Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Certains d'entre vous ont-il déjà transporté leur belle sur une remorque ?

Comment l'avez-vous arrimée ? A quels points ?

Merci,
Milli.

La 1000 étant d'architecture semblable à la 600S, j'arrimai cette dernière aux tubes de fourche sur le Té inférieur à l'avant (au tout début au guidon avec la sangle de guidon qui va bien, jusqu'au jour où il a plié )et sangle écrasant la selle à l'arrière. Et c'est nickel...

Les régles sont un peu toujours les mêmes : guidon pour écraser légérement la fourche, Cale pieds et une sangle en position haute pour caler l'amortisseur arriére. Bien sûr, il faut que la roue avant soit calée latéralement.

Salut Millichap je possède une remorque moto donc pour les fixations et bien comme vinette à l'avant sur le T de fourche il faut écraser la suspension, et pour l'arrière sur les poignées passager on écrase la suspension aussi, pour l'arceau avant et bien on fixe la roue avant sur l'arceau.
Ne jamais montée la moto seul toujours être deux personnes et montée la moto avec toi au guidon de la moto mais pas dessus la moto, être à coté de la moto et un copain derrière la moto.
Pour faire tout cela il faut des bonnes sangles moto donc là un conseil n'achètes pas les sangles chez dafy ou moto expert je te conseil d'acheter les sangles moto de chez Norauto (au rayon moto) qui sont de excellentes sangles (type poids lourd)

+1 avec Did pour les sangles

Vi vinette elles sont super ces sangles

did16 a écrit :Vi vinette elles sont super ces sangles

Et d'ailleurs, une fois calée sur la remorque, la moto ne chasse pas si la sangle y est ...

Ah dans les viroulos la moto reste toujours droite et pas d'usure du pneu bon franchement quand j'ai tracté mimille pour la première fois j'étais vraiment pas fier, j'avais peur quelle tombe

Merci pour les infos.
Si quelqu'un peut étayer avec des photos, ce serait top !

Aucun risque pour la peinture ? Les sangles ne frotte pas avec des éléments peints ?
Les carènages ne gênent pas le passage des sangles ?

+1 avec Did16.

tu peux suivre ses conseils les yeux fermés.
En septembre, j'ai fait un aller-retour Angoulême-Béziers avec la 600 sur sa remorque et avec ses sangles, en l'arrimant selon ses conseils, et vraiment aucun problème !! rien n'a bougé et rien ne s'est abîmé !!!

Millichap a écrit :Merci pour les infos.
Si quelqu'un peut étayer avec des photos, ce serait top !

Aucun risque pour la peinture ? Les sangles ne frotte pas avec des éléments peints ?
Les carènages ne gênent pas le passage des sangles ?

La sangle à l'avant ne passe pas sur les carénages, mais à l'intérieur, elle longe les tubes de fourche et passe par dessus la colonne de direction pour écraser la moto sur ses suspensions.
Ensuite y'a plus qu'à mettre une sangle de chaque côté à l'arrière sur les poignées passager (sans serrer comme une brute) pour que la moto ne puisse pas se coucher, et ça bougera plus.
Je commence malgré moi à avoir de l'expérience dans le remorquage de 2 roues...

Merci pour vos témoignages.
Je pensais qu'il fallait donner plus d'angle au sangle à l'avant.

A l'arrière, ne peut-on pas sangler après les tubes du cadre, plutôt que sur le poignées de maintien passager ?

Millichap a écrit :A l'arrière, ne peut-on pas sangler après les tubes du cadre, plutôt que sur le poignées de maintien passager ?

Si, aussi. Le tout c'est de sangler sur quelque chose de solide et qui ne craigne pas niveau peinture ou vernis. Donc éviter les repose-pied passager sur les CBF, à cause du fort porte-à-faux.

Là je ne voit pas trop où sont les tubes du cadre à l'arrière de la moto, donc je ne pourrais pas te dire, pour les photos je suis désolé je n'en ai pas prises la prochaine fois que je mets la moto dessus la remorque je le fais, effectivement les photos c'est toujours intéressant.

Ou à l'arrière, faire passer la sangle sur la selle (protéger la selle avec un linge épais) de façon à écraser celle-ci, ça suffit amplement.
Egalement : Laisser la première engagée et sangler le frein avant à sa poignée.