bienvenue sur le forum , controle la batterie avec un voltmètre au ralenti il te faut mini 12v et 13.6v a env 4000tr. tu peut aussi la charger avec un chargeur moto.

les pneus génèrent souvent ce problème mais le top case peut l'amplifier.
tente de mettre un cran de plus a la suspension arrière.

sur le cb500 (je sais c'est un bi) les vibrations avaient été réduites en montant des bougies platines mais sur le cbf elles venaient d'étre changées lorsque je l'ai eu donc pas encore testé. si quelqu'un a monté des VX (platine) ou IX (iridium) ce serait bien d'avoir son avis.

yoka : sur les premières photos, vu de l'arrière on dirait que la selle part en travers par rapport au reservoir. perso je trouvais la mienne un peu décalée visuellement et en regardant le réglage j'ai trouvé le faux chassis mobile cassé, une soudure avait laché, j'ai refait la soudure un coup de pe...

sacré écart passer du 125 au 1000, heureusement il est super facile a conduire mais il faut faire attention a la poignée de droite on est vite hors la loi.

si le voyant s'est allumé lorsque le moteur ne tournait plus c'est normal, si le moteur tournait ou lors de la décélération, gros souci en vue. mais si le niveau d'huile était bon, pas de panique, c'est du solide. vérifie s'il ne faut pas simplement passer la reserve, un nettoyage carbu est nécessai...

demontage complet mais par étapes. demonter tous les axes du prolink les uns aprés les autres pour le graisser.

en ligne droite les top blocks sont bien, jambes étirées les molets posés dessus.

a 3000tr tu est effectivement un peu bas en régime surtout si tu relance, un autre phénomène influe c'est la température du moteur et surtout de l'huile, les trajets en ville étant souvent relativement courts et avec des relances la conso sera plus importante que sur des trajets routiers.

perso je prefère la méthode du demontage complet, pour pouvoir graisser l'axe et sur le cbf les axes du prolink seront a graisser aussi, un peu plus long donc on doit le faire mais plus économique dans le temps puisque les pièces en mouvement sont graissées.

je les ais aussi mais entre 5000 et 6000 et franchement désagréables.

sur bon nombre de moto il suffit d'enlever l'axe arrière et tirer un peu le reservoir vers l'arrière pour sortir deux fourchettes de sur des silentblocs. attention au branchement des durites de mise a l'air.

les iridium encaissent le double de km honda préconise 48000km, pour avoir monté des platines (electrode fine Ø0.8platine et 0.6 iridium) sur un cb 500 elles apportaient plus de souplesse et surtout avaient moins tendance a s'encrasser en ville, les performances étaient constantes mais identiques a ...

orange mecanic: le bruit de vibration bien désagréable dans le tdf est supprimé mais pas les vibrations du moteur a 5 6oootr. il faut fixer le dessous du tdf allant de la pointe av canalisant l'air vers le radiateur, le quart de tour se trouve a coté du radiateur mais est trop libre, le tyrap muni d...

surveiller le jeu dans la colonne de direction, un tout petit cloc au debut qui ne fait que s'amplifier. les plastiques sous le tdf on tendance a vibrer et occasionner du bruit, j'ai supprimé la vis plastique quart de tour et maintenu avec un tyrap recoupé planté a la place de la vis et la partie ve...