Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

vinette a écrit :Euh sinon, on en parle ici, là, où là

Merci Dame Vinette.
C'est bien ça et pour l'instant avec le pschit de bombe magique , y'a la

Il me semble que wawan as eu ce problème , il y a quelques temps . Il a été contraint de changer son commodo . Payé 45 € (si je me rappel bien ) dans une casse moto .

Salut,
J'ai eu le même problème il y a tout juste un an, dignostiqué à l'époque par honda lors d'une révision. C'était juste avant mon départ en vacances, donc pas de stock chez honda. J'ai donc (sans démonter le commodo), aspergé de WD40 le bouton du demarreur à l'aide de la pipette (chiffon sur réservoir car ca refoule pas mal) et depuis un an aucun soucis de faux contact code. Par précaution il y a environ un mois, j'ai refais la même manip et ca marche toujours.
Voilou bonne route

Moi, je sais .... (Copyright concessionnaire Aprilia de Bayonne, pas vrai Bulle ?) Ça m'est arrivé et j'ai trouvé ...

salut a tous (me criez pas dessus j'ai dit bonjours!!!)
bon ben vu que cette semaine j'ai eu des problèmes avec mes feux qui s'allumaient quant ils voulaient,grace a vous je sais se qu'il me reste a faire!
c'est bete je viens juste de changer mon ampoule qui se trouve n'était meme pas cramer!!
si en plus faut que je change le commodo,le budget vacances va en prendre un coup!
bonne route a tous et soyons tolérant les uns envers les autres(je t'aime,tu m'aimes,il m'aime,nous nous aimons......).

Le comodo n'est pas forcément à changer. Il prend les poussières et la flotte qui finissent par le gripper. Un bon coup de WD40 résout les problèmes dans la majorité des cas. Pour celui de Al, il s'agissait d'un fil coupé dans le comodo, donc là c'était plus extrême.

Pour ce qui est de l'ampoule du phare, un changement au bout de 4 ans n'est pas du luxe même si elle marche encore. Avec le temps, le filament se vaporise et le métal se redépose sur le verre, le rendant opaque. Une ampoule neuve redonnera plus de lumière.

Adrien B. a écrit :Le comodo n'est pas forcément à changer. Il prend les poussières et la flotte qui finissent par le gripper. Un bon coup de WD40 résout les problèmes dans la majorité des cas. Pour celui de Al, il s'agissait d'un fil coupé dans le comodo, donc là c'était plus extrême.

Je confirme.
Une bonne aspersion de WD40, par le petit trou, sans même démonter, et la lumière fut.
Et ça à l'air de durer

Heureux pour toi;v
Tout n'était qu'un petit pchit de WD40

juste quelque mot à vous dire......
JE VOUS AIME........
hier soir je rentre chez moi après le boulot. Là en sortant de la ville pas de lumière.
La gâchette de plein phare donne quelque chose. l'inverseur phare plein phare seul: rien. Par contre la gâchette plus l'inverseur hop tout s'allume.
Les ampoules ne sont donc pas grillées. mauvaise nouvelle. Si ce n'est pas les ampoules c'est les fusibles (peu probable vu les symptômes) ou le faisceaux. très très mauvaise nouvelle....
Donc ce midi hop je depose les carters pour aller voir derrier si tout est à sa place.
35 min pour tout sortir.
10 min à faire le tour pour voir que je ne peu rien y faire... ( là j'avais deja l'image dans la tete du concess qui se frotte le main )
25 mins à tout remonter....
5 min sur le forum pour lancer une recherche avec le mot eclairage. 30sec pour trouver ce poste et donc au final:
70 min de bricolage pour une réparation faite en 20 sec avec une bombe de nettoyage pour électronique.....
je vous aime.......
la prochaine fois je commence par le forum avant de tout démonter......

Et donc la fonction recherche révèle tous les avantages qu'on a à en tirer ...

Serait-ce l'outil indispensable, bien avant le tournevis ou la clé de 10 ?

Au revoir !

y'a juste que le fofo rentre pas bien dans la trousse à outils sous la selle, pour les dépannages en rase campagne
Allez, y'a plus qu'à tout apprendre par coeur, au boulot !

Hé hé ! En même temps si il a un téléphone avec connexion internet, il peut avoir accès au forum n'importe où !

A moins qu'il ne capte pas en rase campagne...

Bonjour !
Moi aussi avant hier je veux démarrer, et pof, plus de code... Je regarde le fofo et je constate qu'en plein phare ou en appel de phare pas de code non plus. Je me dis, ah, c'est l'ampoule alors... Démontage carénage, changement ampoule, c'est bon, il s'allume, c'est bon je peux aller me coucher ! Hier je veux démarrer, contact: le code s'allume, démarreur, le code s'éteint, le démarreur tourne, mais là mimille ne démarre pas
Hier soir recharge batterie, ce matin pareil: le démarreur tourne, le moteur ne part pas. Est-il possible que j'ai débranché par mégarde un fil derrière le demi-carénage gauche en démontant qui empêcherait le redémarrage ? je sèche...

Ca y est ! c'est reparti... Je pense que c'est le connecteur côté gauche (ça doit être l'injection) qui est caché derrière le carénage et qui devait avoir un mauvais contact, ouf

Coucou!

Merci, merci le forum...
Vous m'avez épargné un temps de recherche très long.
J'ai mis du wd 40 dans le bouton poussoire et çà repart!

Bonjour à tous!

Pour ceux que ça intéresse, voici le problème et ses solutions en image http://www.zamschannel.de/videos/nach-t ... erschalter.

Ce qui peut être utile et semble-t-il efficace si on est pris au dépourvu par ce problème , c'est la "méthode de secours" proposée (faire "claquer" énergiquement et plusieurs fois le contact du démarreur) .

Bonne route.