[FICHE MECANIQUE] Purge du liquide de frein par Vinette

[Boni]

Voila ce qui est écrit ds le tuto :
• Si l’on utilise un tuyau de purge, ne plus refermer la vis de purge entre deux pompages
de la poignée de frein et pomper jusqu’à voir apparaître le liquide neuf dans le tuyau.

[bulle d'air]

L'idéal est de desserer/resserer la vis de purge, sinon il y a un risque d'introduction de micro bulles dans le circuit ; micro bulle invisibles ou difficilement visibles à l'oeil nu. Ensuite, ces micro bulle "coaslescent" pour former une plus grosse bulle qui va se foutre quelque part dans ton circuit....et hop plus de frein.
Et puis au passage, ce phénoméne de coaslecence est plus prononcé sur l'arrière dans la mesure où le liquide de frein arrière est plus prés du pôt d'achappement (source de chaleur => viscosité = fluidité de l'huile ...et facilité de mouvement des bulles)

Et puis entre nous, être 2 pour une purge est un faux problème. Y a toujours moyen de la faire seul tant pour l'arrière que pour l'avant. Une main sur la poignée de frein avant (ou sur la pédale) et l'autre à la clé de serrage ou niveau de la vis de purge. Pour le reste.............ça tient tout seul.

Maintenant tu fais ce que tu veux mais au moins tu es prévenu des risques potentiels. Maintenant si tu veux prendre le risque de te planter sous prétexte d'économiser un peu d'huile de coude.....

D'ailleurs, pourquoi les professionnels utilisent - t-ils des systèmes de purge sous pression ? C'est bien pour éviter çe problème et aller plus vite.

[vinette]

Disons que si l'on utilise un tuyau de purge, il s'avère logiquement hermétique, et après les premiers pompages, on peut espérer qu'il n'y ait plus d'air dedans. En revanche, le tuyau plastique acheté en magasin de bricolage n'est pas pourvu de la tétine qui épouse parfaitement la vis de purge (en ce cas, refermer toujours entre deux pompages)...
Maintenant, si doute il y a sur l'étanchéité du tuyau, il vaut mieux refermer à chaque fois, c'est une précaution pas inutile en effet

[Boni]

Maintenant tu fais ce que tu veux mais au moins tu es prévenu des risques potentiels. Maintenant si tu veux prendre le risque de te planter sous prétexte d'économiser un peu d'huile de coude.....

Hep la ! je ne veux rien économiser du tout ... je me renseigne tout simplement !
Merci pour vos réponses et pour ce tuto très bien fait.

[mars]

vraiment se méfier de pas avoir une bulle d'air dans le circuit de freinage.

j'ai pas pu m'empêcher, , modérez moi !

[McFLY_51]

Désirant faire une purge du liquide de freins, j'ai été acheté du liquide de marque IPONE. Le vendeur ne proposait que du DOT 5.1 et m'a certifié que la CBF acceptait sans problème le DOT 5.1, qui est meilleur que le DOT 4.

Pouvez - vous me confirmer ses propos ?
Je possède également l'ABS, cela ne change t-il rien à son déclenchement ?

[GBlanc13]

Aucun risque, compatibilité descendante…

[Adrien B.]

Les DOT 4 et 5.1 sont miscibles. Aucun souci.

Par contre il y a aussi le DOT 5 "tout cour" qui est à base de silicone et incompatible avec les autres liquides, donc à éviter.

[McFLY_51]

Ok super merci pour les réponses rapides

[vinette]

Qu'ils sortent un DOT 5 non compatible avec le le DOT 4, ça ne me choque pas... En revanche , que le DOT 5.1 le soit, ça prête à confusion avec le 5... C'est vraiment complètement con... Ils auraient au moins pu le nommer 6 au lieu de 5.1...

[nico92]

C'est ni fait, ni à faire ! C'est forcément un informaticien qui s'est occupé de ça !

[Kévin]

Salut à tous, j'arrive pas à voir le fichier, il me marque: "impossible de charger l'image"

[vinette]

Je te le remets ici, Mars ou Julio le remettra ensuite dans le premier post

[julio]

Je te le remets ici, Mars ou Julio le remettra ensuite dans le premier post

fait

[Kévin]

OK merci les gars