Nouvelle 1000 CBF 2010

[Stetson]

perso, ce que je reproche aux PR2, c'est le bi-gomme. car la gmome tendre est seulement sur le coté pour adhérer quand la moto est sur l'angle.

mais quid d'un freinage d'urgence sur sol mouillé ou d'un rétrogradage un peu fort : ben on est sur le gomme 'dure', et là, c'est pas top.

donc pour moi, c'est plutôt des Z6 qui sont mono gomme.

Hier, avec les BT d'origine, j'me suis fait un petit d'adré en arrivant sur la bretelle de l'autoroute, j'ai rétrogradé, par erreur, deux rapport en même temps : l'arrière s'est baladé de gauche à droite et il ne me restait plus qu'a faire l'appoint avec l'embrayage afin de ne pas trop bloquer la roue AR.

Bref, effectivement, c'est souvent le pilote qui fait une connerie, quand le pneu décroche, mais s'il encaisse la dite connerie, le pneu est tout de même plus sécurisant.

[julio]

Hier, avec les BT d'origine, j'me suis fait un petit d'adré en arrivant sur la bretelle de l'autoroute, j'ai rétrogradé, par erreur, deux rapport en même temps : l'arrière s'est baladé de gauche à droite et il ne me restait plus qu'a faire l'appoint avec l'embrayage afin de ne pas trop bloquer la roue AR.

Des virgules, on en fait tous, moi ça m'arrive souvent, quand je me trompe de rapport : quand je pense être en 3, et que je tombe un rapport, alors que j'étais en 2....
La plus grosse virgule que j'ai faite était avec la F800S et un pilot road 2 : au démarrage la moto est partie de travers au lieu d'avancer....

Pour la gomme des pilot road 2, la qualité est largement suffisante pour tenir sur l'angle, y compris sur un freinage, du moins autant que la physique le permet !! On ne parle pas de gomme dure comme l'était celle des ancêtres du pilot road 1, les Macadam 100, ça c'était une vraie saloperie !! inusables

[Cliclac]

Attention ....
dans l'absolu, OUI, la gomme est plus tendre sur les cotés qu'au centre sur les PR2, mais parcequ'elle est en fait super tendre sur les cotés et "normale"au milieu. En aucun cas il ne faut la considérer comme une gomme dure avec laquelle on ne peut freiner ou accélerer fort. Ils n'ont pas durci le milieu mais bien "ramoli" les cotés en passant à la technologie bigomme

[phi13]

Bon ben les gars , vous me rassurez pas trop , je l'ai récupéré à 14h , j'ai juste fait 140 km, histoire de virer la paraffine sur les BT57 , dans les routes de la montagne Ste Victoire . Mais sur les routes seches et chaudes du Sud , j'ai pas remarqué un quelconque problème. Y faut dire que j'étais en permanence on mode lopette ....

Par contre , j'ai des vibrations sonores désagréables dans la tête de fourche en fonction du régime, je crois que j'ai lu un truc la dessus dans le forum.

Sinon, je me suis régalé, même si je ne suis qu'un vieux débutant ....

[Mr X]

Bon, je viens de faire 800 Km depuis vendredi, petit aller-retour à Dole.

Toujours pas de vibrations. En tout cas le dépucelage est terminé, y'a plus qu'à faire la vidange, chouette, je vais enfin l'entendre chanter au rupteur !

[phi13]

Oh la, je suis un petit joueur moi avec mes 250 km depuis samedi après midi
@Mr_x: aucune vibration sonore autour des 2000/3000 tours ?? Toutes les CBF 1000 F ne naissent pas égales

[vinette]

Attends un peu...

[VIPER]

Attends un peu...

oui oui moi j'ai espéré pendant 1500 kms ............... malheureusement à tord !

[Mr X]

Oh la, je suis un petit joueur moi avec mes 250 km depuis samedi après midi
@Mr_x: aucune vibration sonore autour des 2000/3000 tours ?? Toutes les CBF 1000 F ne naissent pas égales

Nada !

[Maverick]

Presque 10500 km et toujours rien avec Mimille 2009

Bonne route tout de même

[vinette]

Normal, ce sont les 1000 F de 2010 qui vibrent...

[did16]

Ah vinette, elle te fait vibrer ta mimil

[Mr X]

Ah vinette, elle te fait vibrer ta mimil

Ça glisse... on va pas tarder à évoquer une option féminine spécifique...

Mais je n'ai rien dit...

Coin, coin !

[did16]

Alors vinette elle te fait vibrer cette 1000cbf nous on veut savoir

[vinette]

Vous êtes complètement malades