Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

cet aprem , je passe chez mon CC qui me confirme ,après un réunion "officielle" honda que pour 2010 ,ils sortiront des V4 de différentes cylindrées dans différents châssis ou configuration!!! bon maintenat wait and see

ils ne savent pas si en vtec ou autres !!

bon en fait ,y savent pas grand chose !!

Si y'a du Cardan...

Ah ?

Il paraît, une nouvelle VFR 1000 monocylindre culbuté diesel...

Comme çà, une seule bielle à changer tous les 1000 km...

Coucou, l'Adrien !!!

Rien qu'du bon, quoi !!!

Mumupoto !!!

jerome62 a écrit :cet aprem , je passe chez mon CC qui me confirme ,après un réunion "officielle" honda que pour 2010 ,ils sortiront des V4 de différentes cylindrées dans différents châssis ou configuration!!! bon maintenat wait and see

ils ne savent pas si en vtec ou autres !!

bon en fait ,y savent pas grand chose !!

Ca veut dire quoi ?

MetalmicA a écrit :

jerome62 a écrit :cet aprem , je passe chez mon CC qui me confirme ,après un réunion "officielle" honda que pour 2010 ,ils sortiront des V4 de différentes cylindrées dans différents châssis ou configuration!!! bon maintenat wait and see

ils ne savent pas si en vtec ou autres !!

bon en fait ,y savent pas grand chose !!

Ca veut dire quoi ?

ca veut dire qu'ils savent sans savoir, mais que nous, nous savons qu'eux ne savent pas que nous savons

Les concessionnaires quand ils n en savent pas plus que ça, ils ne devraient rien dire .....

C"est presque du COLUCHE ça !

"S'autorise à penser dans les milieux autorisés qu'un accord secret" alors là vous savez ce que c'est qu'un accord secret. C'est un accord dont, que on a pas le droit d'en parler. C'est interdit d'en parler donc pas dans l'information non plus. "Qu'un accord secret pourrait être signé" c'est même pas sur ! "

pour résumer,je pense qu'on verra un V4 ailleurs que la vfr et la Pan ????

Ca veut surtout dire que Honda n'abandonne pas la plateforme V4 comme certains le pensaient. Les moteurs des VFR (V4 transversal) et des Pan European (V4 longitudinal) étant vieillissants, et celui du VFR manquant un peu de couple et donc de cylindrée, entendre que Honda prépare de nouvelles plateforme V4 sonne comme une douce musique aux oreilles des aficionados de cette motorisation.

Cette info avait déjà été officialisée lors d'une interview du directeur commercial France de Honda, qui disait que Honda avait développé une nouvelle plateforme V4, maintenant l'info se répand, et ça veut dire que ça sera sous nos fesses dans plus très longtemps...

Rhâââ, un VFR 1000

super .... alors il me tarde 2010 !!!!!

Ou alors du quatre cylindre à plat ... (Pour la Gold c'est six à plat !)
Le problème du 4 en V sur la Pan c'est un centre de gravité trop haut et une déstabilisation garantie dans les manœuvres et pour les petits gabarits en dessous d' 1m80 (!!) c'est les frayeurs ou les gamelles garanties ...

pascalcoluche a écrit :Ou alors du quatre cylindre à plat ... (Pour la Gold c'est six à plat !)
Le problème du 4 en V sur la Pan c'est un centre de gravité trop haut et une déstabilisation garantie dans les manœuvres et pour les petits gabarits en dessous d' 1m80 (!!) c'est les frayeurs ou les gamelles garanties ...

Aussi ,l'influence de l'effet gyroscopique du V4 en position longitudinal ???? genre effet flat twin BMW ?

Merci de ne pas mélanger les torchons et les serviettes ... HONDA n'est pas BMW, la première Gold était un quatre cylindre à plat ...

@+PC

pascalcoluche a écrit :Merci de ne pas mélanger les torchons et les serviettes ... HONDA n'est pas BMW, la première Gold était un quatre cylindre à plat ...

Wouah, un petit smiley n'aurait pas fait de mal ici on a des BMistes, et on les aime bien...