Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour,
Spécialement pour le dos de Sevenup, voici les photos de mes réhausses de guidon.
Avec ça on roule toute la journée sans aucune fatigue!!

ça ne gêne pas le travail des cables ? parce qu'ils sont prévus juste juste pour la taille, donc ça serait ballot qu'ils soient trop courts quand tu arrives en butée de guidon !

D'autre part, cette position plus verticale est vraiment plus reposante ? parce que moi, j'avais monté un guidon street, donc l'inverse (position plus en avant) et je ne fatiguai pas, et pareil maintenant avec la BM et les bracelets (enfin, là il a fallu trouver le bon réglage de la poignée d'embrayage, mais ayé c'est bon ! a pu bobo !)

non pas de problème ,il faut juste passer les cables différement.
Maintenant pour la position de conduite, chacun voit ce qu'il préfère ,mais moi qui passe des journées complétes à faire du tourisme sur la moto, je trouve ça idéal.

Merci Scorpi de penser à moi.
Aurais-tu le prix des réhausses guidon?

elles ont deux ans, alors pour le prix, va voir sur le site 3w.louis.de ,c'est en allemand, mais en cherchant bien!!

N'est-il pas plus simple et plus esthétique de mettre des pontets plus haut ?
Tu dis qu'il suffit de modifier le cheminement des transmissions. Effectivement J'avais regardé, avant achat et constaté qu'il y avait moyen, par contre il doit quand même falloir changer la durite qui relie la commande de frein au maitre cylindre non ?

Bon sinon, si un germanophone pouvait filer le lien vers la fiche produit sur le site http://www.louis.de, on gagnerai du temps.

L' avantage de ce systeme c'est que tu peux en même temps réhausser , et approcher le guidon du pilote, c'est pratique pour les petits gabarits ou pour avoir une position plus droite.

IL n'est pas utile de changer la durite , il y a juste une petite vis à retirer pour la débrider

scorpi