Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Après avoir subit quelques déboires avec mon feu stop arrière, mon ampoule de phare a décidé de me lâcher.

J'ai donc du la changer au plus vite et j'ai pris une Philips VisionPlus, trouvée à 17€ (quand même).
Bon, je n'avais pas trop le choix et il me fallait me faire voir car je rentre du taf de nuit.

Eh bien j'ai été agréablement surpris pas la puissance de cette ampoule. D'une part elle éclaire plus loin, plus fort et en plus je suis mieux vu qu'avec l'ampoule d'origine (qui est aussi une Philips).
Au final je ne regrette pas cet achat précipité.

Ben oui quand même Luck... Have a look
here

salut.
avis perso rien ne vaut un xenon
on ce prend pour dieu en débarquant sur le perif
et avec des pot c le top

j'ai monté le même modèle d'ampoule sur mes deux feux (bah oui c'est une S quoi ) y a environ 5 mois et j'en suis complètement satisfait .
C'est vrai qu'elles éclairent mieux et en plus en faisant le test dit "test du couillon frais" en regardant la moto phare allumé et de face: c'est vrai que cette couleur orangée se remarque et éblouit moins

maxou a écrit :salut.
avis perso rien ne vaut un xenon
on ce prend pour dieu en débarquant sur le perif
et avec des pot c le top

Rien à rajouter, si ce n'est pour ma part, la cambrousse.

Elle n'éclaire pas forcément plus que l'ampoule d'origine, sauf qu'avec le temps, le verre de l'ampoule s'opacifie par dépôt de métal sur le verre, dû à la vaporisation du filament. C'est une usure normale, qui conduit à la destruction du filament, mais qui petit à petit rend l'ampoule moins efficace, le dépôt faisant barrage à la lumière (c'est aussi pour ça qu'on trouve qu'une moto neuve a tendance à éclairer plus fort).
Il est donc assez judicieux de changer ses ampoules de temps en temps, même si elles ne sont pas encore mortes, histoire de conserver un éclairage de qualité.

vinette a écrit :Ben oui quand même Luck... Have a look
here

Merci dame Vinette de ce lien très intéressant. Mais moi ce sont des Vision Plus, c'est pas le même modèle.

Merci Adrien de cet éclaircissement ( ) sur l'opacité du verre des ampoules.

Ah désolée. j'ai rien dit alors

attention au xenon sur motomagazine il conseil de la monter sur les feux de route et non croisement car le xenon eblouit plus par contre le xenon apporte un bon confort visuel d'ou la mettre sur le feux de route comme ça on ebouit personne et on voit mieux

Je viens d'investir dans une paire de H7 NightBreaker de chez Osram sur les conseils avisés d'un ami fazeriste et franchement pour 27 euros les deux je ne suis pas déçu ça éclaire bien fort et bien blanc.

Je précise que mes deux autos sont équipé avec des H4 X-trem Power de chez Philips donc j'étais parti pour acheter la même chose pour la CBF 600 S et finalement les osram étant un poil moins cher que les Philips j'ai acheté sur l'aBeille les Osram.

J'ai évolué avec la gamme Philips ces dernières années au gré de mes différents véhicules et suite aux claquages des ampoules les équipant.

Dans l'ordre:

- Philips BlueVision: très bien par nuit noire et pluie >> on voit bien les reliefs (vision 3D la nuit) mais aujourd'hui dépassées

- Philips VisionPlus : nettement supérieur au bluevision déjà meilleure que les ampoules standards.

- Philips X-trem Power: luminosité supérieure de 80% par rapport aux ampoules standards, surclasse les vision+.

- Osram NightBreaker: idem que X-trem power mais 90% de + , reste la longévité qui semble d'après certains journaux spécialisés être un peu courte.

Je n'ai pas essayé les Motovision de chez Philips mais le faisceau orange ne m'inspire guére >> c'est un filtre supplémentaire pour laisser passer la lumière donc pas pour moi .

Les XP moto de chez Philips ne sont en fait que des X-trem Power spécifique 2 roues facturées + cher parce que pour les motards

Autoplus a fait des tests que je vais essayer de vous mettre en ligne

Test ampoules par autoplus

Penser aussi à régler la hauteur du faisceau lumineux, quand on change d'ampoule, pour éviter d'éblouir, mais aussi pour ne pas éclairer son pneu. (j'ai changé récemment et j'ai eu de nombreux appels de phare qui m'ont alerté sur le fait qu'il était trop éblouissant)

Bizarre, normalement si tu changes juste l'ampoule sans démonter le phare, y a pas de raisons de refaire un réglage !

piston a écrit :Penser aussi à régler la hauteur du faisceau lumineux, quand on change d'ampoule, pour éviter d'éblouir, mais aussi pour ne pas éclairer son pneu. (j'ai changé récemment et j'ai eu de nombreux appels de phare qui m'ont alerté sur le fait qu'il était trop éblouissant)

Tu as tout à fait raison, j'ai déjà vérifier ça mais il va falloir le faire plus précisément.

En effet selon les fabricants et surtout sur les produits bas de gamme, le filament n'est pas situé au même endroit dans l'ampoule ( quelques microns de décalage parfois beaucoup + ) et donc le faisceau lumineux est modifié; Il faut donc refaire les réglages pour bien voir car même un faisceau trop haut ne rend pas service bien au contraire.