Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Kiriki a écrit :

Mabuse84 a écrit :Salut Ack1...Jeronimo a dit ...
J'avoue que je reste cependant sceptique...mais fort heureusement pas septique...

Mabuse tu "fosse fort" le bouchon un peu loin.



Et même à la poussette (5/6 km/h en poussant fort) l'alternateur qui est à aimants permanents ne va rien débiter car il ne prendra pas assez de tours. Mais pour l'avoir déjà fait avec une batterie morte, on arrive quand même à démarrer sur une grosse descente si le moteur arrive à prendre beaucoup de tours (2000). Voir viewtopic.php?f=2&t=22831&p=530762#p530762

Rien à dire sur la poussette, ce n'était pas mon propos...Très bonne technique...Je l'ai expérimentée...mais sur d'autres bécanes...

Mais comment donc la batterie s'est elle rechargée pour démarrer peu après normalement avec le démarreur...
Puisque, semble-t-il, ce serait la batterie et sa charge à l'optimate qui ont réglé le problème initial...

Je radeau-te...ou je radote mais j'ai toujours pas crevé l'abcès de mon scepticisme...
Ca sent la Gang-Reine...comme le supure Nours01...

Faut quand même reconnaître qu'on était moins enquiquinés quand on démarrait au kick ! C'est gavant ces démarreurs, autant je trouve que les innovations genre injection électronique, ABS, tableau de bord LCD, témoin de réserve c'est cool, mais la disparition du kick c'est nul. Obligé de pousser pour démarrer quand la batterie est à plat, quelle guigne .

ack1 a écrit :Faut quand même reconnaître qu'on était moins enquiquinés quand on démarrait au kick ! C'est gavant ces démarreurs, autant je trouve que les innovations genre injection électronique, ABS, tableau de bord LCD, témoin de réserve c'est cool, mais la disparition du kick c'est nul. Obligé de pousser pour démarrer quand la batterie est à plat, quelle guigne .

Coucou, Ack1 !!!
Euh, ça dépendait des modèles...
En revanche, kick + démarreur électrique peut effectivement rassurer.
Mais nous vivons l'époque du "tout électrique", il faut s'y faire.
Mumupoto !!!

Mumu a écrit : Euh, ça dépendait des modèles...

Oh que oui !!!!

Pas souvenir de démarrages au kick qui avaient du mal à partir, tant sur mes bécanes que celles de mes potes. A part moteur noyé, mais bon, entre le refroidissement à air qui n'était efficace qu'en roulant, les carbus plus ou moins bien réglés et les vis platinées, la charge de la batterie avait peu d'influence sur l'efficacité du coup de jarret. Avec les bécanes qu'on a aujourd'hui, je parie qu'on aurait 99% de réussite au kick, sans avoir recours à la poussette au risque de mettre la moto par terre ou de se prendre un infarctus. Et on gagnerait le poids du démarreur.
Ceci dit, maintenant que j'y pense , il y a quand même un cas où le démarreur c'est cool, c'est quand tu viens de caler à un feu en côte. Là, sans demarreur, faut kicker en équilibre sur la jambe gauche qui retient en même temps la moto... C'est pas souvent mais ça arrive.

J'ai une Yam 650 XS qui est équipée depuis 72 d'un démarreur électrique mais a conservé son kick. C'est vrai qu'avec une batterie à 11 volts ça démarre sans problème si elle est bien réglée puisque tout le courant est disponible pour l'allumage. Je l'ai équipée d'un boiter électronique, ce qu'on appelait "allumage transistorisé" avant l'allumage électronique intégral, ça démarre encore plus facilement et surtout, les vis platinées ne s'usent plus donc ne se dérèglent plus. Je suis allé à l'ACE CAFE à Londres en septembre, 1200 km sans problèmes et ce que je redoutais un peu, avec un confort qui ne m'a pas beaucoup changé de la CBF. Autre analogie avec la CBF, c'est la fragilité de.... l'alternateur car les motos de cette époque n'étaient pas conçues pour rouler avec le phare allumé en permanence. D'ailleur, si quelqu'un a une idée pour une led performante qui pourrait s'intégrer au phare pour ne pas dénaturer la moto car elle est dans son jus d'origine. Je pense à un "feu de jour" pour bar à planquer sous le T de fourche.

Coucou, Fanfan !!!
C'est une question d'homologation, mais le "phare" de jour à leds ne devrait pas trop tarder sur les motos nouvelles génération, si ce n'est déjà pas le cas sur certaines.
Mumupoto !!!

voila,j ai encore mon probleme de démarrage aléatoir c'est vraiment pénible,mais j'ai trouvé un nouveau garage moto, donc j'ai bon espoir je vais la déposée mi mai je vous tiendrai au courant a plus

Vu que la batterie a été changée à l'achat et le kilométrage, faudrait vérifier aussi le circuit de charge...Probleme d'alternateur défaillant (voir topic dédié) ?

Mabuse84 a écrit :Vu que la batterie a été changée à l'achat et le kilométrage, faudrait vérifier aussi le circuit de charge...Probleme d'alternateur défaillant (voir topic dédié) ?

Si Jeronimo charge sa batterie avec son Optimate 3 systématiquement, une anomalie sur le circuit de charge ne se verrait pas avec sa batterie à bloc avant de démarrer en sortant du garage.
En revanche si ses problèmes de démarrage arrivent au second démarrage et +, là oui, ça rejoint cette hypothèse de circuit de charge dont je parlais en septembre... viewtopic.php?f=2&t=23001&start=45#p537490
... et abandonnée avec la suspicion sur le connecteur du boitier ECM.
Alors Jeronimo, problème à la sortie du garage ou au retour ?
Sinon, il y a quelques années je bossais chez un constructeur informatique, et certains de leurs ordinateurs d'origine US étaient sensibles (pannes "aléatoires") aux rayons gamma lors des éruptions solaires. La solution était de recouvrir le toit avec une feuille de plomb ...
Bon j'arrête le délire, tout ça pour dire que quand on a des pannes "aléatoires", faut toujours essayer de creuser pour voir si on n'arrive pas à trouver des conditions similaires entre les différentes apparitions de la panne.

et voila mon probleme est résolu,je l'ai déposé dans un nouveau garage moto ,il a fait un série de test et au final il m'a conseillé de mettre la batterie d'origine une yuasa et depuis (cela fait 15 jours) pas de probleme, c'est une "panne" qui m'aura couté cher.quelle con...erie

salut a plus