Mécanique et courts trajets

[Slash7]

Non mais t'a pas honte.
Moi c'est de ne pas la sortir qui m'embête. Tous les pretextes sont bons, même l'hiver.
Je trouve toujours une course à faire: des allumettes, une baguette, etc.

Eh bah, ravi pour toi.
Moi je n'ai aucune honte de dire que sortir un gros cube dans mon trajet pour aller au taf a Paris c'est juste chiant, et si ça ne sert même pas a gagner du temps sur le parcours il n'y a aucun sens de s'embêter.
J'adore rouler et je ne pense qu'à ça mais pas n'importe ou ou n'importe comment.
Toute excuse sera donc bonne pour la sortir les week-end pour des trajets d'au moins une demi heure.

[Tonton]

Je suis surpris de tous les commentaires que je lit, je m'éxplique : pour aller au travail je dois avoir 5 km à faire donc 5 le matin et 5 le soir... étant en plein paris c'est souvent à faible allure et cela doit me prendre dans les 20 minutes, j'ai toujours laissé la moto chauffer le temps d'enlever le U et de m'équiper et la moto n'a jamais eu aucun problème ni de batterie ni autre... j'ai fait ca pendant presque un an tous les jours de la semaine et par tous temps...
Le week end par contre je fait environ 300 km pour aller voir ma famille... c'est peut être ces longs voyages tous les week end qui ont fait que je n'ai rien mais je pense qu'en roulant normalement moto "tiède" cela ne pose aucun problèmes....

Après je suis un jeune inéxpérimenté diront certains

Si tes trajets faisaient 20 mn, ou même ne serait-ce que 10, c'est pas compliqué de comprendre que 10 mn c'est plus que 5...

[DOM'56]

Hello . Il y a une grande différence entre la consommation électrique d'une moto à carbus et une à injection,grosse consommatrice de Watts . Avec mes ex à carbus,je faisais environ 7 ans avec la batterie d'origine,mais il en est pas de même avec la 1000, gloutonne en énergie
Et un problème qui n'a pas été abordé,c'est aussi le fait que le SP 95 perd de ses capacités détonantes au bout d'un mois environ,il est bien lors de roulages espacés de mettre dans le réservoir un produit genre stabilizer ,vendu par Motul je crois,afin de garder à l'essence ses propriétés
Bon week et bonne route.

[Slash7]

Merci Dom'56
Bonne nouvelle pour moi pour les carbus alors!
Et bon à savoir pour la sp95 je n'en avais jamais entendu parler.
Moi j'ai toujours un mélange de 95 et 98, car je mets de la 95 quand j'en trouve mais ce n'est pas toujours le cas.

[rdr]

@DOM'56: sauf qu'à carbus c'est du 14Ah est à injection du 10Ah; ceci explique celà

[julio]

Pour parler de mon expérience : 1 an à faire 3 + 3 km par jour. En hiver je ne pouvais pas rouler avec les poignées chauffantes, qui vidaient la batterie (poignées chauffantes d'origine donc au fonctionnement asservi au régime moteur). Au plus froid de l'hiver, la moto avait du mal à démarrer la batterie étant trop faible.

Puis un jour j'ai vérifié mon niveau d'huile et j'ai découvert un peu de mayo sur le bouchon. Et oui comme le moteur ne chauffait pas assez, l'huile captait de l'humidité... J'ai donc fait une vidange et posé ma démission

Moralité, rouler trop peu n'est bon ni pour ma batterie ni pour la mecanique.

[rdr]

sûr que 3km c'est très peu

un peu de maillonnaise n'est pas un signe de mauvais état de moteur, mais uniquement d'humidité.
C'est même "normal" pour des motos qui ne roulent (presque) pas

[julio]

sûr que 3km c'est très peu

un peu de maillonnaise n'est pas un signe de mauvais état de moteur, mais uniquement d'humidité.
C'est même "normal" pour des motos qui ne roulent (presque) pas

Tout à fait mais ça fait un peu flipper quand tu retires le bouchon et ça dénote une mauvaise utilisation !

[DOM'56]

sûr que 3km c'est très peu

un peu de maillonnaise n'est pas un signe de mauvais état de moteur, mais uniquement d'humidité.
C'est même "normal" pour des motos qui ne roulent (presque) pas

Tout à fait mais ça fait un peu flipper quand tu retires le bouchon et ça dénote une mauvaise utilisation !

Hello . Il faut aussi savoir que ces vapeurs d'huile remontent aussi dans la boite à air,ou elles sont censées être aspirées et brûlées(PCV: Positive Cranckase Ventilation),c'est valable sur toutes les motos depuis les années 80 environ. Tout ça pour dire que cette mayonnaise peut se retrouver dans la boite à air (c'était le cas avec mon ex 600 FZS ),sans causer de dommages,et pourtant je roule tous les jours en moto
Bon dimanche et bonne route.

[kevinlesadik]

Je suis surpris de tous les commentaires que je lit, je m'éxplique : pour aller au travail je dois avoir 5 km à faire donc 5 le matin et 5 le soir... étant en plein paris c'est souvent à faible allure et cela doit me prendre dans les 20 minutes, j'ai toujours laissé la moto chauffer le temps d'enlever le U et de m'équiper et la moto n'a jamais eu aucun problème ni de batterie ni autre... j'ai fait ca pendant presque un an tous les jours de la semaine et par tous temps...
Le week end par contre je fait environ 300 km pour aller voir ma famille... c'est peut être ces longs voyages tous les week end qui ont fait que je n'ai rien mais je pense qu'en roulant normalement moto "tiède" cela ne pose aucun problèmes....

Après je suis un jeune inéxpérimenté diront certains

Si tes trajets faisaient 20 mn, ou même ne serait-ce que 10, c'est pas compliqué de comprendre que 10 mn c'est plus que 5...

J'ai pas tout compris la

[olliesound]

Je rebondis sur le sujet mayonnaise et langoustines : Sûr pour l'histoire du PCV ? Parce que du coup je suis pas d'accord sur le "RAS pour le moteur si huile dans la boite à air". Sur mon ancienne triumph par exemple, si jamais on chutait sur le côté gauche en roulant, bah on disposait de 10 secondes pour la relever justement parce que l'huile pouvait passer dans la boite à air et donc accessoirement tomber dans les cylindres... Hors l'huile étant incompressible, quelques bornes plus tard c'était l'éclatouille de moteur.... Après y a peut être un système de dérivation sur la honda... Mais bon en général mayo présente = pas tip top pour le moteur et gaffe au joint de culasse (j'en parle en connaissance de cause, j'ai possédé un cabriolet anglais très célèbre pour sa mayo et son joint de culasse lol).

Pour revenir au sujet, la conclusion est toujours la même : une moto / voiture qui roule est toujours en meilleur état qu'un véhicule qui ne roule pas. Aussi bien d'un point de vue mécanique qu'électrique. Tout comme il est plus sécurisant d'acheter un véhicule kilométré et entretenu qu'un véhicule affichant très peu de kilomètre et du même age.

Enfin une batterie nécessite un certain nombre de kms journaliers pour être au top de son fonctionnement.Sinon comme tout le monde l'a dit, il faut investir dans un chargeur à domicile.

[Slash7]

Pour revenir au sujet, la conclusion est toujours la même : une moto / voiture qui roule est toujours en meilleur état qu'un véhicule qui ne roule pas. Aussi bien d'un point de vue mécanique qu'électrique. Tout comme il est plus sécurisant d'acheter un véhicule kilométré et entretenu qu'un véhicule affichant très peu de kilomètre et du même age.

Enfin une batterie nécessite un certain nombre de kms journaliers pour être au top de son fonctionnement.Sinon comme tout le monde l'a dit, il faut investir dans un chargeur à domicile.

Merci, qu'il vaut mieux rouler, et plus qu'un certain nombre de kms est désormai fait acquis
La question depuis (presque) le début était plutôt: n'ayant pas bcp de route à faire pour aller au travail, et pas de prise dans le garage pour brancher un chargeur, quel est la meilleur façon de s'y prendre pour préserver mécanique et batterie ?
La meilleure réponse que j'ai pu mettre ensemble graçe aux avis de tout le monde est la suivante: rouler dès que je peux le weekend (min 30m à régimes assez élevés). Et si jamais je sais que je vais rester longtemps sans rouler (1 mois?) démonter la batterie et la brancher à l'opimate une fois par semaine chez moi.
J'espère avoir bien résumé

[nico92]

Tu peux même laisser la batterie sur l'optimate tout l'hiver...

Oui, je sais, motard du dimanche, tout ça tout ça... Mais j'assume !

[Slash7]

Tu peux même laisser la batterie sur l'optimate tout l'hiver...

Oui, je sais, motard du dimanche, tout ça tout ça... Mais j'assume !

Nan. Tant qu'il ne gèle pas je vais me balader, j'aime trop ça, même s'il fait froid. Après je ne suis pas non plus sadomaso , s'il fait 2, il pleut, il y a plein de vent et je n'ai nulle part de spécifique ou aller, je ne vais pas sortir juste pour preserver une batterie...

[Adrien B.]

Merci, qu'il vaut mieux rouler, et plus qu'un certain nombre de kms est désormai fait acquis
La question depuis (presque) le début était plutôt: n'ayant pas bcp de route à faire pour aller au travail, et pas de prise dans le garage pour brancher un chargeur, quel est la meilleur façon de s'y prendre pour préserver mécanique et batterie ?
La meilleure réponse que j'ai pu mettre ensemble graçe aux avis de tout le monde est la suivante: rouler dès que je peux le weekend (min 30m à régimes assez élevés). Et si jamais je sais que je vais rester longtemps sans rouler (1 mois?) démonter la batterie et la brancher à l'opimate une fois par semaine chez moi.
J'espère avoir bien résumé