Salut Skoncey.

Effectivement, il est bien cramé.
Je ne connais pas Jeanotmoto, va donc chez Wemoto.
C'est moins cher et on sait que c'est de l'Electrex.
C'est tout skoncey, mais on sait déjà ça.

Salut Patrice.

Concernant les roulements arrière pour une 500 CBF, il te faut :

- 2 roulements de roue 6204-2RSH
- 1 roulement de porte couronne 63/22

On trouve ça dans toutes les bonnes crèmeries.

donc forcément tu consommes moins à régime stabilisé. Si par contre tu passais ton temps à devoir relancer en permanence (bouchon, fort trafic, route très sinueuse...), la conso aurait augmenté. Je ne roule jamais en régime stabilisé. https://zupimages.net/up/18/35/b8f6.gif Je n'emprunte que les ch...

Coté consommation, tu consommeras plus car les gaz seront d'avantage ouverts et le calculateur donnera un temps d'ouverture des injecteurs plus long. Il commence vraiment à souffler à partir de 4000 tours (30 chevaux c'est peu) et tourne à merveille jusqu'à 8000 tours. La CBF 1000 doit être très di...

Les ressorts progressifs transfigurent la conduite de la machine, elle avale tout les revêtements sans broncher... Je confirme. https://zupimages.net/up/18/35/4bc5.gif Les ressorts progressifs sont beaucoup plus souples sur les mauvais revêtements, et beaucoup plus fermes sur les freinages appuyés....

Arno a écrit : ↑

lun. 11 sept. 2023 10:59

Mon multimètre était HS.

C'est tout de même étonnant. Tes enroulements sont bien isolés de la masse et ne sont pas en court-circuit entre eux. Ils sont donc en bon état. Je ne comprends pas que tu sois à 6V entre les bornes du stator avec le moteur en route, et qu'en plus tu ne tombes pas en rade de batterie avec ça. Tu es ...

Mais tu la charges dès que tu la rentres au garage ? https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/yeux/panacht.gif Il est quand même étonnant que tu ne sois pas tombé en panne de batterie avec un alternateur qui ne charge pas ? Quand le mien a cramé, j'ai pu faire 90 bornes avant que la tension ne d...

Comme tout le monde ici. :yicon_rire2: L'ANTS ne prend pas la peine de lire les certificats de conformité qu'on leur envoie, ils se contentent de taper le type SC58 qui figure dans leur base de données. ... qui n'a jamais été mise à jour. :v_blase: Je n'ai pas dit que c'était des feignasses, mais vu...

Et les valeurs de la tension en sortie, ça veut dire qu'il est HS non ? Si tu n'obtiens que 12V moteur tournant, c'est que ton alternateur ne charge plus. Tu devrais normalement trouver au moins 13,5V. https://www.zupimages.net/up/14/41/wd6f.gif Sinon le régulateur + le stator n'ont que 24 000 Kms ...

le pdf disait que la résistance devait être nulle ! bref. Nulle ça veut dire égale à zéro. C'est bien ce que tu lis sur ton multimètre, non ? Si tu lis +∞ c'est que le courant ne passe pas et que le fil vert est coupé ou possède un mauvais contact à la masse. Bon pour la résistance entre les paires...

Pour la part j'ai zéro en résistance. Si le courant est passant, ton enroulement est cramé. Un démontage s'impose. Et un remplacement aussi. :// Fil vert du connecteur débranché du régulateur ? si oui, je suis mal, j'ai 0 en résistance mais en mode "son", la continuité bip ! Non c'est bon. Le fil v...

Si, justement, ils sont un peu avares. Mais c'est vrai qu'il faut faire preuve d'un certain sens de l'intuition pour savoir lire entre les lignes ce qui n'est pas écrit. https://www.zupimages.net/up/18/35/k9db.gif En clair, ta demande est acceptée, tu devrais recevoir la nouvelle carte grise en reco...

Salut ArnoH

ArnoH a écrit : ↑

dim. 10 sept. 2023 01:48

c'est compatible avec une CBF1000F ?

A priori ce sont les mêmes, A ou FA.
https://fr.aliexpress.com/item/1005005865731697.html

Bonjour Arno. Je mesure au niveau des bornes du régulateur ou du connecteur venant de l'alternateur ? Il s'agit de contrôler le bon état des enroulements du stator, il faut donc brancher l'ohmmètre sur le connecteur, au niveau des câbles qui proviennent de l'alternateur. Connecteur débranché du régu...