Disparition 1000 et 600

[Jeepy]

Non, le CB13, je n'ai jamais compris pourquoi il s'en vendait aussi peu.

Peut-être que son inaptitude au duo (repose-pieds trop hauts ...) ne joue pas en sa faveur ?

[JGab]

On peut peut-être aussi supposer que la seule robe disponible, blanche et rouge, fait trop vibrer la fibre nostalgique pour exciter les plus jeunes ?

Perso, j'ai hésité entre elle et la CBF, le lendemain de mon permis. J'ai finalement opté pour la 1000 parce que je me suis dit que quand-même, 1300 cc, pour son tout premier gros cube, ça faisait peut-être un peu trop : 1000 cc, c'était déjà pas mal. En plus, à l'époque, elle était nettement plus chère.

Mais je préférais la CB.

[Jeepy]

Ou peut-être aussi supposer que la seule robe disponible, blanche et rouge, fait trop vibrer la fibre nostalgique pour exciter les plus jeunes ?

L'été dernier, en Corse, j'ai tapé la discute avec un motard qui en avait une : elle était noire et blanche (achetée en Allemagne ...).

[JGab]

Ou peut-être aussi supposer que la seule robe disponible, blanche et rouge, fait trop vibrer la fibre nostalgique pour exciter les plus jeunes ?

L'été dernier, en Corse, j'ai tapé la discute avec un motard qui en avait une : elle était noire et blanche (achetée en Allemagne ...).

Comme elles ?

[Pack33]

Non, le CB13, je n'ai jamais compris pourquoi il s'en vendait aussi peu.

Peut-être que son inaptitude au duo dans de bonnes conditions pour le SDS joue en sa défaveur ...

?
Ma femme ne s'en plaint pas au contraire, elle adore et la préfère à notre cbf600, mais bon ce sont des sensations assez subjectives et variables en fonction du (de la) SDS. Certes il y a plus confortable, mais c'est l'équivalent d'une CBF1000, d'un Bandit ou de ce genre de moto. Mise à part les vrais GT, peu de motos peuvent se vanter d'être vraiment aptes au duo, et de toute façon 600kms d'une traite en moto reste pénible pour un SDS.

A noter que depuis 2010, les reposes pieds passagers ont été placé un peu plus bas, et la poignée arrière remplacée par 2 poignée latérales. Ce qui d'ailleurs permettait de l'équiper de valise latérale GIVI.

Non, je pense, que son non-succès concerne avant tout son look et les aprioris que l'on peut avoir (et son positionnement qui ne répond pas à la demande actuelle puisque ce qui se vend sont soit les roadsters pas cher soit les gros trails-GT),. Personnellement je n'aurai jamais envisagé de l'acheté si je ne l'avais pas essayé, un peu par hasard.

Mais bon ce n'est pas le sujet de ce post.

[Jeepy]

@ JGab : Oui, exactement la même !

A noter que depuis 2010, les reposes pieds passagers ont été placé un peu plus bas, et la poignée arrière remplacée par 2 poignée latérales.

Mes infos devaient dater d'avant cette modification. Preuve qu'il y avait quand même un souci de positionnement du SDS.
Honda a corrigé ça : tant mieux.

[did16]

Salut Benoit, si c'est un peu le sujet car la CB 1300 disparait aussi, et en plus c'est mon post alors no souci bon je rigole, la CB 1300 une moto que j'ai essayer en version Naked j'adore cette moto et pour te dire Benoit j'adore ta moto, j'ai voulut en acheter une mais à chaque fois quand je présentai la moto à ma femme c'était non alors j'ai laisser couler, il y en a une belle a vendre sur Cognac, mais ce sera mimille garde ton CB1300 Benoit.

[maverick10]

On peut peut-être aussi supposer que la seule robe disponible, blanche et rouge, fait trop vibrer la fibre nostalgique pour exciter les plus jeunes ?

Perso, j'ai hésité entre elle et la CBF, le lendemain de mon permis. J'ai finalement opté pour la 1000 parce que je me suis dit que quand-même, 1300 cc, pour son tout premier gros cube, ça faisait peut-être un peu trop : 1000 cc, c'était déjà pas mal. En plus, à l'époque, elle était nettement plus chère.

Mais je préférais la CB.

elle est dispo en noir aussi.

[NiniLaFrime]

Je ne comprends pas non plus, pour une 1300 c'est normal que ça soit une enclume, il y a la noire pour les discrets et la blanc/rouge pour les "joe bar team", pas tout à fait pour mon gabarit mais vraiment une belle moto.
Elle est peut être juste trop intermédiaire entre "actuelle" et "vintage"

[trajean]

Lu dans Moto Station sur CB 1300:
"Nous avons relevé deux consommations lors de notre essai de la Honda CB 1300 F, soit 8,3 l./100 km à rythme moyen et 9,4 l./100 km à allure plus rapide"
Peut-être que c'est par là que cela pèche un peu quand même

[CBF 62]

La CB 1300 va disparaître aussi... En tout cas en France.

quand tu vois le tarif du bouzin

et ce que ça te coûte à assurer

on peut comprendre aisément que ça ne se vends pas

???

10 890E le prix de vente du CB 1300S C-ABS, l'assurance est équivalente à celle du CBF1000.

La finition est exemplaire, rien ne bouge, rien de vibre, la peinture est nacrée, les suspensions sont d'une très bonne qualité, 21litres de réservoir, capable de faire entre 350km et 400km d'autonomie, 2 vides poches étanches dont 1 qui se ferme à clef, 1 énorme espace de rangement sous la selle, 1 moteur vraiment extra, une partie cycle très bonne capable de bien enquiller, bien plus maniable à faible allure qu'elle ni parait, extrêmement fiable, faible coût d'entretien (si on tape pas dedans comme un gros bourrin...)

Non, le CB13, je n'ai jamais compris pourquoi il s'en vendait aussi peu.

C'est la F800ST de chez Honda, une incomprise...

Mais tant mieux, j'aime pas rouler avec une moto que l'on voit à tout les coins de route.

10890 euros probablement quand toi tu a acheté la tienne(tarif en 2009)
en août 2012 meilleur offre 13299 euros

quand à mon assurance c’était 18 euros mensuel supplémentaire soit 216 euros
maintenant sur ce point nous ne sommes pas tous logés a la même enseigne

reste son look des années 80 que l'on aime ou pas

[Pack33]

@ JGab : Oui, exactement la même !

A noter que depuis 2010, les reposes pieds passagers ont été placé un peu plus bas, et la poignée arrière remplacée par 2 poignée latérales.

Mes infos devaient dater d'avant cette modification. Preuve qu'il y avait quand même un souci de positionnement du SDS.
Honda a corrigé ça : tant mieux.

En fait j'ai re-regarder, les reposes pieds n'ont pas été rabaissés. Du moins pas sur les version Europe. Une super touring Edition existe au japon, avec une bagagerie Honda. Pour l'incorporer le pot est rabaissé et donc les reposes pieds aussi.

Pour le tarif, elle est en "'promo permanente à 10 890E", dixit Honda. Depuis quand je ne sais pas exactement, il me semble que c'est depuis 2010, la mienne je l'ai touché à 8000 Euros d'occasion (<6000km). Mais regarde les magasines, tu as souvent des HS "toutes les motos 2012", dedans tu as les prix du neuf.
Pas cool ton concessionnaire!

Enfin, la conso était ma plus grosse crainte, et à partir du moment où on adopte le bon rythme elle passe sous les 6l/100km. Par contre effectivement si tu tapes dedans comme le font les essayeurs alors oui la consommation monte pouvant dépasser les 10l sur circuit! Mais ce n'est pas sa vocation quand même.

[CBF 62]

@ JGab : Oui, exactement la même !

A noter que depuis 2010, les reposes pieds passagers ont été placé un peu plus bas, et la poignée arrière remplacée par 2 poignée latérales.

Mes infos devaient dater d'avant cette modification. Preuve qu'il y avait quand même un souci de positionnement du SDS.
Honda a corrigé ça : tant mieux.

En fait j'ai re-regarder, les reposes pieds n'ont pas été rabaissés. Du moins pas sur les version Europe. Une super touring Edition existe au japon, avec une bagagerie Honda. Pour l'incorporer le pot est rabaissé et donc les reposes pieds aussi.

Pour le tarif, elle est en "'promo permanente à 10 890E", dixit Honda. Depuis quand je ne sais pas exactement, il me semble que c'est depuis 2010, la mienne je l'ai touché à 8000 Euros d'occasion (<6000km). Mais regarde les magasines, tu as souvent des HS "toutes les motos 2012", dedans tu as les prix du neuf.
Pas cool ton concessionnaire!

écoute cela tombe bien je m'y rendais cet après midi pour un échappement sur mon CBF
je vais lui demander quel est son dernier prix
combien il me reprend ma mob
et pourquoi pas craquer sur un 13

[CBF 62]

@ JGab : Oui, exactement la même !

A noter que depuis 2010, les reposes pieds passagers ont été placé un peu plus bas, et la poignée arrière remplacée par 2 poignée latérales.

Pour le tarif, elle est en "'promo permanente à 10 890E", dixit Honda. Depuis quand je ne sais pas exactement, il me semble que c'est depuis 2010, tu as souvent des HS "toutes les motos 2012", dedans tu as les prix du neuf.
Pas cool ton concessionnaire!

pour en finir

et donner raison a pack33

meilleur tarif hier 10690 roros

ah oui la reprise de votre brele ou devrait je dire tas de ferraille

CBF 1000 F comme neuve de 2011
top case
selle confort
leche roue
7000 KMS

meilleur offre 6054 euros

heureusement le SMUR est arrivé rapidement et l’hôpital n'est pas loin

c'est plus ce que c’était HONDA quand même

[fahrenheit68]

Clair que les reprises chez M. Honda, ça fait mal!

Offre de reprise pour ma CBF 1000:

-Mars 2011
-16000 km
-Selle confort, lèche-roue, Top Block

5500 euros...