présentation obligatoire comme sur tout forum.
nettoyer et tester contacteur de béquille et embrayage.

1/ vérifie que le sélecteur ne soit pas tordu, un classique suite après une simple chute a l'arrêt. 2/ réglage de la garde a l'embrayage, le bout du levier (boule du bout) doit avoir 1cm maxi de battement avant de commencer a tirer le cable. 3/ moteur chaud règle le ralenti a 1400tr ou selon préconi...

pour les câbles d'accélérateur tu prend une seringue avec aiguille et tu injecte 1ml d'huile moteur (l'excèdent coulera derrière le bloc moteur les jours suivant) elle adoucira la commande en dégrippant, ouvrir le boitier de la poignée et injecter entre gaine et cable lentement. pour le régime moteu...

les fils de bougies sont une pièce d'usure, l'isolant se craquèle et deviens poreux, l'humidité facilitant le passage si une étincelle due a la haute tension s'insinue elle va finir par créer un micro trou non visible et détectable visiblement que dans le noir par forte hygrométrie. la chaleur du mo...

pour une urgence traité comme tel c'est bien surtout qu'il a vérifié les autres. mais il faut savoir que la roue arrière en comporte 3.
deux pour maintenir la roue et le troisième pour le porte couronne qui n'est pas maintenu sur celle ci mais entrainé en rotation par les blocs de caoutchouc .

il aurait été judicieux de changer le 3eme roulement.
2 pour la roue et 1 sur le porte couronne.

B en 81 et A en 86 le A n'existait pas c'était le 90

si l'alimentation du gps est continue et branchée avant contact celui ci vide la batterie. un problème de régulateur n'est pas a négliger, charge la batterie avec un chargeur moto, avec un multimètre contrôle la tension batterie, 12v mini a vide , 11v mini au coup de démarreur en dessous batterie fa...

bienvenue sur le forum.
le cbf est homologué bridé en 34cv et ne dispose pas d'homologation ni de kit de bridage en 48cv.
le modèle est trop ancien. seuls les derniers modèles de toutes les marques sortis après la loi sont homologués.

si lorsque tu débraie le bruit cesse ce sont les disques qui flottent dans la cloche.
un ralenti moteur chaud a 1300tr et un bon réglage carbu limitent l' irrégularité du moteur créant ces mini à-coups dans la mécanique.

vérifie le serrage des cosses batterie derrière le cache latéral droit. passe un coup de papier abrasif pour éliminer toute trace d'oxydation. donne un coup de charge a la batterie avec un chargeur moto car elle a du mal charger a cause de mauvais contacts, comme c'est le seul entretien a réaliser a...

l'embrayage ne risque rien, le bruit est amplifié lorsqu'un cylindre ne fonctionne pas bien comme un circuit de ralenti bouché, cas fréquent lorsque la moto est restée arrêtée longtemps, ou une bougie defectueuse faisant tourner le moteur sur un cylindre. mais vérifie que le problème ne viens pas d'...

pas de panique c'est un bruit normal passé 20mkm. sans danger pour la mécanique. ce sont les disques d'embrayage qui flottent dans la cloche d'embrayage, le bruit est plus élevé a froid a cause d'un ralenti plus bas, un moteur au ralenti inférieur a 1300tr (réglage moteur chaud après plus de 20km) c...

si ce tarif comprend les pneus il n'a pas regardé les soupapes et a dit qu'elles ne font pas de bruit donc rien a faire ou alors il travaille a perte.

si le réglage des soupapes n'a jamais été réalisé il doit se trouver au minimum voire légèrement trop sérré, contrairement a beaucoup de croyances le jeu sur les moteurs a aac en tête ne fait pas de bruit car il se réduit. donc sans contrôle on ne peut savoir si le réglage est nécessaire ou non. pou...