Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonsoir à tous ,
est-ce que , quelqu'un sur ce forum , a équipé sa CBF 600 ou 1000 de feux additionnels pour avoir un meilleur éclairage ( surtout en virage ) ?
J'ai lu , dans moto-magazine , un article présentant les feux dual leds de Tecno globe : http://www.tecnoglobemoto.com/xenon-led ... l-led.html
Mon accessoiriste préféré , n'a pas pu me donner plus d'explications que la fiche du produit éditée par tecno globe .
Donc, si vous avez installé ce type de feux ou d'autres , je suis à votre écoute ( coûte que coûte ).
Cordialement .

Fontaine

Bonsoir,
Tourartech propose aussi se type d'article, surtout pour les BMW.http://shop.touratech.fr/pour-la-moto/c ... irage.html
Je connais un possesseur de R1200GS qui en a mis sur ses pare-carters pour élargir le faisceau proche et à moyen distance. Il est satisfait aussi de l'augmentation de sa visibilité.

les deux phares du cbf éclairent bien pour peu qu’ils soient équipés d’ampoules de qualité type motovision ou +50 a 80% de lum et qu’ils soient réglés correctement.
Le montage de phares additionnels avec un montage sur relais est réalisable mais a utiliser temporairement a cause de la consommation électrique.
L’alternateur sort entre 28amp ou 340watts a 5000tr mais moins en dessous, la formule p (watt) = u (volt) * I (ampère) ou I = P/U permet d’apprécier la consommation en ajoutant tous les consommateurs ampoules env 6 , pompe, ventilo etc
Si l’alternateur ne suit pas la batterie se vide et l’éclairage perd beaucoup en luminosité car le bon rendement des ampoules se trouve a 13.6 volts que seul l’alternateur fournit.

Bonjour à tous !
Oui ! les phares, bien réglés , éclairent large en courbe mais sur une route " à plat " mais dès que ça monte avec des virages prononcés , la moto sur l'angle , le faisceau se met à la verticale et n'éclaire que la moitié de la route !!
jpb 57 va , peut-être , confirmer ce fait comme il a la même moto que moi .

Je pense que les feux à leds ne devraient pas trop demander de puissance par rapport à des halogènes 55 w ( je peux me tromper car je suis nul en électricité).

@ jpb 57 :je pense que le possesseur de la Bmw a monté des antibrouillards et , non pas, des feux xénons : peux-tu me le confirmer ?


Salutations
Fontaine

Sur le forum Moto Station il y a un sujet sur les rallyes pour lesquels il est conseillé d'augmenter fortement son éclairage pour les courses de nuit.
Voici le lien.
http://forums.moto-station.com/rallyes- ... ancer.html

(post numéro 3).

Il est possible d'en tirer des enseignements pour ton cas

@+

Bonjour,

C'est bien des antibrouillards sur la BMW, par contre en halogène 55W mais l'alternateur de la GS est costaud.
Pour les virages, j'ai déjà imaginé de mettre des feux de chaque côté commandés par des capteurs d'inclinaisons . Par contre, ce n'est pas spécifique à la CBF S, mes 4 autres motos avaient aussi le trou noir en virage, surtout à gauche.

Du coup, j'ai recherché si un fou avait tenté de fabriquer des phares directionnels => c'est pas gagné.
J'ai par contre trouvé un tuto qui permet de fabriquer un phare additionnel avec du tube pvc et des ampoules à led 12V ( le début des explications)
http://enduro-carto.forumsactifs.com/t1 ... ge-de-nuit

Super le tuto mais pour un enduro ok... mais sur une moto routiere j'ai un doute cela fait vraiment bricolage...

La premiere solution me paraît plus judicieuse....

Dans le tuto, il faut retenir la partie avec le tube pvc et l'ampoule à LED. Bien fait et peint, cela peut faire de bons feux additionnels