CBF600S 2009 /Ralenti instable?

[Adrien B.]

Bonsoir,

J'ai une cbf600NA de 2008 et l'aiguille de compte tours tremble bcp à mon gout.

Au ralenti à froid la moto tourne à 1000-1100tr/min et quand elle est chaude, l'aiguille varie entre 800 et 1000tr/min.
La baisse de regime n'est pas agreable du tout surtout en ville.

Est-ce normal? D'ou peut venir ce probleme?

Cordialement

As tu changé quelque chose sur ta moto ou bien est-elle toute d'origine ?

[MetalmicA]

Alors moi lorsque je la démarre et qu'elle est froide (CBF600NA8), l'aiguille du compte tour est à 1500 tours minutes, une fois chaude, elle est à 1000 tours minutes. Je n'ai remarqué aucunes "bougeottes" d'aiguille.

Moto toute d'origine pour ma part.

Edit' : Je ferai plus attention à l'aiguille demain et je vous dis.

[thibaut5522]

Salut,

Tout est d'origine aussi
La moto va avoir 14000km je l'ai acheté d'occasion il y a 3 semaines,ma premiere.

Au debut j'étais parti sur un reglage de l'injection et en fait,ca ne change rien.Le regime est juste plus haut depuis (1000tr/min au lieu de 800),mais j'ai toujours les baisses de regime.
Quand je demarre la moto,elle se cale à 1000tr/min et au bout de 2 min sans y toucher,elle descend à 800 puis remonte à 1000, elle n'arrete pas.
Au depart je me suis dit que c'était le temps qu'elle chauffe,donc j'ai regardé si elle était toujours instable au bout de 60km,que je tire ou non dessus,ca ne change rien.
Je ne sais pas du tout d'ou ca pe venir...
L'ancien proprio a été un temps sans en faire... (est ce que c'est un depot au fond du reservoir)...et n'a jamais resenti la baisse de regime.
Bougie et filtre deja changé à 12000km.
Est ce que ca viendrai de la batterie?

[thibaut5522]

Ou alors c'est le compte tour qui est bcp trop bas tout simplement.

A++

[arnao]

Tu devrais en parler à ton concessionnaire, c'est curieux quand même cette instabilité même à chaud

[heliogabale]

le ralenti doit être au minimum à 1500 tours sur une 600 à injection, trop bas le moteur ne fournit pas assez de puissance électrique pour tout alimenter, du coup je pense que c'est ça qui engendre les variations de régime. Voir avec un mécano pour remonter le régime de ralenti, perso je sais pas faire, je ne pense pas que ce soit bien compliqué, peut-être juste une vis à tourner quelque part...

[MetalmicA]

Alors j'ai bien pris soin de regarder l'aiguille de mon compte tour et elle reste stable, pluS à chaud qu'à froid, à froid elle bouge (à peine) régulièrement sur 1 minimètre. A chaud elle ne bouge pas et reste sur 1000 tours minute !

[plolit]

Heu... moi c'est j'ai une 600 NA 2009 à froid c'est en gros 1500t/m et une fois chaude c'est un vrai coucou suisse c'est pile poil sur le 1000 et ça bouge pas un poil... peut être des bougies foireuse pour vous ?
Le changement d'échappement n'a pas changer la donne, là j'ai un Devil, mais avec l'échappement stock c'était la même chose.

[DOM'56]

Hello .A ceux qui ont des carbus,si l'aiguille tremblotte,Synchronisation à faire,et pour les injecteurs.....idem . Peu de mécano s'occupent(à tort )de le faire sur les injecteurs . Bonne soirée et bonne route.

[thibaut5522]

Je prend note de tout vos conseils.
Demain, nettoyage bougies et filtre à air + verif batterie pour éliminer ces causes de pannes.
Mardi, rdv concess pour reglage d'injection
Merci à vous ++

[MetalmicA]

Heu... moi c'est j'ai une 600 NA 2009 à froid c'est en gros 1500t/m et une fois chaude c'est un vrai coucou suisse c'est pile poil sur le 1000 et ça bouge pas un poil... peut être des bougies foireuse pour vous ?
Le changement d'échappement n'a pas changer la donne, là j'ai un Devil, mais avec l'échappement stock c'était la même chose.

Exactement pareil !

[thibaut5522]

Ca peut toujours servire

[stillrunning]

Bonsoir moi j'ai 1350 (en gros) au ralenti

La fiche mécanique pour la CBF600 (voir internet) honda donne 1300 trs au tralenti

Quel est le bon chiffre : 1000 ou 1300?

[arnao]

1300 c'est bon

[dale91]

Bonsoir moi j'ai 1350 (en gros) au ralenti

La fiche mécanique pour la CBF600 (voir internet) honda donne 1300 trs au tralenti

Quel est le bon chiffre : 1000 ou 1300?

1300 a +/- 100 pour les carbus , l'injection je ne sais pas .