La Crosstourer

[joe-25]

pour en revenir au sujet, on verra bien si les Crosstourer font de même...

je pense que chaque bécane est unique... comparé un deux pattes, et un quattres cylindres... çà n a forcément rien à voire dans la conduite, et pas le même sourire dans les cols... du moins on sollicite pas la poignée droite de la même manière...

par contre, dans les essais, ils ont pas parlé des trains de chez BMW ... paralever, duolever, attention, çà joue beaucoup dans le comportement de leur machine... et autre point, le boxer est placé bas, et aide à rigidifier le cadre, soit disant, que ce serait la principale raison de l agrément des series en R

[Adrien B.]

pour en revenir au sujet, on verra bien si les Crosstourer font de même...

je pense que chaque bécane est unique... comparé un deux pattes, et un quattres cylindres... çà n a forcément rien à voire dans la conduite, et pas le même sourire dans les cols... du moins on sollicite pas la poignée droite de la même manière...

par contre, dans les essais, ils ont pas parlé des trains de chez BMW ... paralever, duolever, attention, çà joue beaucoup dans le comportement de leur machine... et autre point, le boxer est placé bas, et aide à rigidifier le cadre, soit disant, que ce serait la principale raison de l agrément des series en R

C'est pas seulement qu'il rigidifie le cadre, mais surtout qu'il est léger et avec un centre de gravité très bas, c'est ce qui l'aide à rester maniable en toute circonstance. La 1200 Explorer est à l'opposé, avec un centre de gravité très haut placé qui l'entraine vite vers le sol.

Et la 1200 GS aura toujours l'avantage sur les chemins, parce que justement elle est plus légère que ses concurrentes, avec ce centre de gravité bas, mais surtout parce que c'est un vrai trail, avec des suspensions souples ; la Crosstourer a des gênes de VFR, il ne faut pas l'oublier, ce qui la rend bien plus rigoureuse et joueuse que la GS sur route sinueuse (et son moteur n'est pas en reste), mais forcément moins facile hors bitume.

[joe-25]

après le trail a un effet à la mode... les maxi trails ont le vent en poupe, et la Gs domine et tout le monde (yamaha,honda, kawa, ducati,...) essaient de venir faire de la concurrence à la GS... c est une longue lignée de trail (1980) et au début elle était pas seule sur le segment (africa et autres), et toutes les marques ont un peu délaissé le segment... laissant BMW quasiment seul sur le segment...

petite vidéo qui retrace les générations de GS
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... pddQEIgiTI#!

si vous aimez bien les trails, il y a un week end de la GS le week end du premier mai, organisé par BMW, ouvert à toute moto... un rassemblement, avec en parallèle une course de maniabilité et différentes épreuves ouvertes aux GS... l occasion de découvrir d un peu plus prés le monde du trail... ce week end se déroule prés d orange

[NiniLaFrime]

si vous aimez bien les trails, il y a un week end de la GS le week end du premier mai, organisé par BMW, ouvert à toute moto... un rassemblement, avec en parallèle une course de maniabilité et différentes épreuves ouvertes aux GS... l occasion de découvrir d un peu plus prés le monde du trail... ce week end se déroule prés d orange

c'est ouvert à toutes motos le GS trophy ils ont dû couper les autres trails au montage des vidéos

la Crosstourer a des gênes de VFR, il ne faut pas l'oublier, ce qui la rend bien plus rigoureuse

Ah tu veux dire qu'elle a le même genre de partie-cycle que le Crossrunner

[joe-25]

si vous aimez bien les trails, il y a un week end de la GS le week end du premier mai, organisé par BMW, ouvert à toute moto... un rassemblement, avec en parallèle une course de maniabilité et différentes épreuves ouvertes aux GS... l occasion de découvrir d un peu plus prés le monde du trail... ce week end se déroule prés d orange

c'est ouvert à toutes motos le GS trophy ils ont dû couper les autres trails au montage des vidéos

les GS days, ont lieu en même temps que le GS trophy. les deux événements ont lieu au même moment sur le même site... si je suis dispo, j essaierai d y aller....

http://www.gs-days.fr/

[Adrien B.]

Ah tu veux dire qu'elle a le même genre de partie-cycle que le Crossrunner

Moteur, cadre, fourche et monobras/cardan du VFR1200, ça laisse des traces.
La différence, c'est le débattement des suspensions, et qu'elles sont plus souples.