Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Lorsque vous installez des LED, il faut réajuster le hauteur du faisceau. Les LED étant bien plus directives que des ampoules classiques, on leur fait envoyer toute la puissance dans le réflecteur, ce qui fait un faisceau plus lumineux et plus franc.

Si coup, fini la lumière diffuse des ampoules halogènes qui éclairait au loin. D'où le besoin de remonter le faisceau pour aller éclairer aux 30 mètres réglementaires.

En fait sur la CBF 600 il a fallu que je redescende le faisceau ... C'est pas qu'il éclaire moins loin (je parle du feu de croisement), c'est qu'il est beaucoup plus puissant que le faisceau qu'on a avec une ampoule halogène, et moins bien réparti (plus centré à 10 ou 20 mètres devant le phare), du coup on voit très (trop ?) bien à 20/30 mètres et sur les côtés en effet, moins au delà car on est un peu ébloui par la luminosité.
Et il a vraiment fallu que je baisse le faisceau parce que j'éclairais beaucoup plus les rétros des BAR que je suivais, je ne me suis pas fait que des amis sur la route le premier jour...

Caramel 01 a écrit : ↑

mar. 14 juil. 2020 08:22

fanfan45 a écrit : ↑

lun. 13 juil. 2020 19:39

En mettant des leds, tu modifies le descriptif technique d'homologation ce qui est interdit.

Tout à fait.

9. ÉCLAIRAGE ET SIGNALISATION

9.1. Feu de route : 1
9.2. Feu de croisement : 1 (pour les CBF 600 N : 1 incorporé au feu de route)
9.3. Feux de position avant : 2
9.4. Feux rouges arrière : 1
9.5. Feux de changement de direction
9.5.1. Avant : 2 indépendants
9.5.2. Arrière : 2 groupés au feu rouge
9.6. Feux stop : 1 groupé au feu rouge
9.7. Éclairage de la plaque d'immatriculation : 1
9.8. Dispositifs réfléchissants
9.8.1. Arrière : 1
9.9. Feux de détresse : 1 combiné aux feux de changement de direction

Salut,


Je m'incruste et je déterré un sujet

En lisant ce que tu écris je m'étonne qu'il soit mentionné 2 feux de position avant.
Il s'agit de quoi ?
Car si je fais le compte sur ma bécane d'origine 600 cbf saa 2010, j'ai beau chercher je ne les trouve pas

Est-ce que la paire de feu additionnelle que je viens d'installer (j'ai prévu de vous les montrer à l'occasion) serait homologuée ?

Bonjour Abbac.

Il s'agit simplement des deux feux de position de la 600 CBF S, groupés au feu de route et au feu de croisement.
Ils sont situés en haut de chaque optique, côté extérieur.



Si tu ne les vois pas, c'est sans doute parce que tes deux ampoules sont grillées (ou manquantes).
Ce sont des T10.
Pour ma part j'ai remplacé mes deux ampoules à filament W5W par des leds Philips, elles diffusent une lumière très blanche.
https://www.philips.fr/c-p/127998000KX2 ... dinterieur

Il y a quand même quelque chose qui me titille un peu.

Il existe un manuel du conducteur ou du proprio qu'il est utile de lire au moins une fois.

Voir dans les documents officiels du forum.

viewtopic.php?f=19&t=16350

Et bien en fait, maintenant que je le sais, je les vois et ils fonctionnent bien
Depuis un an que je l'ai, je n'avais jamais remarqué

Kiriki a écrit : ↑

jeu. 1 févr. 2024 18:49

Il y a quand même quelque chose qui me titille un peu.

Il existe un manuel du conducteur ou du proprio qu'il est utile de lire au moins une fois.

Voir dans les documents officiels du forum.

viewtopic.php?f=19&t=16350

Je le lis, et je m'en sert régulièrement. Surtout pour tous mes entretiens.
Simplement pour le coup, je n'avais pas fait le lien entre ces feux de jours, et ces deux toutes petites veilleuses qu'on ne remarque pas vraiment...

Abbac a écrit : ↑

jeu. 1 févr. 2024 18:56

ces deux toutes petites veilleuses qu'on ne remarque pas vraiment...

C'est pour cette raison que j'ai monté des leds, elles sont dix fois plus brillantes que celles à filament d'origine.

Ça n'empêche pas les automobilistes de me dire qu'ils ne m'avaient pas vu, mébon...

Mais non, le FelAin, tu n’es pas transparent, ne les crois pas

Moi j'ai trouvé cette solution pour être mieux vu et après environ 300 km de test, j'ai l'impression que ça marche bien.
Ca m'a bien rassuré ces derniers jours quand j'ai remonté les files de voitures bloquées par les agriculteurs

Je récupère une ampoule classique mais plus blanche demain histoire d'homogénéiser et de mettre une ampoule moins fatiguée. Au final, à la suite de tous les avis que j'ai lu, avec l'ajout des feux additionnels que je viens de mettre, je ne mettrai pas de led car ils éclairent déjà très bien devant moi et sur les côtés.

nours01 a écrit : ↑

jeu. 1 févr. 2024 20:32

Mais non, le FelAin, tu n’es pas transparent, ne les crois pas

Je ne suis pas une lumière non plus, malheureusement.

Caramel 01 a écrit : ↑

jeu. 1 févr. 2024 23:10

nours01 a écrit : ↑

jeu. 1 févr. 2024 20:32

Mais non, le FelAin, tu n’es pas transparent, ne les crois pas

Je ne suis pas une lumière non plus, malheureusement.

pourtant, tu brilles de mille LED
surtout demain

Moi, j'ai mis à la place des ampoules des clignotants avants ces lampes leds à deux fonctions, feu blanc et feu orange. Le blanc est branché sur le feu de position donc s'allume avec le contact. Quand on met le clignotant, il s'éteint et devient orange pour se rallumer dès qu'on arrête le clignotant. Ca fait vraiment des feux de jour. Achetées chez Alilerapide en 2018, une vient de rendre l'âme 5 ans et 50/60000 km plus tard. C'est plutôt satisfaisant. La résistance incorporée à cette lampe est de 50W donc permet de gérer également une ampoule à leds à l'arrière. Le lien ci dessous est en bas de la page 3 de ce topic et les explications à la suite.

viewtopic.php?f=1&t=27036&start=30#p621702

À la place de la résistance qui consomme 50W, j'ai monté une centrale Chaft.
https://www.dafy-moto.com/centrale-clig ... chaft.html

Je garde le bénéfice de la basse consommation des leds, tout en reconnaissant qu'on ne se sert pas du clignotant toute la journée et qu'ils ne s'éclairent de toute façon qu'une fois sur deux.