+1Adrien B. a écrit :Je pense plus à un essai moteur/partie cycle, mais comme il faut bien mettre des carénages autour, on met ce qui tombe sous la main. En automobile, on met de la mousse et des baches pour masquer la forme des futurs modèles pendant les essais, pour les motos, on monte des pièces fantoches.
même pas !mars a écrit :mais y'a du tigrou dans l'air !
) mais plus pour la forme du collecteur... il n'a rien à voir avec celui du Hornet 2007, dont il est étroitement dérivé... et ça, ça me semble bizarre 
Contacter les Modos et Admins ..... 
+1... j'y ai pensé après coupAdrien B. a écrit :Je pense plus à un essai moteur/partie cycle, mais comme il faut bien mettre des carénages autour, on met ce qui tombe sous la main. En automobile, on met de la mousse et des baches pour masquer la forme des futurs modèles pendant les essais, pour les motos, on monte des pièces fantoches.
Du moin j'espère, parce que là, c'est vraiment petit de la part de Honda si elle ne change pas plus que ça.
Sauf que ça dévaloriserait alors la 1000 sur laquelle aucune modif n'est annoncée pour 2008irezumi a écrit :Pour ma part :
- freinage combiné ABS-CBS
- amortissement arrière copié sur la 1000
- embrayage hydraulique (encore copié sur la 1000)
- jauge à essence + voyant de réserve pour tous les modèles
- selle redessinée (j'aime pas avoir ma SDS à 1m derrière moi - pour ça, entre autres, vive la Hornet !)
Je pense qu'en reprenant ces éléments de la 1000 (à part la selle), cela ne ferait pas de surcoût, et permettrait d'avoir une 600 réellement compétitive face à la concurrence.
Je ne sais pas si des budgets modestes rajouteraient au moins 2000 euros pour gagner de la cylindrée. Surtout si Honda arrive à mieux répartir sur la 600 les bourrins et le couple sur une grande plage régime.
C'est pas gagné ! Regarde la Bandit : elle n'a pas changé de gueule depuis ses début (ou très très peu). Et la sortie de la GSR avec sa gueule bien méchante n'y a rien changé. La Bandit et la GSR ont 2 philosophies différentes, la CBF et la Hornet aussi. Polyvalence contre "attaque urbaine".Druili a écrit :Je ne vois pas un constructeur s'engager dans une ligne de conduite pour ses roadster (new hornet) et ne plus la tenir des le prochain modèle a sortir.
... et des disques flottants, c'est-à-dire, en fait, la fourche de la 1000 actuelle !!!julio a écrit :Par contre, je suis le seul à avoir remarqué les étriers 3 pistons du CBS
Et je doute qu'elle soit plus puissante !
