je n'ai pu le tester qu'un quinzaine de minute, et ce fut un réel bonheur 
jusqu'au jour où j'ai oublié mon U sur la roue arrière au démarrage 
(et là ce fut la création du seul modèle d'Akrapovic titane en position haute sur un CBF 
).
)
) soit 245 euros pour recevoir un pot titane avec embout carbone seulement 5 jours après la commande (le pot venant d'Italie).
) mais comme je roule souple je ne réveille personne.
Ca sert justement à arrêter la béquille en position relevée, sinon elle viendrait taper le bras oscillant. Vue que la butée est fixée sur le bas du silencieux d'origine, quand on le change il faut bien qu'il y ait quelque chose pour venir bloquer la béquille.Forrest95 a écrit :
Salut les CBFiste, tout comme Sulfo j'ai monté un Ixil Xtrem, et comme sur les photos de sa gallerie j'ai une espèce de patte de fixation sur le raccord dans laquelle vient buter la béquille centrale.
A quoi elle sert au juste ?
J'ai envie de passer un coup de meuleuse !
Merci
Ok, c'est bon à savoir, parce que je trouvais qu'elle remontait moins que d'habitude.Ca sert justement à arrêter la béquille en position relevée, sinon elle viendrait taper le bras oscillant. Vue que la butée est fixée sur le bas du silencieux d'origine, quand on le change il faut bien qu'il y ait quelque chose pour venir bloquer la béquille.
C'est parce que ton tube raccord doit pas être orienté correctement. En général, on peut faire pivoter les éléments de l'échappement, histoire de tout pouvoir adapter. Essaie de débloquer le montage, et de faire pivoter le tube raccord pour que la patte de butée remonte un peu. On voit sur les photos que ta béquille centrale est plus basse que la normale, tu risques d'aller la faire frotter dans les virages, et crois moi, c'est pas agréable du tout quand la moto prend appui dessus et que tu sens la roue arrière qui se lève.Forrest95 a écrit : Ok, c'est bon à savoir, parce que je trouvais qu'elle remontait moins que d'habitude.
C'est pas la mienne sur la photo, mais ma patte sur le raccord est pareille, à l'horizontal, c'est peu être qu'une impression, mais bon le fait que ma béquille vienne en butée comme ça, j'ai l'impression qu'elle est moins remontée... je verrais bien, mais je n'avais jamais fait attention que la centrale venait en butée sur l'échappement d'origine.Adrien B. a écrit :C'est parce que ton tube raccord doit pas être orienté correctement. En général, on peut faire pivoter les éléments de l'échappement, histoire de tout pouvoir adapter. Essaie de débloquer le montage, et de faire pivoter le tube raccord pour que la patte de butée remonte un peu. On voit sur les photos que ta béquille centrale est plus basse que la normale, tu risques d'aller la faire frotter dans les virages, et crois moi, c'est pas agréable du tout quand la moto prend appui dessus et que tu sens la roue arrière qui se lève.Forrest95 a écrit : Ok, c'est bon à savoir, parce que je trouvais qu'elle remontait moins que d'habitude.
En effet, j'avais tout juste monté le pot lorsque j'avais pris les tofos.Adrien B. a écrit :On voit sur les photos que ta béquille centrale est plus basse que la normale, tu risques d'aller la faire frotter dans les virages, et crois moi, c'est pas agréable du tout quand la moto prend appui dessus et que tu sens la roue arrière qui se lève.
Et tu as fait comment ?Sulfo a écrit :En effet, j'avais tout juste monté le pot lorsque j'avais pris les tofos.
Entre temps j'ai rectifié le coche
Oki, j'essayerais, mais bon je suis déjà pas très loin du bras, sinon j'essayerais de tordre la patte.Sulfo a écrit :j'ai déserré les bagues de fixation au niveau du collecteur et au niveau du repose pied et j'ai tourné le pot dans le sens horlogé pour faire remonter la patte de support de béquille.
Attention toutefois à bien regarder que ton pot ne vienne pas se placer au dessus de ton bras oscillant, sous peine de risquer de l'abîmer en cas de remonté de ce dernier
