Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonsoir à tous,

Certains d'entre vous auraient il investit dans un booster pour batterie ?

J'aimerais en acheter un mais qui ferait egalement voiture donc VOITURE DIESEL ET MOTO en même temps

Pourriez vous me donner des modèles que vous avez ou connaissez et qui ne coûtent pas une paye complète donc tres bon rapport qualité prix ppour mon diésel et mon cbf 1000 de 2006.

Merci pour vos réponses à tous

Bonne soirée

...une petite présentation sympatique peut être !!? depuis le temps de ton inscription...

Ça n'est visiblement plus dans l'air du temps....
Les forums sont devenus des self-services...

Le booster est un outil de dépannage qui à mon sens ne doit servir que très très occasionnellement. Pour en amortir l'achat, il faut en faire un usage récurent. Dans ce cas, il vaut mieux remédier au problème de démarrage des véhicules.

Et comme le dit Fanfan, c'est un outil occasionnel .... qui peut servir si on stocke longtemps le véhicule dans un endroit isolé sans source d'énergie. Autant sur une caisse (ancienne) à 4 roues, la batterie peut être accessible, sur une moto, c'est souvent plus délicat pour brancher le générateur portable que l'on n'aura pas oublié de charger.

Mais, c'est bien pratique et sa question mérite réflexion en attendant le passage par la case qui va bien.

Salut,

personnellement je possède plusieurs véhicules et c'est probablement un des meilleurs outils que je n'ai jamais acheté. Ca change la vie, notamment lorsque tous les véhicules ne sont pas stationnés dans un abri fermé et alimenté en electricité.
Ma Super 5, par exemple, apprécie particulièrement d'avoir un coup de main au démarrage. Certes sa batterie est pleine lorsque je m'en sers mais il lui faut, après quelques semaines sans tourner, un paquet de coups de démarreur pour remplir le carbu. Le booster fait des miracles et ça évite de tirer sur l'alternateur durant tout le trajet pour recharger la batterie.

L'accessibilité en moto est un peu plus délicate, mais ça se fait. Au pire il suffit de prévoir sous la selle un bout de cosse costaud qui fait rallonge pour une des bornes.

Bref, je valide à 200% ce type d'appareils.
Le dernier que j'ai pris : démarre à peu près tout ce qui a un moteur en 12V pour 90€.
3000 A

L'accessibilité en moto est un peu plus délicate, mais ça se fait. Au pire il suffit de prévoir sous la selle un bout de cosse costaud qui fait rallonge pour une des bornes.

Le précédent a tenu 6 ans et une centaine de démarrages avant que le câble et son fusible rendent l'âme dans une inversion de polarité fatale.

Bonjour à tous

Oui désole pour la présentation alors voila.

Laurent du 60 et je roule en cbf 1000 de 2006.

Bonne journée a tous.

Laurent

sur le fofo

fanfan45 a écrit : ↑

ven. 17 févr. 2023 08:14

Le booster est un outil de dépannage qui à mon sens ne doit servir que très très occasionnellement.

Tout à fait, mieux vaut une bonne recharge lente qu'un coup de défibrillateur, même si on perd une demi-journée.

Et une petite précision qui pourrait être utile : faites gaffe si vous avez sur votre bécane une batterie au lithium.
Un coup de booster et elle est flinguée.

un booster ne présente aucun intérêt pour un amateur sauf s'il a une flotte de véhicules car il ne sert qu'a dépanner un véhicule pour le démarrer avant un changement de batterie et sera hors service lorsque tu en aura besoin la prochaine fois. Ce qu'il semble que tu ait besoin c'est un chargeur suffisamment flexible pour ne pas faire 2 investissements. le cteck5 sort 1ah pour les motos et 5ah pour les autos livré avec une prise a monter sur la moto pour faciliter la charge, ce qui semble être ton besoin, je l'utilise depuis plusieurs années sur des batteries de 8 a 80ah sans problème, le seul bémol comme pour les concurrents est la détection de batterie morte, qui n'est effective que sur des batteries vraiment hs et pas sur des batteries fatiguées car la puissance de décharge nécessaire pour les faire s'écrouler est insuffisante. ce qui trompe pas mal de néophytes qui s'entêtent a ne pas changer des batteries en fin de vie et finissent par griller le régulateur qui coute beaucoup plus cher.