Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous
Voilà je voulais soumettre une question un peu incongrue, est-il selon vous possible de fabriquer ses propres top block ? J'ai un père excellent bricoleur qui arrivera sans aucun problème à me fabriquer ça, mais y a-t-il des propriétés spéciales qu'un top block se doit d'avoir et qu'on ne retrouvera pas en tournant/fraisant des blocks d'alu/d'acier ? Autrement quelles sont grosso modo les dimensions d'un top block pour une CBF 500, car si je sais où les fixer si c'est trop court ça n'ira pas.

Salut,

Le truc, c'est que les top blocs, autre le fait qu'ils dépassent, ils protègent en absorbant le choc.
Ce sont des "caoutchouc" qui s'usent facilement en glissant, donc, oublie l'acier et l'alu pour faire des patins.

Par contre, tu peux te faire des pare carters, ou des cages en acier.

les tampons sont constitués de deux parties...
- une première partie est fixée sur le cadre et sert de platine à la seconde. Cette pièce peut être usinée en alu.
- la seconde vient se fixer sur la platine par vissage. Cette dernière doit être réalisé dans une matière moins dure (plastique ; téflon ; etc.) qui favorise l'absorption des chocs et la glisse.
Quand aux dimensions, simplement une côte supérieur a la largeur des carters le plus simple est de reprendre les côtes sur un modèle existant.
Tu trouveras des photos dans ce topic
http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=1&t=11 ... 23#p399423

Je ne sais pas si c'est compatible avec la 500 mais voilà la tête des Top Blocks à fixation 3 points que j'avais sur la 600.

Yeah j'ai ça aussi c'est d'la bombe !

Merci à tous pour vos réponses, je vais voir ce qu'on va pouvoir faire avec le matos qu'on a, le téflon comme "embout" me semble approprié

Les stunter utilisent parfois des roues de skate sur leur cages