Bmw f 800 gt : Une alternative à la cbf 1000 ?

[mapi]

Bon à priori l'autonomie est plutôt bonne
C'est vrai qu'il faut préciser si on roule principalement en ville ou pas. Les 360 km voire plus d'autonomie (j'ai dû aller jusqu’à 380 et il me restait encore 2 l ) de ma CBF600 je les ai avec très peu de ville.
@Camelron : tu es joueuse avec ton niveau d'essence

[PéGuy]

Je ne sais plus où mais il me semble bien avoir lu dans un article que la consommation serait de l'ordre de 3,4l / 100 km.


Et en ce moment c'est 0 gramme permanent ...


Ceci dit, les chiffres constructeurs sont toujours très favorables.
Mais même si elle devait, en moyenne, se situer aux alentours de 4l, ça ferait quand même une belle autonomie.

J'apprécierais de trouver une bécane qui aurait la même autonomie que ma CBF 600S (carbu). Je sais que je peux aller sans risque jusqu'à 370 voire 380 km avec 1 plein (à chaque fois au raz du raz du goulot ...).

[camelron]

@ mapi :
Oui, je fais pareil avec la voiture... et je confirme, il y a de la marge...

Cette fois-ci j'ai gagné mais la fois précédente avec la Fazer, panne sèche sur un boulevard à Angers... j'ai perdu...
Au démarrage d'un feu, ratatouillage puis plus rien, j'ai fait 10 m... alors j'ai poussé la moto sur la berge centrale et l'ai laissée sur place, pas loin se trouvait un supermarché/station, j'ai acheté une bouteille d'eau d'un litre que j'ai vidée et remplie d'essence, retour à la moto pour la mettre dans le réservoir... elle a redémarré... un motard s'était arrêté pour m'aider à pousser la moto et m'avait demandé la cause de la panne, j'avait dit "panne sèche" , je lui ai dit merci puis il est parti.

[PéGuy]

Je ne l'ai pas lu mais entendu ...

http://www.motomag.com/spip.php?page=di ... ment=52587

Faut juste lancer la vidéo pour écouter le Môsieur de Motomag ...

Ensuite, sachant qu'il faut quand même partir en 1°, monter les rapports, freiner, rétrograder, relancer, on imagine facilement que c'est très théorique.

[Gilby]

elle est bien belle cette GT mais ca me fait surtout remarquer une fois de plus que la F800 s/ST est vraiment la grande méconnue

je roule en ST depuis plus d'un ans, et clairement j'en suis dingue , elle est légère, elle sait être sage, et joueuse quand on lui demande . Son plus gros problème c'est le bruit....... une tondeuse faut bien avouer, mais avec un petit Arrow ca vas mieux (et ça vire les a-coups a bas régimes), et je confirme qu'elle consomme tres peux (350 km avec un plein c'est clairement jouable) .

mais je vais quand même la tester la GT sait on jamais

[SRP]

Hello,

j'ai roulé en ST prêtée par le garage lors de l’entretien de ma CBF.
Je n'ai vraiment pas aimé le bruit du moteur.
D'après le technicien, il "imite" le bruit des gros bi cylindres. Beurk.

De plus, je sentais plus de vibrations qu'avec la CBF.

Première expérience avec un bi (cylindres) : pas terrible.

à +

[julio]

Ben oui, on a toujours dit : le bruit d'origine est pas terrible ! un pot adaptable (voire en option BMW avec l'Akra) améliore la chose, allège le look et selon les modèles d'échappement lisse le trou à mi-régime des premières versions.

Par contre, pour les vibrations, ce sont juste des vibrations différentes de celles d'un 4 pattes... La F800 ne vibre pas des masses finalement, ou alors pas à des régimes de roulage sur longue distance.

[Gilby]

c'est marrant, maintenant que j'y pense je n'y fait plus attention.

dans les premiers temps c'était vraiment pas gagné, puis avec le pot (ahhhh ce Arrow ) ca a assouplis le creux comme l'a dit Julio et aussi enlever un peux de vibration, ca respire mieux , puis avec le temps je me suis habitué a la moto, et étant moins crispé ce problème a quasiment disparu.

et Autre argument, Madame en est dingue, c'est elle qui me demande de faire des tours de moto maintenant , et même de partir en vacances avec

[hf38]

La F800 ne vibre pas des masses

Ah ouais, alors c'est ça un vibropasdesmasseur ?
C'est vrai que la ST essayée ne m'avait pas paru vibrer des masses, effectivement.
Et l'Akra dont elle était dotée faisait l'affaire côté son.

[Gilby]

La F800 ne vibre pas des masses

Ah ouais, alors c'est ça un vibropasdesmasseur ?

Bizarrement je lis mon message différemment après ca

[Rico71]

Bien si elle consomme ça se serait très bien,avec ma sautereel je suis à 5.8 l au cent et je trouve ça bien vu la bête

[julio]

j'ai remis l'ordinateur de bord à 0 et depuis je n'ai fait qu'un seul trajet : aller-retour boulot (environ 60km), de Paris porte de Clignancourt à Emerainville 77, soit un bout de périf et un bout d'A4, un vendredi aux heures de pointe, quasiment tout en remontée de file. Dans ces conditions l'ordinateur de bord m'affiche 5.4L/100. t'imagine en balades, ou tu ne passes pas ton temps entre 1ère et seconde

[Rico71]

Oui c'est clair

[NiniLaFrime]

Ma S de 2006 vibre peu sauf dans la 2è partie du compte-tours (je sais plus exactement à quel régime), c'est-à-dire plutôt quand on s'amuse. Pas de vibration à la noix à régime stabilisé et vitesse légale sur autoroute (contrairement à mon ex CBF 500).

Le moteur a ensuite été amélioré pour la 800 R avec diminution des vibrations et bruits parasites, ce moteur équipe tous les modèles S / ST à partir de 2009. La GT doit être pareille si ce n'est mieux.

[Skales]

Personne n'a encore remonter ce topic pour signaler le "test" de la f800GT par MJ. Je mets test entres guillemets parce qu'il n'est pas très bien fait. Je me demande si c'est vraiment MJ qui l'a réalisé (associé avec Motorrad il me semble). Tout simplement parce que le test n'est pas très fourni, et qu'il ne précise pas le nombre de km parcourus. Il ne parle a aucun moment de la consommation et concernant la protection offerte par le carénage, on doit se contenter d'un "plus important et protecteur que la ST" etc.

Concernant les points forts/faibles:

Les plus

-Agrément moteur
-Stabilité en courbes
-Equipement et finition
-Transmission propre
-Confort correct

Les moins

- Démultiplication un peu longue
- Agilité moyenne

ps: Apparemment le bruit du moteur a été retravaillé, meme sonorité que les nouvelles F700 & F800.
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