Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut salut,
Je viens d'acheter des barres de protections moteur chez bike design pour 108 €...Quelqu'un connaît et qu'en pensez-vous
Ai-je bien fais Elles ont l'air d'être assez discrètes et d'aprés mon revendeur, c'est de la très bonne qualité...
Toumy

slt Toumy
Je crois qu'elles sont de la maque GIVI, sauf erreur de ma part

C'est marrant c'est vrai elle resemble au Givi comme les miennes mais le truc bizarre c'est que tu ne l'ai à pas monter de la meme façon....

la grande question :

en cas de choc, la protection ne risque-t-elle pas de casser la fixation du moteur et du coup faire plus de mal que de bien ??

birlinus a écrit :la grande question :

en cas de choc, la protection ne risque-t-elle pas de casser la fixation du moteur et du coup faire plus de mal que de bien ??

non et c'est sur !!.... ses protection ont le super avantage d'avoir plusieurs points d'encrage et donc les charges de tractions et d'arrachement sont repartis de bien meilleures façon qu'avec des roulettes... la oui y'a un risque de casse ou de destruction du filetage !!!! quand on a la chance de pouvoir equiper sa moto de parres carter ..... y'a pas photos !!!

Ben t'as 3 point de fixation donc déjà çà répartie le choc, mais bon en cas de gros choc çà peu causer d'autre domage c'est sur.

En tout cas en cas de chute à l'arrét c'est géniale, 2 fois tombé, une fois de chaque coté ben mon carter à que dalle ainsi que le carénage seul les poignets ont mangé un peu. Les protection n'ont pas pliées en revanche la peinture n'a pas aimé mais bon çà je m'en fou etant donner que c'est le bute de leur instalation!

Salut Bart et mrbeeloo,
En fait elles ressemblent au Givi, mais ce n'en est pas... dés que je sais de quelle marque il s'agit, je vous le communique
Bart : la photo est celle reprise dans le catalogue ... dés qu'elles seront montées, je mettrai une photo...Au fait Bart, c'est pas trop compliqué à monter, et à combien à tu serrés tes boulons (clé dynamométrique)
Toumy

Toumy a écrit :Salut Bart et mrbeeloo,
En fait elles ressemblent au Givi, mais ce n'en est pas... dés que je sais de quelle marque il s'agit, je vous le communique

Okiiiiiii

Toumy a écrit :Bart : la photo est celle reprise dans le catalogue ... dés qu'elles seront montées, je mettrai une photo...

Alors là c'est moi qui doit dire oups

Toumy a écrit :Au fait Bart, c'est pas trop compliqué à monter, et à combien à tu serrés tes boulons (clé dynamométrique)
Toumy

Compliqué je dirais non, j'avais qu'une feuille d'explication mais bien détaillé avec des beaux dessins . Chiant, je dirais oui un peu, faut s'armer de patiente et y aller étape par etape, enlever un ecrou et une vis,accrocher le par carter et remettre cette ecrou et cette vis et ensuite recommencer une à une , je te déconseille d'enlever toutes les vis d'un coup....
Pour la force de sérage j'ai de la chance que mon pere ai une clé dynanométrique et j'avais la force de sérage dans un bouquin. Mais au vu de l'endroit où elles sont si tu sert pas exactement à cette force là je ne penses pas que çà ai un impact. Mumu, peut etre peu t'en dire plus????

Coucou, Bart !!!

Ne t'inquiètes pas, le couple de serrage, dans ce cas de figure, est une incication maintenant obligatoire, mais il faut que tu t'entraines, comme moi, à serrer des boulons, sachant que, dans l'alu, gaffe, dans la ferraille, moins gaffe.

J'ai 35 ans de serrage de boulons, et j'ai acheté une clef dynamométrique il y a 1 an, alors.....

Pour le moteur, oui, pour le reste, le 'tactile" reste un atout majeur.

Serrer comme une brute ne sert à rien, il vaut mieux vérifier si tout va bien au bout de quelques jours.

Mumu' potoservice !!!!

Mumu a écrit :
le 'tactile" reste un atout majeur.

+1

attention surtout aux tout petits diametres, fragiles comme les os d'un petit oiseau, un bras de levier de qq centimetre donne un couple enorme par rapport à sa fragilité et peut foirer le filetage.

laucassix a écrit :

birlinus a écrit :la grande question :

en cas de choc, la protection ne risque-t-elle pas de casser la fixation du moteur et du coup faire plus de mal que de bien ??

non et c'est sur !!.... ses protection ont le super avantage d'avoir plusieurs points d'encrage et donc les charges de tractions et d'arrachement sont repartis de bien meilleures façon qu'avec des roulettes... la oui y'a un risque de casse ou de destruction du filetage !!!! quand on a la chance de pouvoir equiper sa moto de parres carter ..... y'a pas photos !!!

Et pourtant la moto de Kéké est partie à la casse pour cette raison...

j'étais de ton avis, jusqu'à ce que je vois l'état de sa moto après accident....

julio a écrit :

laucassix a écrit :

birlinus a écrit :la grande question :

en cas de choc, la protection ne risque-t-elle pas de casser la fixation du moteur et du coup faire plus de mal que de bien ??

non et c'est sur !!.... ses protection ont le super avantage d'avoir plusieurs points d'encrage et donc les charges de tractions et d'arrachement sont repartis de bien meilleures façon qu'avec des roulettes... la oui y'a un risque de casse ou de destruction du filetage !!!! quand on a la chance de pouvoir equiper sa moto de parres carter ..... y'a pas photos !!!

Et pourtant la moto de Kéké est partie à la casse pour cette raison...

j'étais de ton avis, jusqu'à ce que je vois l'état de sa moto après accident....

Julio, la moto de kéké a reçu un choc latéral après glissade par un angle de l'aile arrière de la voiture qui a plié sa moto en deux, et là, protection ou pas, c'était.....plié !!!

Mumu attention la papatte !!! Ouf, elle n'a rien !!!!

ha bein oui mais la....; comme dis mumu rien a voir avec l'efficacité d'une protection moteur par rapport a une autre..... . mais on sait tous qu'au niveau des protections moteur, elle ne sont efficace qu'en cas de petite chute a l'arret ou d'une glissade ... et encore.... et la , y'a pas photo c'est sur.. les roulette sont la moins bonne des solutions par rapport au pare carter en tube.... non ??........

Mumu a écrit :

julio a écrit :

laucassix a écrit :
non et c'est sur !!.... ses protection ont le super avantage d'avoir plusieurs points d'encrage et donc les charges de tractions et d'arrachement sont repartis de bien meilleures façon qu'avec des roulettes... la oui y'a un risque de casse ou de destruction du filetage !!!! quand on a la chance de pouvoir equiper sa moto de parres carter ..... y'a pas photos !!!

Et pourtant la moto de Kéké est partie à la casse pour cette raison...

j'étais de ton avis, jusqu'à ce que je vois l'état de sa moto après accident....

Julio, la moto de kéké a reçu un choc latéral après glissade par un angle de l'aile arrière de la voiture qui a plié sa moto en deux, et là, protection ou pas, c'était.....plié !!!

Mumu attention la papatte !!! Ouf, elle n'a rien !!!!

Mumu attention la papatte !!! Ouf, elle n'a rien !!!! [/quote]

bein toi t'as eu de la chance ou l'experience ?!?!........comme quoi ... l'age !!!
moi j'en est pas eu autant !!!!

Mumu a écrit :

julio a écrit :

laucassix a écrit :
Non et c'est sur !!.... ses protection ont le super avantage d'avoir plusieurs points d'encrage et donc les charges de tractions et d'arrachement sont repartis de bien meilleures façon qu'avec des roulettes... la oui y'a un risque de casse ou de destruction du filetage !!!! Quand on a la chance de pouvoir équiper sa moto de pares carter ..... Y’a pas photos !!!

Et pourtant la moto de Kéké est partie à la casse pour cette raison...

J’étais de ton avis, jusqu'à ce que je vois l'état de sa moto après accident....

Julio, la moto de kéké a reçu un choc latéral après glissade par un angle de l'aile arrière de la voiture qui a plié sa moto en deux, et là, protection ou pas, c'était.....plié !!!

Mumu attention la papatte !!! Ouf, elle n'a rien !!!!

Oui et non..

Parce que j'ai tapé l'aile arr droite de la voiture mais, c'est l'avant de ma moto qui a pris.

Puis après j'ai tapé le 206 coté portière arr gauche, après la moto c'est couché coté droit et a glissé sur 20/25 mettre (environ).

Donc je pense que les protections en question y sont pour quelque chose, certes le choc aussi..Moi je dirais 70/30.

En plus l'expert a confirmé que c'était bien c'est protection en question qui était la cause..Il voit se cas sur pratiquement toutes les moto qu'il expertise.