Honda CBF 1000 : l'alternateur, Question-réponse, discussion

[Al]

il ne touche qu'un petit nombre de CBF1000 (ancienne génération), donc pas toutes les CBF1000 ;v

Pas si petit que cela, le problème est bien connu dans les concessions ce qui signifie qu'il est récurrent, et moi j'ai perdu ainsi deux alternateurs sur une seule moto et je ne suis pas le seul. Il y a bien un problème. Quant aux CBF 1000F, attendons un peu que les kilomètres se soient additionnés et on verra. Mon premier alternateur a déclaré forfait à plus de 50.000 km, y a t'il sur le forum qqu'un qui a déjà atteint ce kilométrage avec la 1000 2010 ?

[rocco]

Le problème est aussi sur les nouvelles, à voir sur les forums de CB1000R ou des problèmes similiraires sont signalés.



Reste à espérer de passer à travers ce problème.

[did16]

Salut Al j'ai un peu plus de 30000km et rien à signaler, bon allé je vais toucher du bois et pourvus que sa ne m'arrive pas pour le Corsica Tour2011.

[eric13]

Le problème est aussi sur les nouvelles, à voir sur les forums de CB1000R ou des problèmes similiraires sont signalés.



Reste à espérer de passer à travers ce problème.

Merci de nous donner le lien, en cherchant je n'ai pas trouvé.......

amicalement

eric

[Al]

Salut Al j'ai un peu plus de 30000km et rien à signaler, bon allé je vais toucher du bois et pourvus que sa ne m'arrive pas pour le Corsica Tour2011.

Bonjour Did16,

J'espère également que toi comme nos amis du forum vous ne rencontrerez pas ce genre de souci qui, heureusement, ne touche pas toutes les CBF. Je voulais juste dire que c'était un souci connu et récurrent qui en touche un certain nombre. Et quand bien même il ne s'agirait que de 5 ou 10% de la production, Honda devrait se poser des questions à mon sens

[rocco]

Le problème est aussi sur les nouvelles, à voir sur les forums de CB1000R ou des problèmes similiraires sont signalés.



Reste à espérer de passer à travers ce problème.

Merci de nous donner le lien, en cherchant je n'ai pas trouvé.......

amicalement

eric

Google est ton ami: comme mot clé j'ai mis " stator cb1000r"

Trouvé en 2s : http://www.cb1000r.org/t10927-panne-de-stator

[rocco]

Et re: http://www.cb1000r.org/t10587-panne-grave

[rocco]

Idem: http://www.cb1000r.org/t11471-et-un-alt ... -de-plusun

[eric13]

Google est ton ami: comme mot clé j'ai mis " stator cb1000r"

Trouvé en 2s : http://www.cb1000r.org/t10927-panne-de-stator

Oui merci, je connais Google, par contre mon interrogation portait sur le lien qui permet de dire que les nouveaux modèles de CBF 1000F sont également touchés par ce problème..... et sur les différents liens que tu as mis en 2 secondes en ligne, je ne vois pas comment et pourquoi tu peux affirmer que les nouveaux modèles sont également touchés.

je n'ai pas pour l'instant connaissance d'une CBF nouveau modèle touchée par le problème. Seul le temps et le nombre de kilomètres pourront certainement confirmer ou infirmer ce type de panne...



cordialement

[rocco]

Etant donné que les dernières CBF partage le bloc des CB1000R à peu de chose près (taux de compression, cartographie, ...) on peut se douter que le problème pourrait intervenir sur les modèles dont ont parles. D'après ce que j'ai pût lire les modèles après 2011 ne sont plus concernés par ce soucis.

[Fixou]

Suite un grand nombre de posts hors-sujet aux démarches, le post initial a été nettoyé et tous les posts concernant l'aspect technique et discussions diverses autours de l'adaptable entre autre a été déplacé ici

Je vous remercie par avance de bien vouloir garder les lignes de conduite des différents posts afin d'assurer au maximum l'efficacité des démarches.

Pour signaler vos soucis avec l'alternateur, pour poser des questions autours des démarches, c'est par là

Pour poser des questions, pour aborder l'aspect technique de l'alternateur ou plus si affinité vous êtes au bon endroit

Merci

[Al]

En cas de panne,Il suffit d'acheter un chargeur de batterie , c' est ce que j'ai fait en Norvège.
En chargeant la batterie tout les soir, en laissant tourner la moto aux pompes et en retirant le fusible du phare, ça donne une autonomie de +/- 7 heures. Quand les voyants commençent à clignoter et que le moteur ne tient plus le ralenti ça veut dire qu'on tombe en rade dans les 10 minutes suivantes.....

Des clous, en décembre, la charge à bloc de ma batterie m'a permis tout juste de couvrir les 30 km qui séparent mon boulot de la maison, la moto a poussé son dernier soupir devant mon garage. Or ma batterie était et est encore en pleine forme, c'est toujours la même que j'ai aujourd'hui. Je l'avais chargée à bloc après être rentré, et quatre mois plus tard, lorsque j'ai changé l'alternateur, elle a permis de démarrer la moto sans aucune charge complémentaire.

Edit : oups, j'ai répondu là où était le post, sais pas si c'est au bon endroit après le nettoyage <= déplacé dans la bonne rubrique Fixou

[sloop1]

J'ai également cherché de mon côté concernant cette panne bien connue, mais je n'ai pas trouvé indiquant clairement que le modèle FA n'est pas touché (à mon grand regret d’ailleurs).
Idem pour les modèles précédents, il ne semble pas y avoir de liste de numéros de série impacté.

Al où a tu trouvé ton adaptable ?

Cordialement,

Sloop1

[arnao]

Mon concessionaire m'a dit ne pas avoir eu beaucoup de cas depuis la sortie de la cbf.
C'est aléatoire.
Par contre, il semblerait que ce soit l'huile moteur chaude qui grille tout. çà arrive surtout quand la moto est souvent sur la béquile latérale...

[Fixou]

C'est nouveau comme diagnostic