Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut bande de cbfiste passionnés !

Suite à la lecture des sujet sur l'alternateur capricieux de certaines 1000, j'ai décidé de monter un voltmètre.
Volai ce que ça donne:



Monté aujourd'hui mais pas encore essayé sur la route, vu le temps de m.... ça attendra .

Malheureusement le lien qui corresponds à ce que j'ai acheté sur le net ne fonctionne (déjà !!) plus.
Mais avec une recherche en utilisant ces mots: "mini digital led voltmeter waterproof"
vous tomberez sur l'objet en question pour moins de 7€, pourquoi s'en priver !!

C'est sur qu'à ce prix là, ça ne vaut pas la peine de s'en priver même si ça n'évite pas la panne, sachant que celle-ci n'a aucun signe avant coureur.

Tu t'es branché sur un plus après contact je suppose (ou via un relais)?

Sans relais mais après contact puisque repiqué sur la prise vielleuse de droite.
C'est pas ce que ça consomme qui pose probleme .

Par contre, à ce prix la il n'y a que 5cm de fil.
J'ai donc rallongé avec soudures décalée à l'étain puis "thermogainé".
Pour le repiquage, j'ai extrait les broches plus et masse de la prise (attention il y a aussi le plus du clignotant) puis j'y ai soudé les fils le plus finement possible de façon à pouvoir remettre en place les broches dans la prise. Il faut donc des fils fin, c'est sur !
De cette façon je peut très bien revenir a l’origine sans aucun dégât (aucun fils du faisceau n'est coupé !!).
Mais je pense garder ce montage.

Dans un autre sujet je parle de l'allume cigare qui est aussi branché sur la vielleuse (gauche).
J'ai acheter la moto ainsi, mais je pense que lui , je vais le brancher autrement.

J'avais pensé à un voltmètre qui se branche sur l'allume cigare pendant un moment, dont voici un exemple:

http://www.lightinthebox.com/fr/12v-24v ... 0000867062

Bonne idée ce petit voltmètre et surtout il reste discret.

Merci pour tes précisions frk

Pas de quoi

Montage sympa et utile.

J'ai une question : comment est-il fixé sur la moto ?

J'ai par ailleurs la même question pour l'indicateur de rapport engagé car les emplacements me semblent bien déterminés et je ferai bien la même chose si tu le permets.

Bonne route

Il y a un tuto ici pour l'IRE : viewtopic.php?f=19&t=16539&hilit=gipro
Il faut bricoler une petite patte.

Avec un montage photo des différents emplacements possible
moi je l'ai collé à gauche sur le TBB car à coté du neiman, je n'aurais plus vu l'IRE avec la sacoche de réservoir.

oui c'est bien cela, et c'est d’ailleurs à la suite de la lecture de ce sujet que j'ai moi aussi fabriqué mes deux petites pattes (en forme de S en gros) et l'IRE et le voltmètre sont fixés avec du double face, tout simplement.

Je viens de retourner sur le tuto, mes pattes de fixations sont plus simple, elles sont faite dans un fer plat plié deux fois en sens inverser a 90°, mais sans déport comme sue le tuto.

Un petit retour d’expérience après ce weekend de pâques ou j'ai fait plus de 500km.

Au environ de 14v tout le temps avec une très légère variation de +/-,0.2v .

Question visibilité, c'est petit, mais la taille est malgré tout suffisante (pour moi!)
Par contre en plein soleil on voit "888" , c'est pas cool.
Mais heureusement des fois on tourne et on fini toujours par avoir un peu d'ombre pour retrouver suffisamment de lisibilité.
Au pire si on est impatient, on peut faire ombre avec la main, mais franchement c'est pas primordiale.
Comparé à l'IRE GIpro, lui se lit tout le temps , même en plein soleil

Précision ils sont jaune tout les deux.

Bon j'ai juste un probleme avec mon double face qui ne tiens pas sur le voltmètre (alors que je n(ai pas de probleme avec l'IRE)
Mais ça c'est pas très grave.

Pas encore essayé de nuit.

à suivre...

Petit Montage sur ma 1000F, le voltmètre étanche (trouvé sur Ebay, monté sur une patte en alu) est fixé sur la vis du clignotant. Les 5 cm de fils suffisent pour se raccorder directement sur l'alimentation de la veilleuse. Là ou il est placé pas de soucis de visibilité.

Je pensais avoir posté ici, j'ai aussi installé cet été un voltmètre, collé en haut à gauche du carénage de compteur, pour surveiller la possible défaillance de l'alternateur.