V2 pour les petites GS en 2013 !!

[hf38]

En vrai, je n'ai rien contre les petites motos, mais bon... A 20 ans, ça ne m'aurait pas posé de problèmes mais aujourd'hui mes jambes sont vite gênées d'être trop pliées. Les fourmis, et parfois les crampes, me guettent. Ça gâche le plaisir. Et quand je monte la selle, mes cannes me remercient... mais ce sont mes fesses qui râlent (faudrait peut-être que je mette des rehausseurs pour le guidon, histoire de le monter en même temps que la selle sans déformer la position de conduite)

T'es fait pour rouler en trail mon gars ! pourquoi tu te fais du mal à rester en roadster ?
Je suis ravi de ma position sur le Tiger : jambes moins pliées mais pieds touchant terre sans problème ; tout en n'étant pas assis droit comme sur une GS ou RT ou d'autres GT. Et il suffit de se reculer un peu sur la selle (elle remonte vers l'arrière) pour trouver une position plus ou moins en appui sur les poignets selon l'envie du moment et le profil de la route.

[julio]

En même temps, perso, je m'en tape le coquillard du volume des ventes, tant qu'il ne frise pas le zéro absolu : quand j'aime une bécane, c'est pas parce qu'elle plait aux autres, mais parce qu'elle me plait à moi: le reste m'indiffère.

Oui et non : quand on fait le choix d'acheter une moto peu diffusée, il faut garder à l'esprit qu'il y a moins d'accessoires, moins de concessionnaires, une revente plus difficile.
Attention, je ne dis pas qu'il faut acheter la même moto que tout le monde, au contraire, je roule en F800S , je dis juste qu'il faut avoir à l'esprit ces éléments pour ne pas être déçu de ne pouvoir la personnaliser autant qu'une CBF, de mettre un peu plus longtemps à la revendre, ou qu'il faut faire plus de km pour les révisions (ce qui n'est pas forcément vrai dans mon cas avec BMW !!)

Par contre, je te rejoins sur le fait que les constructeurs japonais sont en perte de vitesse sur la créativité et que les constructeurs européens sortent les dents, Triumph en tête ! (mais Benelli, MV Agusta, KTM sont pas mal non plus !)

[NiniLaFrime]

Allez hop quelques tofs





Doubles disques à l'avant pour la 700


couleur Kalamata :

[hf38]

J'aime bien ce brun mais je ne l'ai pas encore vu en live. Pas comme ce vert kaki que Triumph va proposer sur la Tiger
Bon alors, t'es arrivée à monter sur une 800GS ou bien ? j'étais prêt à parier que tu te pointerais à la Voulte sur "Essayez-moi"
Mais ton "bicylindre à trous" (sur la courroie ?) était finalement opérationnel ou presque, tant mieux !

[NiniLaFrime]

Euh du coup le Kalamata est encore une de ces peintures-caméléon dont BMW a le secret
La GS orange métallisé ("lava red") paraît quasiment rouge en photo,
la Kalamata est plutôt verte et paraît marron une fois piégée dans la boîte à coucou
... ce qui fait que cette couleur ressemblera peut être beaucoup à celle dont tu parles chez Tromph.
Ou plutôt c'est les Rosbifs qui copient aussi les couleurs des teutons

Héhé... j'avais trouvé quelqu'un pour me prêter une GS (modèle 2011) pour l'Ardèche mais ce n'était pas la concession

J'arrive à tenir sur la GS 800, les suspattes se tassent plus que sur la 800 S, et donc j'ai quand même pied - pas comme sur la Yamaha XT que je n'avais pas pu essayer, étant vraiment sur le bout de la pointe des pieds en mode "petit rat de l'opéra".
Prochaine balade avec la 800GS échange de machines entre les 2 pilotes, c'est décidé


......... ah mais la blagounette "bicylindre à trous" entre ça et le "twin poussin" tu me les auras toutes faites