Un truc tout con : les réglages des charnières de la visière se seraient pas déplacés ? plaquant trop celle ci sur ses joints, ce qui fait qu'elle collerait dessus, le frottement du caoutchouc rendant l'ouverture difficile...

Mon mécano m'a conseillé de vérifier les niveaux sans mettre la moto sur la centrale : elle lève l'arrière de la moto, faisant partir les fluides vers l'avant... surtout gênant pour l'huile, le niveau se situant vers l'arrière du moteur.

Il faut retirer les deux caches caoutchouc sur le dessus de la bulle, dessous tu as 4 vis dans des tampons caoutchouc. Il faut les démonter et sous la bulle tu verras 8 trous sur le carénage : 4 pour la position basse, 4 pour la haute. Il faut simplement monter la bulle en position haute, par contre...

La référence est pas la même, je m'étais déjà renseigné chez mon concess... mais par contre, ils se ressemblent comme deux gouttes d'eau, alors les différences doivent pas être au niveau mécaniques. Après tout, même chassis, même bloc moteur... si ça se trouve ça se monte, mais je mettrais pas ma ma...

Merci.

Y'avait une notice fournie, c'est relativement simple à faire.

Mais on a quand même mis 4 heures...

Je me demande quelle est la méthode pour faire sauter un bloque-dique? Sans doute au niveau de la serrure car je ne vois pas comment casser le bloc en lui-même sans abimer le disque. Je sais pas comment ils procèdent, mais dans les essais MotoMag d'antivol (MotoMag étant édité par la FFMC) faits pa...

Perso je la trouve plus jolie... le look a évolué en mieux. Mais de toute façon, c'est tout le temps comme ça, sur toutes les bécanes, seul le moteur change, la gueule reste la même, exemple des CBR, GSXR, Fazer, YZR et autres ZXR(tiens, ça rime).

Ils la sortent, ça y est, c'est officiel :
http://www.moto-station.com/article1416 ... -1000.html

Seul bémol, la selle remonte de 10mm...

Mais bon, 102cv et 9.7 DaN.m à 6500 tours...

Adrien, content et futur proprio d'une CBF 1000 (quand l'assurance aura baissé un peu).

Les bloque disque, j'en veux pas... quand tu vois que la commision Stop Vol de la FFMC les force en moins de 5 secondes...

par contre, j'ai un peu du mal à comprendre l'intérêt d'avoir un CBF1000 et un CB1300 au catalogue, alors qu'ils ne voient pas l'intérêt d'importer des motos comme le CBR400...... :shock: Parce que le CB1300 est lourd et pataud, et que les 600 sont trop pointues, il faut les cravacher pour avoir de...

Astuce lors du réglage de selle, découverte par Cobra de Planète-CBF (merci à lui pour l'astuce et les photos). Il y a quatre tampons caoutchouc sous la selle pilote, qui par défaut (selle en position médiane) sont dans cette position : http://www.planete-cbf.com/album_pic.php?pic_id=199 A ce moment...

La solution économique et sympatique : arrêt tous les 100 bornes, pause pipi et café/chocolat (rayer la mention inutile) avec les mains qui restent bien collées à la tasse

julio a écrit :Mais je m'en occupe au plus vite !

T'as intérêt, sinon c'est le bannissement

J'rigole

C'est un GPR... et maintenant on attend les photos et le son... allez Julio... au taf !

Honda a indiqué à ses concessionnaires qu'il y aurait une "surprise" au salon... vas savoir quoi...