Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Et voila les nouvelles GS 2013 !!

la F650GS devient F 700 GS
la F800GS demeure F800GS
toujours avec le twin rotax de 800 cm3

Améliorations diverses, relooking et pour la première fois dans la gamme mid-size les options ESA (réglage de suspension) et ASC (anti-patinage)

la "petite" :


la "grande" :


et plus d'infos sur les sites spécialisés
http://www.acidmoto.ch/cms/content/news ... bmw-f800gs
http://www.moto-station.com/article1414 ... otos-.html
http://www.moto-station.com/article1415 ... gamme.html
http://www.moto-station.com/article1415 ... sible.html

Boaf ! Pâle copie de la Triumph Tiger!

super info ! moi j'aime beaucoup ! autant les nouvelles BMW que la TIGER

Hello . Merci pour l'info,moi,j'aime bien Et la BMW 800GS, la Triumph Tiger 800 XC sont les meilleurs vrais trails du marché,en quelque sorte l'Africa-Twin qu' HONDA n'a jamais fait
Bonne route.

DOM'56 a écrit :Hello . Merci pour l'info,moi,...l'Africa-Twin qu' HONDA n'a jamais fait
Bonne route.

c'est un euphémisme? Ou un lapsus?

XrForEver a écrit :Boaf ! Pâle copie de la Triumph Tiger!

Arf, grillé !
Quand il y a 12 GS et 1 ou 2 Tiger garées à un col (le Stelvio au hasard ), devinez lesquelles attirent les curieux ?

Z'ont raté une bonne occase d'installer un cardan, plutôt qu'un ESA ou un contrôle de traction... Quitte à augmenter le coût de revient, et de vente...

Pas un Lapsus XrForever . J'ai eu une AFRICA,120000kms de bonheur .Je me suis mal exprimé,il fallait plutôt comprendre l'AFRICA qu' HONDA n'a jamais refait,ou modernisée,actualisée .
Mais peut-être qu'un jour ils en sortiront une plus légère (j'avais le modèle 750 de 1990,241 kilos quand même),et plus puissante(60cv annoncés pour 44,5 à la roue ). Mais c'était une moto EXTRAORDINNAIRE
Voili-voilou,et Mr HONDA,si tu me lis
Bonne route.

Pas mal.
Je craquerai plutôt pour la 700.

mais la selle ressemble a un bout de bois ( à tester avant achat ) et budget par rapport Tiger ou VStrom, je crains le pire

J'ai pas compris à quoi ils ont joué avec l'esthétique de la "petite"

au départ elle était assez fine et fade et plaisait moins


cette année ils lui ont mis la robe de la "grande", et ça lui va bien


et en 2013 nouveau nom "700" et nouveau design... les goûts et les couleurs... je la trouve pas équilibrée, quand on la regarde de côté, l'avant (réservoir / écopes /bec) paraît atrophié par rapport au moteur et à l'arrière


Alors OK, à côté de sa rivale NC 700 X elle a ses chances mais quand même !!


Quand à la 800, la version "de base" bénéficie essentiellement d'un relooking léger, heureusement réussi lui

hf38 a écrit :Quand il y a 12 GS et 1 ou 2 Tiger garées à un col (le Stelvio au hasard ), devinez lesquelles attirent les curieux ?

ouais : et les commentaires... "tiens les Chinois se mettent aux contrefaçons de motos maintenant quels boulets ils ont mis un cylindre de trop "

hf38 a écrit :Z'ont raté une bonne occase d'installer un cardan, plutôt qu'un ESA ou un contrôle de traction... Quitte à augmenter le coût de revient, et de vente...

C'est pas faux
remarque ESA et ASC sont en option, alors que le cardan
il y a bien la 800 R à chaîne et sa soeur ST à courroie........
mais là c'est un casse-tête : le cardan est pas adapté pour la 800, enfin j'imagine, parce que la chaîne doit quand même être plus pratique pour le tout-terrain... alors yaka mettre le cardan sur la routière 700 ? sauf que c'est plus du tout de l'entrée de gamme...

david33 a écrit : mais la selle ressemble a un bout de bois ( à tester avant achat ) et budget par rapport Tiger ou VStrom, je crains le pire

on me dit que la selle EST un bout de bois, en tout cas sur les modèles 2011 c'est dommage vu la qualité du reste

+1 nini, dans un des article il parle en effet qu'une moto a cardan n'est pas envisageable pour les motos faisant du tout terrain, et apparement la F 800 GS est répandu dans les GS days.

La GS1200 aussi je dirai, et pourtant elle a un cardan...

fahrenheit68 a écrit :La GS1200 aussi je dirai, et pourtant elle a un cardan...

La 1200 est moins utilisée que les 800 en tout terrain.

Ouais m'enfin quand je croise des TT ce sont plutôt des XT ou des Katoches, rarement des GS 800, meules qui doivent tater de la boue très rarement quand même...

Zont des arguments bizarres à Munich parfois

Mais je ne leur en tiendrai pas rigueur, ça ne m'empêchera pas d'acheter une Béhème l'année prochaine

c'est peut-être aussi une question de tarif si ya plus de XT que de 800 GS dans les chemins mais la GS est pourtant prévue pour
et on est d'accord on parle pas de gros enduro trialisant, vu le poids du bestiau, plutôt de pistes et chemins pas trop accidentés...

En tout cas, je ne suis vraiment pas fan de ces machines... Indépendamment des qualités (évidentes) de ces bestioles, je ne les trouve pas belles. Chez Béhème, j'aime beaucoup la R1200RT et la K1300R (trop chères, cependant), mais vraiment je n'adhère pas aux GS.

Désolé de jouer la fausse note, mais ça ronronne trop, là.