NOUVELLE CBF.....300

[jamel]

Et tu as bien raison Je l'aime bien cette CB500X,allez savoir pourquoi...

C'est la couleur Le rouge ça fait pompier

[Kiriki]

On ne peut pas comparer la CB300F qui est un basique monocylindre avec la CB500X un bicylindre moderne.
Autant la CB500 pourrait me convenir en solo car en duo elle manque un peu de puissance et de couple que la CB300F est juste une machine pour tourner en milieu urbain. Et encore car son absence totale de protection face à un bon scoot fera qu'elle sauvera la face que par son prix. Mais c'est pas gagné car 4000 $ c'est à peine 3000€ et il y a la CBF125 à 2000€ qui fait très bien l'affaire en ville si on peut dire .

A voir car chacun n'a pas les mêmes idées sur la conception de la moto.

Pour moi NON

[NiniLaFrime]

Pour la moto chinoise je parlais surtout de la CB500 roadster, c'est vrai que la 500X est + valorisante.

[camelron]

+ 1 avec nini... je dirais même "on dirait une 125..." mais je dirais aussi que les anciennes 125 avait un gabarit de 600...
La nouvelle cb650f me fait également le même effet...

[Cécé10]

Arf déjà la nouvelle CB500 fait "moto chinoise"

Oui ben pour l'instant je préfère la qualité d'assemblage de ma CB 500 X, même si à tes yeux elle fait "moto chinoise", à celle de mon ancienne CBF 1000 F : pas de vibrations sonores, pas de shimmy... Sur la 1000, même le freinage m'agaçait : il émettait une sorte de bruit électrique, normal parait-il, ce qui n'est pas le cas avec la 500.

Pour en revenir à la 300, je ne suis pas sûr qu'elle ait sa place chez nous. Pourquoi l'acheter alors qu'une 500 F d'occasion offrirait les mêmes services, en mieux ? Mais je peux me gourer.

Et d'une manière générale, je trouve que Honda pousse un peu trop la carte de la sagesse, du pas cher et de la base commune, en ce moment... À moins qu'une hypothétique Africa Twin sorte effectivement et me plaise, je ne pense pas rester chez eux lorsque sera venu le moment de remplacer ma 500.

Cela ne t'a pas fait bizarre de revenir sur une 500 après une 1000 ?

Moi je la trouve pas top cette 300... toutes les breles sont en plastique en ce moment et ont toutes la même tête de fourche

[JGab]

Cela ne t'a pas fait bizarre de revenir sur une 500 après une 1000 ?

Un peu, au tout début : le déficit de puissance et de couple était énorme (passer d'un coup de 107 à 47 cv et diviser le couple par 2, il faut le gérer).

Mais il ne m'a pas fallu longtemps pour m'y faire. Après tout, leurs moteurs sont bâtis sur le même modèle : couple disponible à tous les régimes. Du Honda de plus en plus courant, quoi. J'étais en pays de connaissance. La moto était plus légère, plus agile, et ces qualités m'ont tellement plu que j'ai pu facilement faire abstraction du reste. Et puis si je suis passé au (faux) trail, c'est que c'était une nécessité : la position de la 1000 n'était pas adaptée à ma taille et à mon manque de souplesse, je ne me sentais plus en sécurité. Pour finir, j'effectue 90% de mes trajets sur de petites départementales et communales : la 500 y est plus adaptée que la 1000.

Enfin, je suis plus balade qu'autre chose : et la 1000, même si elle n'était pas une sportive, était assez pousse-au-crime... La 500 est plus dans mon esprit.

Non, ce qui m'a fait le plus bizarre, c'est le changement de position de conduite. On est plus poussé vers le réservoir, sur la X. Du coup, je m'y sentais moins en sécurité. Mais cette sensation a fini par disparaître toute seule.

Cela dit, le choix de la 500 s'est imposé à moi pour une question de finances : alors, même si si j'adore cette mob, je repasserai tôt ou tard à une plus grosse cylindrée, tout en restant dans les trails. Là, tout-de-suite, 700 à 1000 cc, ça me plairait bien. Mais surtout pas la 750 NC !... Régulièrement, j'aime m'amuser. Et dans ce cas, pousser les régimes. Une mob qui t'impose une plage étroite d'utilisation, ça ne m'intéresse pas. Une meule qui se conduit exclusivement sur le couple non plus, ce n'est pas ma conception de la moto. Descendre les rapports pour aller chercher la puissance, accélérer en faisant des bonds vers la zone rouge, j'adore ça, même si ce n'est pas mon quotidien, et qu'importe si une cavalerie modérée me bride : au moins, je ne risque pas de me laisser emporter. En fait, j'attache plus d'importance à l'impression de vitesse qu'à la vitesse elle-même, et cette petite cylindrée donne plus tôt cette sensation.

PS : D'ailleurs, à me relire, je me demande si j'ai intérêt à changer de cylindrée un jour...