Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut a tous voilà mon EMC viens de me lâché en effet j'ai plus un trampoline qu'un amortisseur!
Donc voilà j'aurai voulu savoir combien coûte un reconditionnement chez EMC et combien de temps son garanti leurs amortisseurs ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Salut,

de mémoire, 1 ans.....

j'ai eu un problème sur le mien et je suis allez directement chez eux sur Lyon après la garantie. très bon accueil (prise de rdv par tel et à la question combien coute le reconditionnement de l'amorto : "si usure il y en a pour tant...., si problème anormal, gratuit y compris le démontage remontage sur la moto), comme c'était un joint qui a lâché , ils me l'ont pris en garantie et reconditionné gratuitement (avec leur plus plates excuses par dessus le marché).

le prix annoncé ???? était aux alentours de 150 euros me semble t il, mais sous toute réserve.

Cordialement, dédé.

Edit : sur ma 600 que pilote ma Nénette

je les ai eus au tél ces dernières semaines pour me renseigner et ils m'ont dit 160 euros ( ou 170 chais plus !) le reconditionnement.
j'ai acheté celui de psi'tron qui avait 7000 kms, suis satisfait

un joint qui lâche, ça peut arriver....et la boite EMC m'a l'air très serieuse et réglo

Salut a tous mon problème d'amortisseur est résolu en effet EMC viens de le passé sur le banc ,il n'a rien seulement la molette bloquée au minimum .
Ils ont donc débloqué la molette, testé l'amorto et renvoyé celui-ci par UPS sans me faire payer quoi que ce soit .
Merci EMC c'est un super geste commerciale sachant que la garantie est finie depuis 6 mois.

Il sont sympa fredoche 1969 chez EMC, plus de garantie et il répare sans payer, vraiment un très bon sav

Salut DID16 ,
En effet ils ont fait un super geste commerciale !
C'est pour cela que je tenais à le faire savoir, car les temps qui courent ,on trouve de moins en moins de gens prêt a faire un tel geste!

Voilà a bon entendeur salut.

Merci à toi pas de soucie

Salut,
Je compte investir mais lequel pour ma CBF 600…
le sportshock 1 ou le sportshock 2 (18% plus cher) ?
Perso, je roule plutôt cool même si je tourne de temps à autres un peu plus la poignée. Je pense que le shock 1 me serait largement suffisant même si « EMC me conseille » le shock2…
En bref, qu’avez-vous monté ?

Je me pose aussi la même question si je me laisse tenter par un EMC.
Apparemment, il ne s'agit pas d'une différence de qualité mais juste d'une possibilité de réglage plus fin entre petits/gros chocs sur le Sportshock2.
Si tu roules la plupart du temps dans les mêmes conditions de charge ou de qualité de revêtement, je pense que le Sportskock 1 est déjà très bien.

Salut, je n'ai pas d'amorto EMC.

Mais je peux te dire que la seule différence entre le sportshock 1 et 2, c'est que sur le 2 tu peux régler ta détente/compression en dissociant les hautes et basses vitesses.

Chose qui n'existe que chez eux, ya même pas ça chez Ohlins.

Je te conseillerai de rester sur un sportshock 1, ils sont déjà assez poitus, réglage de détente/compression (qui n'existe pas sur le combiné origine des CBF) en plus du réglage de la précontrainte.

Warlock a écrit : Chose qui n'existe que chez eux, ya même pas ça chez Ohlins.

Et il font comment en moto GP ? Mais c'est pas le Ohlins du tout le monde je le reconnais...

J'suis vraiment pas sur que Ohlins fasse des amorto tri-tube...

"le tri-tube, c'est plus une appellation commerciale de chez EMC car le "troisième tube" n'est en fait qu'un passage d'huile supplémentaire"

Trouvé au hasard du web. (info non certifiée à confirmer)

Ok, peut être, j'avoue que j'en sais rien non plus.

Mais le fait est que chez Ohlins il n'existe pas de réglage selon si c'est à basse ou haute vitesse.

En BAR je suis quasi certain que si. En moto pour le communs des mortels j'en sait rien.