ( si il se déclenche) ne suffit plus a refroidir convenablement ton moteur et qu'il faut commence a investiguer.

Bonne route a tous.

GGGAAAAAZZZzzzzzz

[DOM'56]

Salut tout le monde,

J'ai le même problème sur mon CBF 600 NA, problème de retour de neutre moteur à chaud. Seul avantage... quand je mets la béquille ... la moto s’arrête.Heu le moteur s'arrete

Bref elle n'a que 38 000 bornes... Éléments low cost ???

Quand à la température , panique pas tant que l'aiguille est pas dans le rouge, si c'est le cas ça veux dire que l'action du ventilateur ( si il se déclenche) ne suffit plus a refroidir convenablement ton moteur et qu'il faut commence a investiguer.

Bonne route a tous.

GGGAAAAAZZZzzzzzz

Hello . Cela vient peut-être tout simplement du contacteur de béquille latérale