Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

J'ai édité pour rectifier une erreur, le déflecteur n'est pas un Givi mais un Puig... beaucoup moins cher. bien sûr, ceux sur Alimachin sont encore moins cher et je les ai longtemps regardé mais j'ai déduit des nombreux commentaires mais aussi quelques témoignages direct qu'ils ne vont bien que pour des petites cylindrées. En effet, il semble que les articulations soient trop légères pour endurer la pression de l'air au delà de 100 km/h et qu'ils se rabattent. J'attends donc ton retour.

fanfan45 a écrit : ↑

jeu. 25 févr. 2021 13:49

J'ai édité pour rectifier une erreur, le déflecteur n'est pas un Givi mais un Puig... beaucoup moins cher. bien sûr, ceux sur Alimachin sont encore moins cher et je les ai longtemps regardé mais j'ai déduit des nombreux commentaires mais aussi quelques témoignages direct qu'ils ne vont bien que pour des petites cylindrées. En effet, il semble que les articulations soient trop légères pour endurer la pression de l'air au delà de 100 km/h et qu'ils se rabattent. J'attends donc ton retour.

Les avis du site sont bon, je verrais bien, je ferais un retour dès que je le reçois, d'ici 10-15 jours normalement.
Pour 15€, ça vaut le coup de tester je trouve.

Pour info j'ai pris la version small en transparent vu la taille de la bulle d'origine c'est ce qu'il faut pour garder un esthétique "cohérent".

Bonjour.
Bonne idée.... et avec un deflecteur en haut de la bulle c est le top..
Bon bricolage.
Bruno

fanfan45 a écrit : ↑

mer. 24 févr. 2021 19:29

J'ai depuis longtemps une bulle haute GIvi. Pour ce qui est des turbulences, c'est bon mais malgré un casque bien insonorisé, ça reste bruyant. Lors des longs trajet, la pression d'air sur le casque me pose maintenant problème au niveau des cervicales Je viens donc d'ajouter un déflecteur Puig et je n'ai plus de contrainte sur la tête. Mais miracle supplémentaire, je n'ai plus de bruit d'air dans le casque sauf avec un fort vent latéral

+1

Tout pareil bulle haute givi en position basse . Du mieux mais encore trop de bruit dans le casque pour moi .

J’ai rajouté un déflecteur Puig et là miracle plus de bruit dans le casque et même j’arrive à rouler visière ouverte sans être gêné par le vent !! C’est le top .

Et niveau qualité j’ai le déflecteur à montage sans perçage , il n’est jamais parti et avant qu’il se rabatte tout seul il faut y aller ! Je dirais même qu’il est limite dur à rabaisser à la main !

J'ai roulé jusqu'à 160, ça n'a pas bougé et jusqu'à 140 la visière ouverte sans air sur les yeux. Chez Puig, j'ai pris le modèle intermédiaire (6320W) de 277x100 (57,60€). j'avais commandé auparavant le plus petit modèle mais ça faisait ridicule, je l'ai renvoyé.

Ben moi j’avais pris la 6319w ( la petite que tu as commandé je pense ) en catastrophe pour partir en vacances . Y avait que sa de dispo . Je me suis dit la même chose que toi sa fait un peu petit quand même mais en fin de compte sa fait très bien le boulot jusque 100 km/h après je suis obliger de fermer la visière .

Mais question bruit dans le casque c’est royal j’ai vraiment retrouvé du confort parce que le bruit commencer à me gonfler je me voyer pas fait les 2000 kms comme sa .

Personnellement j'avais la Givi mais je la trouvais bruyante.
Je l'ai changée pour une Puig fumée avec ajout d'un déflecteur Ali 28 cm pour 15 €.
Résultat : c'est royal ! meilleure protection du corps et de la tête, beaucoup moins de bruit dans le casque - je peux rouler à plus de 100 km/h avec la visière ouverte.
Quant au déflecteur ALI aucun problème même à 130 sur autoroute ! il ne plie pas du tout

Ça y est je l'ai reçu, ça me semble pas mal et esthétiquement c'est moins moche que ce que je pensais, ca passe.
Je vais voir ce soir en rentrant si c'est efficace pour le bruit dans le casque ! Je vous tiens au courant !

petite question ouverte

qu'en est il du champ de vision ? j'ai toujours eu cette petite peur que le mécanisme du déflecteur gene la vision

je sais que perso, je n'aime pas regarder à travers une bulle.. avec tout ça monté, vous voyez encore au dessus ? ou à travers

Retour de mon déflecteur, c'est vraiment mieux mais il reste des turbulences.
Ca sera très bien pour mes longs trajets vu que ça se monte/démonte très rapidement.

Pour ce qui est du champ de vision, pour ma part dans la position la plus haute, mon regard est un peu au dessus, je mesure 1.83m.

Salut

Pour ma part j’ai une bulle haute givi en position basse + déflecteur puig est aucune gêne pour le regard sa passe au dessus je ne regarde pas à travers . Et comme après en virage on regarde rarement devant sa ne gêne pas du tout . J’avais la même crainte que toi au départ mais le doute est vite parti après quelques kilomètres .

Scarfedino a écrit : ↑

lun. 8 mars 2021 12:57

Salut

Pour ma part j’ai une bulle haute givi en position basse + déflecteur puig est aucune gêne pour le regard sa passe au dessus je ne regarde pas à travers . Et comme après en virage on regarde rarement devant sa ne gêne pas du tout . J’avais la même crainte que toi au départ mais le doute est vite parti après quelques kilomètres .

ça marche..

mais quel intéret du deflecteur si tu as la bulle en position basse ? remonter la bulle ne suffit pas ?

Ce qu'il faut savoir:

plus une bulle est grande, plus elle génère de turbulences par la rencontre entre le flux d’air et la dépression qui se forme derrière le pare-brise. Donc plus elle est haute, plus sa surface sera grande et plus les turbulences seront fortes (pression/dépression). Sur un roadster sans saut de vent, donc nu, aucune turbulence mais tu en prends plein la "tronche".
Avec un déflecteur ou des trous dans la bulle ou un écartement entre le bloc compteur, on canalise une partie de l'air par le dessous pour diminuer la dépression en sortie de la bulle. Ainsi le trajet de l'air remonte dans le meilleur des cas au dessus du casque. La tête en profite comme le buste et les bras (mais tout dépend du carénage de la machine). Coté bruit, il diminue fortement.

Le tout est toujours un compromis et un réglage en fonction de chaque individu et de la moto.
Les paramètres qui jouent:
Surface bulle
Hauteur
Largeur
Inclinaison
Distance entre le pilote et la bulle
Position des rétroviseurs
Guidon avec déflecteurs pour les poignées
Carénage
Morphologie du pilote (taille, corpulence)
Passager supplémentaire et écart entre pilote-SDS
Et la vitesse.
Ce qui est bon à 80 km/h sera peut-être horrible à 110
.........

compris..

je me posais la question parce qu'avec mon pare-brise (sur une BM on s'en approche furieusement) je n'ai pas de turbulence du tout, et pas un poil d'air jusqu'à 90/100km/h.. au delà ça commence légèrement à remuer, mais en dessous vraiment pas un poil d'air, entre la pelle et le carénage

Je suis d'accord partiellement avec toi ....mais
"mais en dessous vraiment pas un poil d'air, entre la pelle et le carénage"
je crois bien que tu as sur la BMR100RT1 deux grosses entrées d'air dans le carénage au niveau du phare. Ce qui permet de générer un flux d'air en aval donc de limiter les turbulences.
Ces machines étaient bien pensées pour l'époque.