Quel guidon pour une CBF 500 ?

[YaSei]

Quand je disais "vieux" c'était ironique roo !

J'ai peur de me faire du mal en essayant d'autres bécanes... Comme tu le dis jamel c’est un coup à ressortir avec un bon de commande !

[@nis]

Calme zen zen, évitons la polémique le clash

Pour en revenir au sujet initial, si par souci esthétique, tu as envie de changer de guidon alors reste sur un guidon qui ressemble a celui d'origine dans son cintrage juste de manière à conserver une position de conduite beaucoup moins contraignante. Après 10 000 Km, cela me semble un bon cap, tu pourras changer vers un street pour avoir une moto avec plus de caractère

[YaSei]

Le mécano de chez Honda m'a conseillé le guidon de la Hornet. Il est vrai que quand je roulais avec la Hornet à l'auto école j'étais assez à l'aise, je pense qu'il pourrait correspondre à ce que je cherche.
Le street est à bannir pour l'instant, trop bas et trop large.

[DOM'56]

Kikou . Ben alors,les vieux piquent un coup de sang
Gaffe messieurs,à votre âge,ce n'est pas prudent,le pacemaker n'apprécie pas . Merdum,avais oublié,j'ai votre âge .
Pour en revenir à ta question YaSei,je déconseille le guidon street (trop large,donc plus de prise au vent,et maniabilité moindre).
Mais les vieux(les autres,pas moi ),ont oublié un type de guidon qui était populaire il y a une trentaine d'année,mais qui se fait toujours,et qui a l'avantage d'être réglable,c'est le guidon multi-positions
Voilà un lien:e.nov guidon bracelet et multipositions reglables pour moto
http://www.enov-guidon-reglable.com/‎
Voili-voilou la miss et à bientôt.
Bonne route de la part d'un moins jeune que toi.

[YaSei]

Tu as vu comme ils sont méchants avec une pauvre femme jeune et innocente ?

Guidon fort intéressant ! Mais...Ouïe le prix pique un peu ><

Merci quand même pour l'info DOM'56 Je vais continuer à chercher, vos avis sont toujours les bienvenues

[DOM'56]

Ben oui,mais je les comprends,jeune et innocente,ces 2 adjectifs ne vont pas ensemble,pour une femme c'est soit l'un,soit l'autre
Tiens,voilà autre chose : GUIDON TOMASELLI CONDOR PLUS (RÉGLABLE) - La boutique ...
http://www.classicmotodeco.com/.../657- ... omaselli-c

[YaSei]

Bon ok, je suis juste jeune

Pour info ta page n'existe pas...

[DOM'56]

Bon ok, je suis juste jeune

Pour info ta page n'existe pas...

Bizarre ;je suis allé dessus et là ça ne fonctionne plus

[pilpat91]

Bonjour YaSei,

J'ai récemment changé mon guidon sur mon cbf1000. Il était très cintré comme celui du cb500. Mon problème était le mal de dos à cause de la position trop droite (tassement, de vertèbre, non lié à mon âge mais à ma scoliose ;-). Voici le lien vers mon post.

viewtopic.php?f=1&t=22206

Basculer le dos en avant evite grandement le mal de dos car la position n'est plus verticale. J'ai eu le même pb sur le cb1000r, mais le guidon était plat il suffisait de le baculer sur l'avant. Je n'ai jamais eu mal avec mon Yam R6 ni avec mon Monster 1100.

J'utilise un guidon alu de chez dafy moto. Il existe plusieurs profils : haut, medium ou bas.j'ai un medium qui fait une grosse difference avec l'origine. Si tu le trouves trop large il est aussi possible de couper les extrémités, c'est assez facile sur un guidon alu.

Depuis je n'ai plus mal au dos :-)

Bon choix.
P.

[YaSei]

Ha bah bienvenue au club pilpat91, j'ai aussi une scoliose et des problèmes de dos ^^

Je pense qu'un guidon taille médium serait pas mal en effet, le réel souci c'est la longueur, ça m'a vraiment handicapé avec le guidon de mon ami.
Mais si on peut le couper ça devrait résoudre le problème =)
Merci pour l'info

[NiniLaFrime]

Voila j'ai retrouvé quelques photos,

ça ne correspond pas vraiment à ton idée de départ : guidon un peu + large et + haut ! Néanmoins je trouve que c'était agréable :
Guidon + large = meilleure maniabilité
pas trop large non plus (rien à voir avec la prise au vent d'une F650GS par exemple)
Guidon + haut et + proche du pilote : pratique pour les moins grand(e)s
(1m65 pour ma part)
ça évite d'être trop couchée en avant pour attraper les commandes

Question mal de dos je ne peux pas dire, cela dépend des gens.
Pilpat91 a corrigé son mal de dos par une position plus en avant, ce n'est pas le cas de tout le monde, généralement les gens préfèrent une position droite.
Au début sur la 800ST et sur la CBR600F, ne serait-ce que le temps d'un essai, je sentais des tensions dans les lombaires; pourtant aujourd'hui avec la F800S je n'ai jamais de soucis. Surement trop crispée au début ?
En attendant de changer de guidon, tu peux essayer de te tenir droite ou sur l'avant pour voir ce qui te convient le mieux,
dans tous les cas même avec un guidon ou des bracelets il ne faut pas être en appui sur les poignets pour rouler longtemps mais rester souple sur les bras, donc tu peux essayer avec le guidon d'origine.

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Autrement, c'est vrai qu'il y a peu de CBF500 sur le forum (apparemment cela change avec une arrivée de nouveaux suite à la réglementation du permis A2) donc pour tous les sujets communs (c'est à dire quasiment tout sauf le moteur !) n'hésites pas à regarder les posts des CBF600 et 1000 et à solliciter les avis de leurs pilotes

[swim28]

Nini, C'est quoi ces pansements sur ton phare et tes clignotants ??

[YaSei]

C'est ce qu'on m'avait dis aussi, guidon plus large = plus de maniabilité. Mais j'ai été grandement déçue quand j'ai installé le street, en basse vitesse c'était une horreur, je manquais de tomber à chaque demi-tour dans les petits ronds points... Donc je ne ferai pas l'erreur une deuxième fois.
Je pense soit laisser le guidon d'origine, soit choper un guidon de Hornet, au moins je sais que celui là me convient, ayant roulé sur cette bécane pendant mon permis.

Et c'est un peu compliqué de rouler penché avec le guidon d'origine, vu qu'il est assez haut. Je fais la même taille que toi (1m66), mes pieds touchent bien le sol mais là c’est la taille du buste qui compte.. Suis-je petite alors ?^^'

J'irai regarder dans les post des 600 et 1000

[Skales]

Nini, C'est quoi ces pansements sur ton phare et tes clignotants ??

Nécessaire pour la piste ??

[NiniLaFrime]

Nini, C'est quoi ces pansements sur ton phare et tes clignotants ??

Nécessaire pour la piste ??

oui c'était à Bresse et il fallait scotcher tout ce qu'on ne pouvait pas démonter (d'où l'absence des rétros aussi

Et c'est un peu compliqué de rouler penché avec le guidon d'origine, vu qu'il est assez haut

Dans ce cas, tu peux essayer de t'asseoir plus en arrière sur la selle