Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Celà fait 3 ou 4 accident en peu de temps à cause de la même connerie dans le coin, faudrait voir à réfléchir un peu avant de mettre les gaz.


telegramme du 12/05/2013

J'ai failli me faire avoir comme ça mais c'était en 20-30 maxi, c'est vrais que c'est chaud mais pour en mourir faut quand-même y aller fort.

RIP à ce monsieur

Pour mourir à moto il ne faut pas oublier que cela peut aller très vite. Nous n'avons pas de carrosserie

Le problème 18 et 20 ans, et faire comprendre que les motards n'ont pas de carrosseries ce n'est pas forcément évident a cette âge, donc malheureusement partis trop vite, condoléances aux deux familles.

triste nouvelle effectivement,

a ne pas oublier qu'en plus un tracteur peut tourner dans un champs, chemin autres (bref ils ont pas besoin d'une autre route pour tourner)

Courage aux familles

Gilby a écrit :triste nouvelle effectivement,

a ne pas oublier qu'en plus un tracteur peut tourner dans un champs, chemin autres (bref ils ont pas besoin d'une autre route pour tourner)

Courage aux familles

Très juste Gilby, et en plus les clignotants ne sont pas toujours des plus visibles.

J'étais chez les costarmoricains quand j'ai lu çà sur le ouest france. Je viens souvent là bas en moto et çà change beaucoup de chez moi. Les routes sont particulièrement pleines de tracteur et les champs d'artichauts, de choux fleurs sont extrêmement répandus.... Il faut vraiment être vigilant. Dès que je vois un tracteur, je reste derrière lui pour être sur que je puisse le doubler

Ni les plus utilisés...

N'oubliez pas également, que lorsqu'un gros véhicule tourne à gauche, il a parfois besoin de se déporter d'abord sur la droite pour pouvoir changer de direction. Or lorsqu'il fait cette manoeuvre, il est d'abord censé mettre son clignotant à droite...

Ainsi, le motard pense que le tracteur tourne à droite, le double et au dernier moment le tracteur tourne finalement à gauche après avoir mis son clignotant à gauche.
Cette règle, que je me suis faite confirmer par des chauffeurs de poids lourds, est souvent méconnues des usagers de la route et peut provoquer des accidents par sa méconnaissance.

RIP aux 2 jeunes, et condoléances aux familles.

plexy a écrit :Celà fait 3 ou 4 accident en peu de temps à cause de la même connerie dans le coin, faudrait voir à réfléchir un peu avant de mettre les gaz.

Il me parait un peu délicat d'accabler de la sorte ces jeunes motards sur 10 lignes de journal, surtout que les conducteurs d'engins agricoles ne sont pas forcément connus pour leur bonne pratique au volant !
Maintenant, si cela signifiait, que justement, il faut faire extrêmement attention au comportement du tracteur, je partage cet avis. Manque d'expérience peut être (qui se paye cher !). Condoléances aux proches.

Accident, hier aussi, dans les Alpes de haute provence. 3 motards décédés fauchés dans un virage par une automobiliste.....Pas lu les responsabilités...

Bref, gaffe au guidon.....

Il ne s'agit pas de savoir qui est responsable mais de mettre en évidence des schémas d'accidents qui reviennent bien trop souvent dans les journaux. Le motard percute un véhicule qui tournait à gauche, le motard percute un véhicule qui faisait demi tour, le motard percute un véhicule qui traversait une intersection à la sortie d'un virage.... Dans tout les cas, quelques soient les responsabilités, le résultat est le même : "paf le motard". Donc gaffe, gaffe et regaffe.

D'accord avec Plexy, il n'y pas qu'aux intersections que nous sommes en danger! La semaine dernière, j'allais doubler quand mon ange gardien a fait la remarque "c'est bizarre que cette voiture n’accélère pas à la sortie du village, la limitation passe pourtant de 50 à 90...". Et le gugusse a tourné à gauche pour rentrer chez lui, sans contrôle et sans clignotant

Donc oui, gaffe, gaffe et regaffe!!!

Et encore, ça ne suffit pas toujours...

Steve54 a écrit :...3 motards décédés fauchés dans un virage par une automobiliste.....Pas lu les responsabilités...

Selon la presse locale, c'est l'automobiliste qui s'est déportée en sortie de virage et est allée percuter les deux motos qui venaient en sens inverse (un motard et deux passagères entre 50 et 60 ans tués sur le coup )

Et oui les caisseux coupent de plus en plus les virages

si en moto t'as compris que faut pas double quand il y a une intersection t'as tout compris, tu doubles pas point barre...

c'est une regle de base, de meque que ne jamais remonter les files à toute vitesse car il y en a toujours un qui a laissé un trou pour laisser passer une voiture qui coupe la route

Doubler dans une intersection, je le fais déjà pas en bar alors encore moins en moto.
Nous sommes si peu protégés (tout le monde le sait), que je préfère attendre quelques secondes la portion de route libre et sans accès ou sortie pour doubler en toute sécurité. Quand je vois toutes les imprudences faites par des conducteurs (trices) dans le respect légal du code de la route mais pas toujours du bon sens dans les histoires de priorité, je regarde à plusieurs fois avant de me lancer. Il ne faut pas oublier qu'une moto est petite sur la route et que l'automobiliste de plus souvent âgé la voit plus tard ou pas du tout.
Pour augmenter mes chances d'être bien vu, j'ai rajouté des feux additionnels http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=2&t=21426&hilit=+feux qui sont à priori mieux vus que le pauvre phare rond de la CBF. A priori d'après le retour que j'ai eu d'autres motards, c'est bien visible de jour.

C'est pourtant clair
Si l'on respecte le code de la route qui y stipule bien qu'il est interdit de doubler dans une ligne droite
90% des accidents en 2 roues sont due a un non respect du code de la route ou a une infraction par rapport a celui si
Nous sommes vulnerables donc prudence est de mise car l'erreur n'est pas permise