Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

... et en plus très confortable pour le sds ...

Coucou, "The" Donkeypoto !!!!

Ca doit quand-même être un peu juste lors d'un freinage de trappeur, non ?

Autrement, le concept existe déjà, mais pour des véhicules circulant sur des trottoirs, et c'est assez génial !!!

Content de te lire !!!

Mumupoto !!!!

Ben quoi ? c'est une moto avec deux roues !!! rien de spécial

jerome62 a écrit :Ben quoi ? c'est une moto avec deux roues !!! rien de spécial

Je constate avec plaisir ( ) que le virus "motorem agagatus" est bien ancré !!!!!

Mumuptitvélopoto !!!!

Mumu a écrit :Autrement, le concept existe déjà, mais pour des véhicules circulant sur des trottoirs, et c'est assez génial !!!

C'est le même concept de base niveau mécanique et électronique... parce que le jeune inventeur s'est inspiré du Segway.

Un bon article pour plus d'infos...

http://www.leblogmoto.com/2008/04/uno-deux-roues.html

on sait plus quoi inventer !!!!

C'est fait par BM, non?

pour les valises ou le sac de selle ça doit être compliqué

C'est un monocycle à moteur.

comme si la moto de base n'était pas suffisamment casse gueule gauche-droite, maintenant, on invente la chute avant-arrière...

vinette a écrit :comme si la moto de base n'était pas suffisamment casse gueule gauche-droite, maintenant, on invente la chute avant-arrière...

As-tu pensé à ceux qui sont en mobilité réduite ?

Déambulateur pour gens "tronqués" ?

Vu sous cet angle, c'est génial, non ?

Je pense que le principe de base est mal expliqué.

Lors d'un freinage, le centre de poussée théorique se déplace loin en arrière de l'engin et le pilote se trouve sur un plan incliné très en arrière de la verticale.

En accélération, on a l'inverse.

Toi qui aime l'aviation, c'est le principe de base de propulsion des avions modernes.

Mumupoto !!!

Certes Mumu... mais ceux à mobilité réduite font comment à l'arrêt ? ils tombent ?

vinette a écrit :Certes Mumu... mais ceux à mobilité réduite font comment à l'arrêt ? ils tombent ?

Non, non, Vivi, cet appareil est géré sur une base gyroscopique, un peu comme un hélicoptère ou une fusée.

En fait, si tu tombes en avant, l'engin avance un peu pour qu'il retrouve la verticale, pareil pour tous les déséquilibres générés par un point d'appui totalement instable.

Un jongleur sur monoroue fait la même chose, mais grâce à son sens de l'équilibre.

En fait, l'appareil est en constant mouvement.

L'asservissement "mécanicoélectronique" est là pour les générer.

Mumupoto !!!

Mumu a écrit :Lors d'un freinage, le centre de poussée théorique se déplace loin en arrière de l'engin et le pilote se trouve sur un plan incliné très en arrière de la verticale.

En accélération, on a l'inverse.

C'est vrai;

Mais il n'empêche qu'avec ce genre de "monocycle parallèle motorisé", je crois qu'il y aura du "paf, pan sur le pif" en cas de freinage de bûcherons.