suivant la déformation il peut falloir tirer la tole mais la ventouse ne sera pas suffisament puissante un debosselage mécanique suivi de mastic / appret / peinture.
ou simplement mastic / appret / peinture.

le nombre de vitesse ne change rien au régime sur le dernier rapport car le dernier rapport ne doit pas rentrer en zone rouge (tirer trop court) ou ne pas pouvoir atteindre le régime de puissance maxi (tirer trop long), en effet un moteur a fort couple peut tracter suffisamment et se passer d'un rap...

si tu veut l'avis d'utilisateurs des divers modèles de la gamme fais un tour sur le forum dédié: cb500 forever
c'est une Honda pur jus, sans souci et très économique a l'usage tout en restant attrayante.

ack1 et fanfan ont bien compris. si on souffle dans la partie centrale du filtre on fait traverser les impuretés pu on les fais pénétrer dans la trame du filtre. comme un forumeur la signalé l'humidité colmate le filtre en étanchant les fibres papier au séchage, le filtre est propre mais n'est plus ...

pour le filtre c'est extérieur vers l'intérieur car l'air extérieur est aspiré au centre. un aspirateur dans le trou du filtre permet d'extraire les saletés piégées.

teste la tension a 3 / 4000tr.
ton problème ressemble soit a une bougie défectueuse (ça arrive) , soit un regulateur défaillant voila pourquoi il faut tester aux alentours de 4000tr car la il ne lisse plus la tension et monte au dessus de 15v.

il faut charger une batterie neuve sinon elle ne donnera que la charge residuelle et va se degrader rapidement ainsi que le regulateur. brosser ( papier abrasif) les cosses pour assurer un bon contact.

en plus d'ADRIEN et MABUSE , une bonne révision de mise a niveau pour obtenir une base saine. état filtre a air < a 15mkm et propre, changement bougies et vérification de la bonne connexion, inspection des fils de bougies, les humidifier et contrôler qu'aucune étincelle ne passe vers le bloc. contrô...

1/ ne pas se fier au diagnostic des chargeurs , la décharge n'est pas suffisamment puissante pour écrouler la tension comme un démarreur en action. 2/ rouler avec une batterie qui tiens mal la charge sollicite le régulateur qui grille facilement et coute plus cher qu'une bonne batterie. 3/ batterie ...

ta batterie a l'air hs, le booster c'est une batterie et des cables tu aurais fait pareil avec ta voiture et un jeu de cables. si tu fais des petits trajets petit a petit la batterie se vide ce qu'elle n'aime pas et réduit sa durée de vie. sur le cbf sous 11v les problèmes commencent. en cas de traj...

pas de problème, sur les voitures et même les motos la batterie prend l'eau les jours de pluie. pour la graisse j'en voit peu l'intérêt a part salir car si la batterie sulfate la graisse ne l'évite pas. si un peu de sulfate se dépose sur les cosses les mettre a tremper 5mn a 10mn dans un verre d'eau...

pour l'huile tout depend du budget que tu veut mettre, l'essentiel c'est la fluidité 10w40 après au mini une semi synthèse, la différence se fera dans le temps avec la propreté interne et une usure minimum, perso je préfère une marque connue mais le débat est inssoluble. pour la chaine le graissage ...

comme sur tout moteur le voyant rouge d'huile est un indicateur de pression et pas une jauge, lorsque le moteur s'éteint la pression chute et le voyant s'allume. dans ton cas tu a plutôt une batterie a recharger et un contrôle du circuit de charge, mesurer la tension avec un multimêtre. 12v a 12.4 a...

le guidon ne se bloque que d'un coté mais il faut bouger légèrement le guidon pour faciliter l'introduction du doigt de verrouillage dans le logement du cadre. si les roulements de colonne ont été resserrés ou changés ,le té supérieur légèrement déplacé ne permet pas au doigt de se trouver face au l...

tu peut avoir un filtre sale . mais surtout une mise a l'air du réservoir bouchée voire pincée, lever le réservoir pour débrancher les mises a l'air, les souffler a l'air comprimé et attention de ne pas les pincer en reposant le réservoir