freins arrières ABS qui manquent de mordant

[DOM'56]

Hello . Pour ce qui est du frein AR,un moniteur de moto école disait à ses élèves(lu dans Moto-Mag): le frein AR,c'est l'ami qui vous retient .Pour compléter avec ce qu'à justement dit Adrien,le frein AR sert aussi à refermer ta trajectoire lors d'un excès d'optimisme ,ainsi qu'à améliorer le passage d'épingles dans les magnifiques routes de montagne ,et aussi en appuyant légèrement dessus à stabiliser la moto lors de fortes rafales de vent
Et quand à dire que LIMITE il ne sert pas à grand chose sur une sportive,et bien que la route ne soit pas un circuit ,la télémétrie a révélé que même en GP ou certains pilotes affirment ne jamais s'en servir,et bien....ils s'en servent,inconsciemment
Voili-voilou,bon week et bonne route à tous.

[david33]

Le frein AR, sert aussi à stopper la moto lorsqu'il est utiliser seul dans le dernier mètre avant l'arrêt total.
Il peut ainsi te permettre de t'arrêter quelle que soit la position de ton guidon, sans toucher le frein AV qui roue AV braquée peut t'envoyer au sol.

Bien utilisé dans les embouteillages, avec l'embrayage, il t'aide également bien à rester en équilibre

Le frein AR est beaucoup plus important qu'il n'y paraît.

[Adrien B.]

[...] et étant surtout équipée du système dual CBS [...]

Attention la 600 de 2005 n'a pas de dual cbs .L"avant et l'arrière sont indépendant .

oups!!!
Merci "Dale" de ta correction, effectivement j'ai pas bon sur le coup
merci
@++
Philippe

Aucune CBF n'a le Dual CBS, les modèles 1000 et 600 à partir de 2008 n'ont que le CBS "simple" couplant le freinage sur la pédale de frein arrière. Le Dual CBS qui couple le freinage sur les deux commandes n'est disponible que sur les Goldwing, Pan European, VFR 800 et Varadero 1000.

[vinette]

Aucune CBF n'a le Dual CBS, les modèles 1000 et 600 à partir de 2008 n'ont que le CBS "simple" couplant le freinage sur la pédale de frein arrière.

qui a pour nom "combined CBS".

[JGab]

Ouaip, mais M. Honda lui-même n'est pas clair sur le sujet et semble entretenir à plaisir la confusion.

Perso, je ne fais pas confiance au combined-CBS, justement à cause de ce manque de franchise du frein arrière qui me donne de trop mauvaises sensations. Je continue de freiner comme j'ai appris à le faire, en combinant moi-même frein arrière et frein avant, comme s'ils étaient exclusivement indépendants. Je sais bien que freiner avec la pédale amène une progressivité justement prévue pour limiter les risques, et qu'au final ça fonctionne très bien, mais je ne le sens pas.

En plus, il me semble bien que le combined CBS ne fait pas jouer les deux disques avant, qu'il n'en gère qu'un. Si quelqu'un peut confirmer, sveup ?

En voiture, on n'a qu'une pédale et quand on freine, on freine. Avec la Honda munie du combined-CBS, si on confie le freinage à la seule pédale de frein, quand on freine... bah on ralentit. Faut attendre pour que le freinage devienne plus insistant. Je n'aime pas du tout.

[benwarrior]

Salut,



Bon, bah j'aurais bien aimé re tester mon frein arrière après l'avoir bien nettoyé dégraissé, mais pfuiiiii aujourd'hui encore 30 juin il pleut, pleut, pleut, pleut.....

[papaloup]

Bonjour a toutes et tous,

Même après mon erratum, je réitère donc: désolé de mon approximation sur le sujet...

j'irais relire le nom exacte du "truc" sur mon garde boue avant (le petit stockollant ) qui traduit du japonais, vers une abréviation Anglaise du genre "combined" ou je ne sais quoi...qui "dit" que le freinage est couplé...

Bonne journée, et bonne route a tous

@++
Philippe

[vinette]

Oui, c'est ce que je viens de dire : combined CBS

[DOM'56]

Re-moi . En freinant de l'AR,ça actionne le frein....AR ,et un piston de l'étrier AV droit
Bon week.

[Adrien B.]

Oui, c'est ce que je viens de dire : combined CBS

Combined CBS, nan... puisque CBS veut dire Combined Brake System

Soit aurez la mention CBS avec en dessous Combined Brake System,soit c'est CBS+ABS, soit c'est Combined ABS (C-ABS).
Et concernant le C-ABS, attention à ne pas confondre la version de la CBF et celle présente sur la CBR.

[vinette]

Oui, pardon. Je m'emmêle aussi les crayons. C'est "combined ABS" qui est mentionné sur le garde-boue (je viens de vérifier).
On va y arriver, oui ?

[DOM'56]

Oui, pardon. Je m'emmêle aussi les crayons. C'est "combined ABS" qui est mentionné sur le garde-boue (je viens de vérifier).
On va y arriver, oui ?

Et pis sur les caches latéraux,il y a marqué 1000,pour les différencier des 600,elles mêmes estampillées 600 pour ne pas les confondre avec des 500.
On y est VINETTE
Bonne route et bon week.

[vinette]

Ouh toi, je te sens d'humeur taquine

[JGab]

Oui, pardon. Je m'emmêle aussi les crayons. C'est "combined ABS" qui est mentionné sur le garde-boue (je viens de vérifier).
On va y arriver, oui ?

Et pis sur les caches latéraux,il y a marqué 1000,pour les différencier des 600,elles mêmes estampillées 600 pour ne pas les confondre avec des 500.
On y est VINETTE
Bonne route et bon week.

Ouais, sauf que c'est pas des 1000 mais des 998, c'est du vol, de l'arnaque, une honte éhontée, moi j'dis !

[jav_cbf]

Ouaip, mais M. Honda lui-même n'est pas clair sur le sujet et semble entretenir à plaisir la confusion.
(...)En plus, il me semble bien que le combined CBS ne fait pas jouer les deux disques avant, qu'il n'en gère qu'un. Si quelqu'un peut confirmer, sveup ?

Salut,

Pour te répondre, il me semble que la pédale de frein agit sur l’étrier AR et sur 1 piston de l'étrier AV droit (qui comporte 3 pistons il me semble) : enfin, je dis ça d'après ce que j'ai pu lire à droite et à gauche, et en observant les durites de ma CBF 1000 F.


Sinon, je confirme que pour moi aussi je trouve qu'il faut du mollet et de la volonté pour s’arrêter avec cette seule pédale...
Je continue aussi à faire comme à la moto-école : si tu veux t’arrêter, utilise déjà la pédale, puis le levier dans un deuxième temps.

Bonne route !