si tu regarde les cbf l'air rentre par l'intérieur, donc souffler de l'extérieur, comme signalé aussi attention aux motos qui roulent sous la pluie ou stockées dehors le papier a tendance a se colmater avec l'humidité tout en étant visuellement propre.

attention au voyant d'huile, s'il s'allume sur un moteur éteint moteur débrayé mais moto roulant c'est normal, si le moteur s'éteint non débrayé donc en frein moteur c'est anormal . voir niveau d'huile par précaution et surtout entretien de base. le voyant est a surveiller après avoir solutionné la ...

pour m'être fait surprendre aprés un changement de pneu un jour de pluie (démarrage en souplesse mais adhérence équivalente a une route enneigée) depuis je porte les jantes et avant de partir un coup de papier a poncer grain 80 a la main sur toute la surface (n'use rien mais raie) et un rapide coup ...

tu peut le souffler mais toujours de l'extérieur vers l'intérieur, éventuellement combiner avec le tuyau d'aspirateur emmanché sur un bout de carton qui se plaquera sur le bord de l'entrée du filtre. a 16mkm si tu fais de la ville il doit avoir noirci a cause de la pollution. sinon comme DOM'56 18e5...

+1,lève le réservoir pour pouvoir débrancher et souffler a l'air comprimé les durites de mises a l'air libre du réservoir, elles se bouchent parfois et le réservoir ne peut s'écouler, autre solution de dépannage ouvrir le bouchon pour laisser entrer de l'air. autre piste vérifier que la petite durit...

les roulements étanches ne sont pas faits pour être démontés, un nettoyage graissage de l'axe , entretoises et lèvres du joints suffit, pas de karcher dans ces zones et les roulements tiennent

+1 avec les commentaires précédents ou on ta pris pour un lapereau. tu doit avoir un point dur au point milieu du guidon. lève l'avant de la moto, béquille et cric ou cale sous le moteur, bascule le guidon de droite a gauche doucement, au point milieu ou position roue droite tu doit sentir un léger ...

je comprend ton cas a ce moment la et ma réponse ne te vise surtout pas. j'apporte de l'eau au moulin d'ADRIEN pour les autres forumeurs souvent de passage lorsqu'ils ont un souci, pour faire prendre conscience que l'essentiel ne se trouve pas dans l'apparence de l'emballage mais a l'intérieur. je n...

+1 avec ADRIEN. certaines sont plus des leurres que des batteries, aucune économie. une batterie yuasa ytz10s = cout avec port 133e en septembre sur un site de piles et batterie . batterie a 37e + regulateur + souci de panne + yuasa pour celui qui a compris d'ou viens son probléme = :!: pour celui q...

économie de 10e par roue et surtout un bien meilleur entretien, nettoyage de la chaine possible (perso un bac avec de l'huile de boite, pinceau, carton pour protéger le sol), nettoyer joints et axe + graisser , nettoyage des pistons d'étrier de frein (chiffon + wd40) dégraisser a l'acétone ou bombe ...

le moteur a la puissance et bien souple a bas régime. tu a peut être une bougie qui ne fonctionne pas a certains régimes, si un cylindre ne fonctionne pas il manque de la puissance. un changement peut tout résoudre. attention si l'essence a plus de 6 mois, la changer car elle perd ses caractéristiqu...

mesure la tension lorsque tu actionne le démarreur en dessous de 11v avec une batterie rechargée = batterie HS.
première chose a regarder avant de tout démonter et créer d'autres pannes.

aprés le test de la terre , laisse un carton sous la moto il absorbera l'huile. va falloir que tu t'attribue une place. la tache repère ton emplacement

un de plus, moto de 2009 et 39000km, prise en garantie sans aucun problème, juste posé la question pour savoir si la réparation était prise en garantie.
les garanties passent même en priorité dans l'atelier, je verrais le résultat mais pour l'instant je suis très satisfait.

lorsque le moteur va chauffer l'odeur va être agréable.