CRF1000L ou Le retour de l'Africa Twin

Message par **Scotch-Brite** » jeu. 14 mai 2015 21:09

ha bon ??
vous trouvez pas que ce bout de plastique qui part en pointe vers le bas leur donne un air de famille ??

Message par **hf38** » jeu. 14 mai 2015 22:12

Bon-bon, si ça te fait plaisir

Tant que le stator ressemble pas à celui de la CBF, c'est le principal, hein ?

Jeepy · Message par **Jeepy** » ven. 15 mai 2015 00:13

Scotch-Brite a écrit :

ha bon ??
vous trouvez pas que ce bout de plastique qui part en pointe vers le bas leur donne un air de famille ??

Maintenant que tu le dis ... oui ... il y a un air de famille.

Pack33 · Message par **Pack33** » ven. 15 mai 2015 10:58

Je trouve aussi que la marque leur donne un petit air de famille...

Mais c'est vrai que le style se rapproche.

VIPER · Message par **VIPER** » ven. 15 mai 2015 16:40

non seulement c'est toi mais là on est limite besoin d'un labrador ....

fahrenheit68 · Message par **fahrenheit68** » sam. 16 mai 2015 07:50

Hormis l'échappement un peu trop gros et haut (et qui va donc bouffer quasi la moitié de l'espace de la valise droite...), je la trouve assez sympa cette nouvelle Honda

L'avant a un air de Varadéro 1000 et les supports de valises sont visiblement montés de série comme sur la Cross 1200.

(Source: acidmoto.ch )

Message par **did16** » sam. 16 mai 2015 19:29

La remplaçante de la XL 1000 Varadéro en fait. Un peu de nostalgie avec la XLV750 et avec cardan, une époque des trails.

http://www.casimages.com/img.php?i=1505 ... 936141.jpg

xav53 · Message par **xav53** » dim. 17 mai 2015 12:26

Bonjour à tous , très tentante cette africa twin CRF 1000 L : un bi parallèle simple et fiable avec plus de réponse en bas qu' un quatre cylindre et sans doute moins rugueux qu'un bicylindre en V . Un look assez sobre sans bec de canard : ouf ! Si elle n'est pas trop lourde elle seras joueuse et confortable sur les départementales , apte au duo , et autoroute et comble du délice un scooter en ville grâce au DCT . Et si , cerise sur le gâteau elle dépasse les 350 kms d'autonomie et se retrouve avec un tableau de bord agréable à l'œil et peu d'électronique ; Honda auras peut-être réussi la quadrature du cercle .
IL faut tenir jusqu'à l'automne ça va être très long !!!

Maverick · Message par **Maverick** » dim. 17 mai 2015 12:53

did16 a écrit :La remplaçante de la XL1000 Varadéro en fait. Un peu de nostalgie avec la XLV750 et avec cardan, une époque des trails.

http://www.casimages.com/img.php?i=1505 ... 936141.jpg

Tiens... je ne connais que la Varadero XLV1000

La Varadéro ou XLV1000...

J'adore. D'ailleurs je suis encore inscrit sur le forum "Varaderomania.be". Il était moins une que j'en possède une mais la Crosstourer a fait son apparition
Un souci, la Varadero consomme beaucoup, qu'elle soit à carbu ou à injection (7 à 8 litres)

Chose curieuse, on trouve plus de "XLV 125" que de "XLV 1000" ici chez nous en occasion

Tout ceci est d'une autre époque

maximus 94 · Message par **maximus 94** » dim. 17 mai 2015 18:09

La Varadéro ou XLV1000... J'adore.Un souci, la Varadero consomme beaucoup, qu'elle soit à carbu ou à injection (7 à 8 litres)

Moi aussi, on c'est peut être rencontré chez Tintin ?
Pour la conso, j'arrivais a faire 350 km (24l) avec ma carbu en mode cool.

Message par **did16** » dim. 17 mai 2015 19:38

J'ai failli acheter une 1000 Varadéro à la place du CBF à l'époque, la Varadéo était une moto qui me plaisait beaucoup, c'était une bonne voyageuse, je pense que le CRF1000L va promettre beaucoup de choses, c'est tant mieux pour le client.
Vu les photos de fahrenheit68 pas de cardan, niveau poids ça va le faire.

Message par **hf38** » dim. 17 mai 2015 21:36

Juste pour mémoire :
- l'Africa Twin, v-twin 750 de 60ch, 235kg tpf et des suspensions adaptées au TT (+200mm de débattement), roue à rayon de 21
- La Vara 1000 : v-twin 1000 de 95ch, 270kg tpf et une configuration nettement plus routière (~150mm de débattement) et roue AV de 19 avec jante à bâton

De quel côté penchera la CRF1000L ? si c'est pour faire un maxi-trail-maxi-confort-maxi-sophistication-maxi-tarif de plus, les nostalgiques des "vrais" trails resteront sur leur faim... mais en reste-t'il encore beaucoup ? zat is ze question...

Perso, j'en viens à me dire qu'un bon petit TT léger dans les 100-120kg (pourquoi pas électrique comme le nouveau KTM e-XC pour pas enfumer les autres usagers) en plus de la moto de voyage (trail routier, bien sûr

), serait finalement la bonne solution pour profiter des chemins olé-olé sans se faire mal ni à la carcasse ni au portefeuille.

Message par **NiniLaFrime** » mar. 26 mai 2015 22:40

Ou une Mash Adventure 400cm3 ?
http://www.mash-motors.fr/moto-mash-adv ... 400cc.html

Message par **hf38** » sam. 4 juil. 2015 07:51

En tout cas, bel exercice de marketing de la part de Honda avec ces petites videos de teasing (celle-là et les épisodes suivants dont un a déjà été donné en lien).
Ca joue bien sur le côté "mythe". Espérons que le positionnement technique de l'engin soit cohérent et pas trop "GT".

Message par **did16** » dim. 5 juil. 2015 12:09

Merci pour l'info Hervé, le Dakar un beau rallye, à suivre pour l'Africa Twin, je vois que tu as changé ta photo, sympa le Tigrou.

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