Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

salut,
non pas que je veuille en faire (surtout avec une machine neuve) mais bête curieuse que je suis, comment faire une rupture, ça s'explique comment niveau gaz ? (copier-coller )
Merci.

Rupteur... pas rupture
Le rupteur est le système empêchant l'emballement du moteur trop haut dans les tours.
En pratique, quand tu arrives en zone rouge (déjà faut aller la chercher, car rien qu'en 3 à 10000, t'es au delà des limites de vitesse de par chez nous), tu as un dispositif qui coupe l'allumage à partir d'un régime défini (je sais même pas à combien il est sur la CBF... et je vais pas m'y risquer à deux jours de mes vacances, non mais).
Résultat, si tu accélères et que tu maintiens l'accélarateur à fond, le régime va monter jusqu'à cette limite, et là le son devient un peu bizarre, ça vibre.

C'est marrant, mais c'est tout.

Je le faisais avec ma 125 dans le temps ('tain, v'la que je raisonne comme un petit vieux... PlumePlume il reste des places chez les vieux CBFistes ? )... maintenant j'ai décroché, je prends des patches anti-kéké.

tu les chopes où tes patches ? j'ai un beauf que je surnomme Jacky. Devine pourquoi !

kck a écrit :
tu les chopes où tes patches ?

On me les donne, ça s'appelle bafdufrérau

un vrai poireau celui-là

Je sens que je vais m'en prendre une tout à l'heure

Le frangin, si tu nous lis... et ben oublie, merci

Après avoir lu ça :

Prête la pas à Adrien, il va la mettre par terre

Ca va carrément être la guerre ce soir

Nan nan ! C'est noté, tu auras droit à une salade de 5

J'suis en train d'équiper mon marqueur de paintball pour t'accueillir, vais repeindre ta bécanne, moi, en orange. Je te pique ton sachet de bille...

Non mais, faut pas me chercher, moi !

Et un deuxième pourrissage de post

alors God saves the CBFiste